滤网超负荷保险装置
技术领域
本实用新型涉及超负荷保险装置技术领域，尤其是一种滤网超负荷保险装置。
背景技术
旋转滤网垂直于水流方向旋转，用于过滤杂质的网板沿着水流方向布置，通过链板连接成环形布置在水泵前池内。减速机通过链条带动旋转滤网主轴旋转，杂物由网板带上来后被冲洗水冲掉排到排污沟道内。旋转滤网网板为长方形网板结构，当旋转滤网卡涩过力后，目前采用的方式为在减速机端侧设有安全销，过载时安全销被剪断，旋转滤网停止运行。安全销的结构虽然简单，但是灵敏度差，对不同减速机载荷的适应性差，易出现超过安全载荷但是安全销未断开的状况，给设备安全运行造成极大隐患。
实用新型内容
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的滤网超负荷保险装置，灵敏度高，通过调节弹簧的预压缩量和行程开关的位置可以设置减速机承受的报警负荷，操作方便、稳定性强。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种滤网超负荷保险装置，包括反力矩杠杆，其一端连接减速机，另一端连接有调节螺杆，所述调节螺杆的下部穿设于一罩壳中，穿设于罩壳中的调节螺杆上套设有弹簧，调节螺杆的底端设有直径变大的弹簧连接座，弹簧底端固定在弹簧连接座上，顶端与所述罩壳内侧顶面连接，所述罩壳的外侧面上安装有一行程开关，罩壳底部与一固定安装的支座固定连接；所述调节螺杆伸出罩壳的部分上套设有一护罩，所述护罩将行程开关及位于行程开关上部的罩壳罩住，护罩内安装有与所述行程开关配合的接触块。
作为上述技术方案的进一步改进：
反力矩杠杆一端通过连接件连接在减速机的外壳上，另一端设有一与调节螺杆套接的连接块。
减速机采用轴装式减速机，轴装式减速机在受到负荷时，会有绕着主轴转动的趋势，该趋势使反力矩杠杆绕着减速机主轴转动，通过连接块带动调节螺杆轴向运动，最终使弹簧受到拉力。支座焊接在地面的预埋钢板上。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，灵敏度高，通过调节弹簧的预压缩量和行程开关的位置可以设置减速机承受的报警负荷，操作方便、稳定性强。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的部分结构示意图(图1的另一视角)。
图3为本实用新型弹簧和调节螺杆的安装结构示意图。
其中：1、调节螺杆；2、反力矩杠杆；3、减速机；4、连接块；5、护罩；6、接触块；7、弹簧；8、行程开关；9、罩壳；10、支座；11、弹簧连接座。
具体实施方式
下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
如图1-图3所示，本实施例的滤网超负荷保险装置，包括反力矩杠杆2，其一端连接减速机3，另一端连接有调节螺杆1，调节螺杆1的下部穿设于一罩壳9中，穿设于罩壳9中的调节螺杆1上套设有弹簧7，调节螺杆1的底端设有直径变大的弹簧连接座11，弹簧7底端固定在弹簧连接座11上，顶端与罩壳9内侧顶面连接，罩壳9的外侧面上安装有一行程开关8，罩壳9底部与一固定安装的支座10固定连接，支座10焊接在地面的预埋钢板上；
调节螺杆1伸出罩壳9的部分上套设有一护罩5，护罩5将行程开关8及位于行程开关8上部的罩壳9罩住，护罩5内安装有与行程开关8配合的接触块6。
反力矩杠杆2一端通过连接件连接在减速机3的外壳上，另一端设有一与调节螺杆1套接的连接块4。
减速机3采用轴装式减速机，轴装式减速机在受到负荷时，会有绕着主轴转动的趋势，该趋势使反力矩杠杆2绕着减速机3主轴转动，通过连接块4带动调节螺杆1轴向运动，最终使弹簧7受到拉力。
本实用新型在实施过程中，支座10焊接在地面的预埋钢板上，罩壳9通过连接件和支座10连接固定。弹簧7安装在罩壳9内，罩壳上安装有一个行程开关8。
反力矩杠杆2通过连接件连接在轴装式减速机3机体外壳上，然后通过连接块4连接到调节螺杆1上，调节螺杆1上设置有一个护罩5，这个护罩5是可以随着弹簧7压缩量变化而上下运动的，护罩5内安装接触块6。
轴装式减速机3在运行受到负荷时，会有绕着主轴转动的趋势，这个趋势会使反力矩杠杆2绕着主轴转动，最终会使弹簧7受到拉力作用。这个拉力是随着减速机3受到的负荷增加而增加的。由此通过调节弹簧7的预压缩量和行程开关的位置就可以设置减速机3承受的报警负荷。
当减速机3承受负荷超过预设值时，弹簧7压缩量会超过预压缩量，护罩5随着弹簧压缩向上运动，护罩5内的接触块6触发弹簧罩壳9上的行程开关8，向滤网控制模块发出报警信号，触发超负荷报警，滤网自动断电停止工作，起到保护动力装置的作用。本实用新型通过调节弹簧7的预压缩量和行程开关的位置，可用于不同报警负荷的减速机3的报警工作，灵敏度和精度高。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
