一种立体车库缓冲保护机构
技术领域
本发明涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种立体车库缓冲保护机构。
背景技术
立体车库，是一种用来大量存取储放车辆的机械设备系统，充分利用了地面上部的空间，提高了停车场的容量，与地下车库相比，立体车库可更加有效地保证人身和车辆的安全，人们通过电子控制系统来控制整个设备的运转，从管理上可以做到彻底的人车分流，采用机械存车的方式，还可以免除采暖通风设施，运行中的耗电量低，以单台集装而成，充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区内的每栋楼下都可以随机设立，设立方式简单、快捷，能够满足广大住户的停车需要，有效的解决了小区内停车难的问题。
现有技术中车库的底部需要与地面接触，由于车库内存放了车辆，在车库落下时，车库的底部就需要与地面接触，而车库需要不断的取放车辆，就会造成车库的底部不断的与地面接触后，车库长时间使用后，车库底部与地面之间容易就会容易出现磕碰。
现有的立体车库没有缓冲机构，使用时间一长容易因冲击造成损坏。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有的立体车库没有缓冲机构，使用时间一长容易因冲击造成损坏的缺点，而提出的一种立体车库缓冲保护机构。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种立体车库缓冲保护机构，包括底板，底板的顶部固定设置有两个第一支撑柱、两个第二支撑柱和两个第三支撑柱，两个第一支撑柱、两个第二支撑柱和两个第三支撑柱的顶部共同连接有同一个顶部板，两个第二支撑柱和两个第三支撑柱之间设置有两个载车板，两个载车板的顶部均对称设置有两个防护架，两个第一支撑柱和两个第二支撑柱之间滑动安装有同一个转运板，两个第一支撑柱和两个第二支撑柱上分别竖直开设有两个第一垂直槽和第二垂直槽，转运板的外侧固定安装有两个第一垂直块和两个第二垂直块，两个第一垂直块与两个第一垂直槽滑动连接，第二垂直块分别与两个第二垂直槽滑动连接，两个第一支撑柱和两个第二支撑柱之间设置有两个收卷结构，两个收卷结构传动连接，两个收卷结构上均固定安装有两个钢丝绳，四个钢丝绳均与转运板的顶部连接，底板的顶部开设有四个缓冲槽，四个缓冲槽内均滑动安装有缓冲板，缓冲板的底部与缓冲槽的底部内壁之间固定安装有阻尼缓冲簧，缓冲板的顶部固定安装有缓冲杆，缓冲杆的顶部固定连接有挤压垫。
优选的，所述收卷结构包括收卷轴和两个收卷轮，收卷轴转动安装在第一支撑柱与第二支撑柱之间，两个收卷轮均套设在收卷轴的外侧，钢丝绳与对应的收卷轮连接。
优选的，两个第一支撑柱上固定连接有同一个防尘盒，防尘盒内设置有电机，电机的输出轴与两个收卷轴中的一个收卷轴连接，两个收卷轴的外侧均套设有链轮，两个链轮的外侧啮合有同一个链条。
优选的，所述第二垂直槽的内壁上开设有两个凹槽，两个凹槽内均滑动安装有凹槽板，凹槽板与凹槽之间固定安装有复位弹簧，凹槽板远离复位弹簧的一侧固定安装有圆头杆，圆头杆与对应的第二垂直块相适配。
优选的，所述凹槽板的一侧固定安装有连接导体，凹槽内壁上连接有两个导电块，两个导电块上连接有同一个指示灯。
优选的，两个第三支撑柱上均固定安装有多个支撑杆，支撑杆的外侧滑动安装有弹簧套筒，弹簧套筒与支撑杆之间固定安装有弹簧。
优选的，两个载车板的上方均设置有防撞板，防撞板与对应的四个弹簧套筒固定连接。
优选的，所述转运板的顶部对称设置有两个侧挡架。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
(1)本方案通过电机带动两个收卷轴转动，可以对四个钢丝绳放松或收紧，可以控制转运板升降，方便对汽车进行提升；
(2)转运板移动到底板的顶部并与四个挤压垫接触，通过四个阻尼缓冲簧可以对转运板起到缓冲减震作用，降低冲击；
(3)汽车移动到转运板的顶部，通过电机带动转运板向上运动，同时转运板带动两个第二垂直块进行竖直移动，第二垂直块在第二垂直槽内移动，直到转运板与载车板对齐，第二垂直块挤压圆头杆，圆头杆带动凹槽板和连接导体与两个导电块接触，可以接通指示灯，使得指示灯起到提醒作用；
(4)汽车移动到载车板的顶部，移动时车头与防撞板接触，通过弹簧可以起到缓冲作用。
本发明使用方便，设置了阻尼缓冲弹簧，可以降低汽车下降时的冲击。
附图说明
图1为本发明提出的一种立体车库缓冲保护机构的结构示意图；
图2为本发明提出的一种立体车库缓冲保护机构的侧视结构示意图；
图3为本发明提出的一种立体车库缓冲保护机构的A部分结构示意图；
图4为本发明提出的一种立体车库缓冲保护机构的B部分结构示意图；
图5为本发明提出的一种立体车库缓冲保护机构的C部分结构示意图；
图6为本发明提出的一种立体车库缓冲保护机构的D部分结构示意图。
图中：1、底板；2、第一支撑柱；3、第二支撑柱；4、第三支撑柱；5、顶部板；6、缓冲槽；7、缓冲板；8、阻尼缓冲簧；9、缓冲杆；10、挤压垫；11、载车板；12、防护架；13、支撑杆；14、弹簧；15、弹簧套筒；16、防撞板；17、第一垂直槽；18、第二垂直槽；19、转运板；20、收卷轴；21、收卷轮；22、钢丝绳；23、防尘盒；24、电机；25、链轮；26、链条；27、侧挡架；28、第二垂直块；29、凹槽；30、凹槽板；31、圆头杆；32、连接导体；33、导电块；34、复位弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-6，一种立体车库缓冲保护机构，包括底板1，底板1的顶部固定设置有两个第一支撑柱2、两个第二支撑柱3和两个第三支撑柱4，两个第一支撑柱2、两个第二支撑柱3和两个第三支撑柱4的顶部共同连接有同一个顶部板5，两个第二支撑柱3和两个第三支撑柱4之间设置有两个载车板11，两个载车板11的顶部均对称设置有两个防护架12，两个第一支撑柱2和两个第二支撑柱3之间滑动安装有同一个转运板19，两个第一支撑柱2和两个第二支撑柱3上分别竖直开设有两个第一垂直槽17和第二垂直槽18，转运板19的外侧通过焊接固定安装有两个第一垂直块和两个第二垂直块28，两个第一垂直块与两个第一垂直槽17滑动连接，第二垂直块28分别与两个第二垂直槽18滑动连接，两个第一支撑柱2和两个第二支撑柱3之间设置有两个收卷结构，两个收卷结构传动连接，两个收卷结构上均通过焊接固定安装有两个钢丝绳22，四个钢丝绳22均与转运板19的顶部连接，底板1的顶部开设有四个缓冲槽6，四个缓冲槽6内均滑动安装有缓冲板7，缓冲板7的底部与缓冲槽6的底部内壁之间通过焊接固定安装有阻尼缓冲簧8，缓冲板7的顶部通过焊接固定安装有缓冲杆9，缓冲杆9的顶部通过螺丝固定连接有挤压垫10。
本实施例中，收卷结构包括收卷轴20和两个收卷轮21，收卷轴20转动安装在第一支撑柱2与第二支撑柱3之间，两个收卷轮21均套设在收卷轴20的外侧，钢丝绳22与对应的收卷轮21连接。
本实施例中，两个第一支撑柱2上通过螺丝固定连接有同一个防尘盒23，防尘盒23内设置有电机24，电机24的输出轴与两个收卷轴20中的一个收卷轴20连接，两个收卷轴20的外侧均套设有链轮25，两个链轮25的外侧啮合有同一个链条26。
本实施例中，第二垂直槽18的内壁上开设有两个凹槽29，两个凹槽29内均滑动安装有凹槽板30，凹槽板30与凹槽29之间通过焊接固定安装有复位弹簧34，凹槽板30远离复位弹簧34的一侧通过焊接固定安装有圆头杆31，圆头杆31与对应的第二垂直块28相适配8。
本实施例中，凹槽板30的一侧通过焊接固定安装有连接导体32，凹槽29内壁上连接有两个导电块33，两个导电块33上连接有同一个指示灯。
本实施例中，两个第三支撑柱4上均通过焊接固定安装有多个支撑杆13，支撑杆13的外侧滑动安装有弹簧套筒15，弹簧套筒15与支撑杆13之间通过焊接固定安装有弹簧14。
本实施例中，两个载车板11的上方均设置有防撞板16，防撞板16与对应的四个弹簧套筒15通过螺丝固定连接。
本实施例中，转运板19的顶部对称设置有两个侧挡架27。
实施例二
参照图1-6，一种立体车库缓冲保护机构，包括底板1，底板1的顶部固定设置有两个第一支撑柱2、两个第二支撑柱3和两个第三支撑柱4，两个第一支撑柱2、两个第二支撑柱3和两个第三支撑柱4的顶部共同连接有同一个顶部板5，两个第二支撑柱3和两个第三支撑柱4之间设置有两个载车板11，两个载车板11的顶部均对称设置有两个防护架12，两个第一支撑柱2和两个第二支撑柱3之间滑动安装有同一个转运板19，两个第一支撑柱2和两个第二支撑柱3上分别竖直开设有两个第一垂直槽17和第二垂直槽18，转运板19的外侧固定安装有两个第一垂直块和两个第二垂直块28，两个第一垂直块与两个第一垂直槽17滑动连接，第二垂直块28分别与两个第二垂直槽18滑动连接，两个第一支撑柱2和两个第二支撑柱3之间设置有两个收卷结构，两个收卷结构传动连接，两个收卷结构上均固定安装有两个钢丝绳22，四个钢丝绳22均与转运板19的顶部连接，底板1的顶部开设有四个缓冲槽6，四个缓冲槽6内均滑动安装有缓冲板7，缓冲板7的底部与缓冲槽6的底部内壁之间固定安装有阻尼缓冲簧8，缓冲板7的顶部固定安装有缓冲杆9，缓冲杆9的顶部固定连接有挤压垫10，通过四个阻尼缓冲簧8可以对转运板19起到缓冲减震作用，降低汽车下降时产生的冲击。
本实施例中，收卷结构包括收卷轴20和两个收卷轮21，收卷轴20转动安装在第一支撑柱2与第二支撑柱3之间，两个收卷轮21均套设在收卷轴20的外侧，钢丝绳22与对应的收卷轮21连接。
本实施例中，两个第一支撑柱2上固定连接有同一个防尘盒23，防尘盒23内设置有电机24，电机24的输出轴与两个收卷轴20中的一个收卷轴20连接，两个收卷轴20的外侧均套设有链轮25，两个链轮25的外侧啮合有同一个链条26，电机24带动两个收卷轴20转动，两个收卷轴20之间通过两个链轮25和链条26传动。
本实施例中，第二垂直槽18的内壁上开设有两个凹槽29，两个凹槽29内均滑动安装有凹槽板30，凹槽板30与凹槽29之间固定安装有复位弹簧34，凹槽板30远离复位弹簧34的一侧固定安装有圆头杆31，圆头杆31与对应的第二垂直块28相适配，复位弹簧34为凹槽板30提供复位弹力。
本实施例中，凹槽板30的一侧固定安装有连接导体32，凹槽29内壁上连接有两个导电块33，两个导电块33上连接有同一个指示灯，设置指示灯可以提供使用者转运板19与载车板11对齐。
本实施例中，两个第三支撑柱4上均固定安装有多个支撑杆13，支撑杆13的外侧滑动安装有弹簧套筒15，弹簧套筒15与支撑杆13之间固定安装有弹簧14，弹簧14为弹簧套筒15提供缓冲防撞弹力。
本实施例中，两个载车板11的上方均设置有防撞板16，防撞板16与对应的四个弹簧套筒15固定连接，防撞板16可以对汽车的头部进行防撞。
本实施例中，转运板19的顶部对称设置有两个侧挡架27，侧挡架27可以起到阻挡作用。
本实施例中，使用时，将电器设备均接通电源和控制器，首先通过电机24带动两个收卷轴20放松，两个收卷轴20之间通过两个链轮25和链条26传动，两个收卷轴20带动四个收卷轮21对四个钢丝绳22放松，使得转运板19向下运动，直到转运板19移动到底板1的顶部并与四个挤压垫10接触，通过四个阻尼缓冲簧8可以对转运板19起到缓冲减震作用，汽车移动到转运板19的顶部，通过电机24带动转运板19向上运动，同时转运板19带动两个第二垂直块28进行竖直移动，第二垂直块28在第二垂直槽18内移动，直到转运板19与载车板11对齐，第二垂直块28挤压圆头杆31，圆头杆31带动凹槽板30和连接导体32与两个导电块33接触，可以接通指示灯，使得指示灯起到提醒作用，将汽车移动到载车板11的顶部，移动时车头与防撞板16接触，通过弹簧14可以起到缓冲作用，反向操作即可将汽车移走。
以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。
