监控车辆信息的方法、装置、设备和计算机可读介质
技术领域
本发明涉及计算机技术领域，尤其涉及一种监控车辆信息的方法、装置、设备和计算机可读介质。
背景技术
随着社会进步和经济发展，车辆的数量随之快速增长。越来越多的消费者通过车辆消费贷款购买车辆。
车辆消费信贷日益增加，不同品牌和不同质量的车辆，车辆价值会由于不同的维护保养状况、不同的工作性质和不同的工作条件，随使用年限的增加，车辆价值有不同程度的降低。其中，工作性质可以包括私用、公务和运营中的一种。
在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：为了及时掌握车辆价值，确保能够覆盖车辆贷款余额的要求，人工监控车辆消费信贷的有效性以预警风险，效率低且错误率高。
发明内容
有鉴于此，本发明实施例提供一种监控车辆信息的方法、装置、设备和计算机可读介质，能够自动监控车辆消费信贷的有效性以预警风险，提高效率并降低错误率。
为实现上述目的，根据本发明实施例的一个方面，提供了一种监控车辆信息的方法，包括：
批量估值车辆信息，得到车辆的估值信息，所述车辆信息包括车辆贷款信息和车辆状态信息；
根据所述估值信息中的重估价值和所述车辆贷款信息中的车辆贷款余额，确定所述车辆信息满足预警条件；
响应于再次评估请求，更新所述车辆的评估参数后再次估值所述车辆信息，以及按照所述车辆再次的估值信息中的重估价值和所述车辆贷款余额，确定所述车辆信息再次满足所述预警条件，则发送所述车辆信息的预警信息。
所述批量估值车辆信息，包括：
从车辆贷款的分期起始时间开始，车辆贷款余额不为零且每隔预设时间段，批量估值车辆信息。
所述预设时间段是180天。
所述批量估值车辆信息，包括：
依据周期性更新的车辆数据库，批量估值车辆信息。
所述批量估值车辆信息，包括：
接收通过perl脚本上传的所述车辆信息，批量估值车辆信息。
所述车辆贷款信息包括分期申请编号、购置时间和车辆贷款余额。
所述车辆状态信息包括以下一种或多种，汽车厂商、车辆品牌、购车发票价格、车架号、过户次数、是否新能源车和车辆类型。
所述车辆的估值信息包括车架号、重估日期、重估价值和重估抵押率。
所述车辆信息包括过户次数为零和非新能源车型，
所述预警条件包括所述车辆的车辆贷款余额与所述车辆的重估价值的比值大于第一预警阈值。
所述车辆信息包括过户次数为零和新能源车型，
所述预警条件包括所述车辆的车辆贷款余额与所述车辆的重估价值的比值大于第二预警阈值。
所述车辆信息包括过户次数非零和非新能源车型，
所述预警条件包括所述车辆的车辆贷款余额与所述车辆的重估价值的比值大于第三预警阈值。
所述车辆信息包括过户次数非零和新能源车型，
所述预警条件包括所述车辆的车辆贷款余额与所述车辆的重估价值的比值大于第四预警阈值。
所述再次评估请求是通过监控页面确定的，所述监控页面包括估值信息。
所述监控页面中的估值信息是按照重估日期从近到远的顺序排列。
所述车辆的评估参数包括以下的一种或多种，技术状况参数、维护保养参数、制造质量参数、工作性质参数和工作条件参数。
所述车辆的重估价值是由车辆价格、年限参数和所述评估参数确定的。
所述车辆价格是所述车辆的出厂指导价格和原始购置发票价格中的最小值。
所述年限参数由所述车辆的已使用年限和所述车辆的折旧年限确定的。
根据本发明实施例的第二方面，提供了一种监控车辆信息的装置，包括：
第一评估模块，用于批量估值车辆信息，得到车辆的估值信息，所述车辆信息包括车辆贷款信息和车辆状态信息；
判断模块，用于根据所述估值信息中的重估价值和所述车辆贷款信息中的车辆贷款余额，确定所述车辆信息满足预警条件；
第二评估模块，用于响应于再次评估请求，更新所述车辆的评估参数后再次估值所述车辆信息，以及按照所述车辆再次的估值信息中的重估价值和所述车辆贷款余额，确定所述车辆信息再次满足所述预警条件，则发送所述车辆信息的预警信息。
根据本发明实施例的第三方面，提供了一种监控车辆信息的电子设备，包括：
一个或多个处理器；
存储装置，用于存储一个或多个程序，
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如上述的方法。
根据本发明实施例的第四方面，提供了一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现如上述的方法。
上述发明中的一个实施例具有如下优点或有益效果：批量估值车辆信息，得到车辆的估值信息，车辆信息包括车辆贷款信息和车辆状态信息；根据估值信息中的重估价值和车辆贷款信息中的车辆贷款余额，确定车辆信息满足预警条件；响应于再次评估请求，更新车辆的评估参数后再次估值车辆信息，以及按照车辆再次的估值信息中的重估价值和车辆贷款余额，确定车辆信息再次满足预警条件，则发送车辆信息的预警信息。由于能够自动监控车辆消费信贷的有效性以预警风险，提高效率并降低错误率。
上述的非惯用的可选方式所具有的进一步效果将在下文中结合具体实施方式加以说明。
附图说明
附图用于更好地理解本发明，不构成对本发明的不当限定。其中：
图1是根据本发明实施例的监控车辆信息的方法的主要流程的示意图；
图2是根据本发明实施例的监控页面的示意图；
图3是根据本发明实施例的监控车辆信息的流程示意图；
图4是根据本发明实施例的监控车辆信息的装置的主要结构的示意图；
图5是本发明实施例可以应用于其中的示例性系统架构图；
图6是适于用来实现本发明实施例的终端设备或服务器的计算机系统的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的示范性实施例做出说明，其中包括本发明实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本发明的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
在现有技术中，消费者通过车辆消费信贷购买车辆。随着车辆使用时间的增加，车辆实际价值降低。考虑到消费者需要按期偿还车辆消费贷款，若车辆的实际价值比车辆剩余贷款少很多，则会出现消费者放弃偿还贷款等其他情况。
目前，通常以人工方式监控车辆消息信贷的有效性以进行预警，然而存在监控效率低，且监控错误率较高的情况。
为了解决监控效率低，且监控错误率较高的技术问题，可以采用以下本发明实施例中的技术方案。
参见图1，图1是根据本发明实施例的监控车辆信息的方法主要流程的示意图，通过两次对车辆进行评估，确定车辆信息是否满足预警条件。在两次均满足预警条件的情况下，则发送预警信息。如图1所示，具体包括以下步骤：
S101、批量估值车辆信息，得到车辆的估值信息，车辆信息包括车辆贷款信息和车辆状态信息。
在本发明实施例中，车辆消费信贷涉及的车辆较多，以人工的方式监控车辆信息效率低且错误率高。车辆信息包括车辆贷款信息和车辆状态信息。
车辆贷款信息是车辆消费信贷涉及的贷款信息。作为一个示例，车辆贷款信息包括分期申请编号、购置时间和车辆贷款余额。分期申请编号是车辆贷款的标识，依据分期申请编号可以查询到对应的车辆消费信贷。购置时间是车辆的实际购买时间。车辆贷款余额是在当前时间点的车辆贷款剩余金额。
车辆状态信息是车辆当前状态涉及的信息。作为一个示例，车辆状态信息包括以下一种或多种，汽车厂商、车辆品牌、购车发票价格、车架号、过户次数、是否新能源车和车辆类型。
由于车辆信息的数量较多，因此需要批量估值车辆信息。在本发明的一个实施例中，接收通过perl脚本上传车辆信息，批量估值车辆信息。
考虑到需要在多种计算机平台实现本发明实施例中的技术方案，则可以通过perl脚本上传车辆信息。perl是一种功能丰富的计算机程序语言，运行在超过100种计算机平台上，适用广泛，从大型机到便携设备，从快速原型创建到大规模可扩展开发。
在本发明的一个实施例中，并非需要批量估值每个车辆信息。而是需要满足从车辆贷款的分期起始时间开始，且车辆信息中车辆贷款余额不为零，在上述条件下每隔预设时间段，批量估值车辆信息。
可以理解的是，批量估值车辆信息是从车辆贷款的分期起始时间开始，而且车辆信息中车辆贷款余额不为零。
考虑到车辆贷款信息中的车辆贷款余额和车辆状态信息中的过户次数，会随着时间而变化，那么需要每隔预设时间段，批量估值车辆信息，以确保车辆估值的准确性。
作为一个示例，预设时间段是180天。也就是说，每隔180天批量估值车辆信息，以确保车辆的估值准确性。
需要说明的是，在估值车辆信息的过程中，需要利用车辆数据库。在车辆数据库中存储有多个车辆的车辆状态信息。一些车辆状态信息会随着时间而改变。那么，可以依据周期性更新的车辆数据库，批量估值车辆信息，从而确保估值的准确性。
在本发明实施例中，可以基于车辆信息得到车辆的估值信息。对于每个车辆而言，估值过程是相同的。
车辆信息作为输入参数，车辆的估值信息作为输出参数。作为一个示例，车辆的估值信息包括车架号、重估日期、重估价值和重估抵押率。其中，重估抵押率＝贷款余额/车辆重估价值。
车辆的重估价值是由车辆价格、年限参数和评估参数确定的。在本发明的一个实施例中，车辆的重估价值＝车辆价格×年限参数×评估参数。
其中，车辆价格是车辆的出厂指导价格和原始购置发票价格中的最小值。作为一个示例，车辆的出厂指导价格是20万，该车辆的原始购置发票价格是19万，则车辆价格可以是19万。
年限参数由车辆的已使用年限和车辆的折旧年限确定的。作为一个示例，年限参数＝(车辆的折旧年限×12-车辆的已使用年限)/车辆的折旧年限×12。
评估参数包括以下的一种或多种，技术状况参数、维护保养参数、制造质量参数、工作性质参数和工作条件参数。作为一个示例，评估参数可以预先设置。
可以理解的是，评估参数是大于0且小于1的参数。作为一个示例，评估参数可以等于以下几个参数之和，即：技术状况参数、维护保养参数、制造质量参数、工作性质参数和工作条件参数的和。
下面简要介绍评估参数。在下述实施例中，评估参数包括技术状况参数、维护保养参数、制造质量参数、工作性质参数和工作条件参数。
技术状况参数涉及以下五种情况：好、较好、一般、较差、差；对应技术状况参数为0.3、0.24、0.18、0.12、0.06。
维护保养参数涉及以下三种情况：好、一般、差；对应维护保养参数为0.25、0.175、0.075。
制造质量参数涉及以下三种情况：整车进口、合资/国产名牌、国产/国产非名牌；对应制造质量参数为0.2、0.18、0.16。
工作性质参数涉及以下三种情况：私用、公务/商务、营运；对应工作性质参数为0.15、0.135、0.12。
工作条件参数涉及以下三种情况：较好、一般、差；对应工作条件参数为0.1、0.09、0.08。
作为一个示例，技术状况参数涉及的情况：好，技术状况参数：0.3；维护保养参数涉及的情况：好，维护保养参数：0.25；制造质量参数涉及的情况：整车进口，制造质量参数：0.2；工作性质参数涉及的情况：私用；工作性质参数：0.15；工作条件参数涉及的情况：较好；工作条件参数0.1。评估参数：0.3+0.25+0.2+0.15+0.1＝1。
S102、根据估值信息中的重估价值和车辆贷款信息中的车辆贷款余额，确定车辆信息满足预警条件。
在本发明实施例中，预警条件是根据过户次数和是否为新能源车型预先设置的。
下面分四种情况说明预警条件：
情况一：
车辆信息包括过户次数为零和非新能源车型，该车辆是一手非新能源车型。
预警条件包括车辆的车辆贷款余额与车辆的重估价值的比值大于第一预警阈值。作为一个示例，第一预警阈值等于80％。
情况二：
车辆信息包括过户次数为零和新能源车型，该车辆是一手新能源车型。
预警条件包括车辆的车辆贷款余额与车辆的重估价值的比值大于第二预警阈值。作为一个示例，第二预警阈值等于85％。
情况三：
车辆信息包括过户次数非零和非新能源车型，该车辆是二手非新能源车型。
预警条件包括车辆的车辆贷款余额与车辆的重估价值的比值大于第三预警阈值。作为一个示例，第三预警阈值等于70％。
情况四：
车辆信息包括过户次数非零和新能源车型，该车辆是二手新能源车型。
预警条件包括车辆的车辆贷款余额与车辆的重估价值的比值大于第四预警阈值。作为一个示例，第四预警阈值等于70％。
在本发明的一个实施例中，通过设置不足值标志，获知车辆信息是否满足预警条件。作为一个示例，不足值标志为1，则满足预警条件；不足值标志为0，则未满足预警条件。
根据估值信息中的重估价值和车辆贷款信息中的车辆贷款余额，计算得到车辆贷款信息中的车辆贷款余额与估值信息中的重估价值的比值，若该比值大于预警阈值，则确定车辆信息满足预警条件；若该比值小于等于预警阈值，则确定车辆信息不满足预警条件。
S103、响应于再次评估请求，更新车辆的评估参数后再次估值车辆信息，以及按照车辆再次的估值信息中的重估价值和车辆贷款余额，确定车辆信息再次满足预警条件，则发送车辆信息的预警信息。
在确定车辆信息满足预警条件的情况下，考虑到批量估值车辆信息的过程中，由于车辆信息较多，可能会存在错误的情况。如：重估价值有误，或评估参数设置不合理。
那么，为了进一步准确监控车辆信息，可以再次估值车辆信息。需要说明的是，首次估值车辆信息是自动触发的；再次估值车辆信息是基于再次评估请求触发的。
在监控页面中包括估值信息，操作人员可以根据监控页面中的估值信息选择需要再次评估的估值信息。可以理解的是，再次评估请求是通过监控页面确定的。
为了能够及时提出再次评估请求，最好在车辆信息满足预警条件的第一时间，进行再次评估，以避免时间间隔对预警带来的影响。监控页面中的估值信息是按照重估日期从近到远的顺序排列。
参见图2，图2是根据本发明实施例的监控页面的示意图，在图2中包括四个车辆的估值信息，分别为估值信息1、估值信息2、估值信息3和估值信息4。
对于上述四个估值信息，可以按照重估日期从近到远的顺序排列。即，估值信息2排在第一位，估值信息4排在第二位，估值信息3排在第三位和估值信息1排在第四位。
这样，进行再次评估的情况下，优先选择位置靠前的估值信息。
此外，在监控页面中除估值信息外，还可以显示编号、分期申请编号和客户姓名等参数。
在监控页面中通过选择车辆的估值信息，可以发送再次评估请求。响应于再次评估请求，可以再次评估车辆的估值信息。
需要说明的是，再次评估之前需要更新车辆的评估参数，这样做的目的在于提高再次评估的准确性。
估值信息中的重估价值与评估参数正相关，评估参数的准确性与否，严重影响再次评估的准确性。那么，可以基于车辆的当前实际情况，更新车辆的评估参数。
其中，更新车辆的评估参数可以通过增加评估参数实现。作为一个示例，原有评估参数包括技术状况参数、维护保养参数、制造质量参数。可以在原有评估参数的基础上，增加工作性质参数和工作条件参数。更新后评估参数包括技术状况参数、维护保养参数、制造质量参数、工作性质参数和工作条件参数。
作为另一个示例，更新车辆的评估参数还可以通过更新评估参数对应的情况。作为一个示例，经核查技术状况参数的情况应为：一般，原有技术状况参数的情况为：较差。
通过更新车辆的评估参数，提高再次评估的准确性。
在更新车辆的评估参数之后，就可以再次估值车辆信息。与首次估值的过程类似，基于车辆信息就能够得到车辆的估值信息。
在再次估值过程中，采用更新后车辆的评估参数，车辆再次的评估信息与车辆首次的评估信息不同的可能性较大。
然后，再按照车辆再次的估值信息中的重估价值和车辆贷款余额，判断车辆信息是否满足预警条件。判断车辆再次的估值信息不满足预警条件，则完成该车辆信息的监控；判断车辆再次的估值信息再次满足预警条件，则发送车辆信息的预警信息。
作为一个示例，可以通过监控页面发送车辆信息的预警信息，如：将该车辆信息标记为红色。作为另一个示例，可以通过软件消息或短信，发送车辆信息的预警信息。
在上述本发明的实施例中，监控车辆信息主要分为两次估值。在首次估值过程中，批量估值车辆信息，也就是说一次性实现多个车辆信息的估值。即：批量估值车辆信息，得到车辆的估值信息，车辆信息包括车辆贷款信息和车辆状态信息；
然后，在判断车辆信息是否满足预警条件。即：根据估值信息中的重估价值和车辆贷款信息中的车辆贷款余额，确定车辆信息满足预警条件。
在再次估值过程中，估值的车辆信息不仅需要满足预警条件，而且需要响应于再次评估请求。也就是说，车辆信息虽然满足预警条件，但未收到再次评估请求，则不需要再次估值。即：响应于再次评估请求，更新车辆的评估参数后再次估值车辆信息，以及按照车辆再次的估值信息中的重估价值和车辆贷款余额，确定车辆信息再次满足预警条件，则发送车辆信息的预警信息。
由于能够自动监控车辆消费信贷的有效性以预警风险，因能够大大提高效率并降低错误率。
参见图3，图3是根据本发明实施例的监控车辆信息的流程示意图，具体包括以下步骤：
S301、车辆贷款不为零。
可以在终端中执行本发明实施例中的技术方案。作为一个示例，终端可以移动终端，或是计算机。
在满足从车辆贷款的分期起始时间开始，且车辆信息中车辆贷款余额不为零，在上述条件下每隔预设时间段，批量估值车辆信息。
也就是说，若车辆贷款不为零，则无需估值，可以结束。在车辆贷款不为零的情况下，可以从车辆贷款的分期起始时间开始，每隔预设时间段，执行S302，批量估值车辆信息。
S302、批量估值车辆信息，得到车辆的估值信息。
批量估值多个车辆信息，进而能够得到车辆的估值信息。参与批量估值的车辆信息，均得到对应的估值信息。
S303、判断车辆信息是否满足预警条件。
根据估值信息中的重估价值和车辆贷款信息中的车辆贷款余额，判断车辆信息是否满足预警条件。车辆信息满足预警条件，则说明有可能需要再次估值，则执行S304；车辆信息未满足预警条件，则说明无需预警，则结束。
S304、是否接收到再次评估请求。
接收到再次评估请求的情况下，则需要再次估值，即执行S305；未接收到再次评估请求的情况下，则结束。
S305、判断车辆信息是否再次满足预警条件。
更新车辆的评估参数后再次估值车辆信息。然后，按照车辆再次的估值信息中的重估价值和车辆贷款余额，判断车辆信息再次满足预警条件。
判断车辆信息再次满足预警条件，则需要预警，执行S306；判断车辆信息未再次满足预警条件，则结束。
S306、发送车辆信息的预警信息。
发送车辆信息的预警信息，以提示风险。
参见图4，图4是根据本发明实施例的监控车辆信息的装置的主要结构的示意图，监控车辆信息的装置可以实现监控车辆信息的方法，如图4所示，监控车辆信息的装置具体包括：
第一评估模块401，用于批量估值车辆信息，得到车辆的估值信息，所述车辆信息包括车辆贷款信息和车辆状态信息；
判断模块402，用于根据所述估值信息中的重估价值和所述车辆贷款信息中的车辆贷款余额，确定所述车辆信息满足预警条件；
第二评估模块403，用于响应于再次评估请求，更新所述车辆的评估参数后再次估值所述车辆信息，以及按照所述车辆再次的估值信息中的重估价值和所述车辆贷款余额，确定所述车辆信息再次满足所述预警条件，则发送所述车辆信息的预警信息。
在本发明的一个实施例中，第一评估模块401，具体用于从车辆贷款的分期起始时间开始，车辆贷款余额不为零且每隔预设时间段，批量估值车辆信息。
在本发明的一个实施例中，所述预设时间段是180天。
在本发明的一个实施例中，第一评估模块401，具体用于依据周期性更新的车辆数据库，批量估值车辆信息。
在本发明的一个实施例中，第一评估模块401，具体用于接收通过perl脚本上传的所述车辆信息，批量估值车辆信息。
在本发明的一个实施例中，所述车辆贷款信息包括分期申请编号、购置时间和车辆贷款余额。
在本发明的一个实施例中，所述车辆状态信息包括以下一种或多种，汽车厂商、车辆品牌、购车发票价格、车架号、过户次数、是否新能源车和车辆类型。
在本发明的一个实施例中，所述车辆的估值信息包括车架号、重估日期、重估价值和重估抵押率。
在本发明的一个实施例中，所述车辆信息包括过户次数为零和非新能源车型，
所述预警条件包括所述车辆的车辆贷款余额与所述车辆的重估价值的比值大于第一预警阈值。
在本发明的一个实施例中，所述车辆信息包括过户次数为零和新能源车型，
所述预警条件包括所述车辆的车辆贷款余额与所述车辆的重估价值的比值大于第二预警阈值。
在本发明的一个实施例中，所述车辆信息包括过户次数非零和非新能源车型，
所述预警条件包括所述车辆的车辆贷款余额与所述车辆的重估价值的比值大于第三预警阈值。
在本发明的一个实施例中，所述车辆信息包括过户次数非零和新能源车型，
所述预警条件包括所述车辆的车辆贷款余额与所述车辆的重估价值的比值大于第四预警阈值。
在本发明的一个实施例中，所述再次评估请求是通过监控页面确定的，所述监控页面包括估值信息。
在本发明的一个实施例中，所述监控页面中的估值信息是按照重估日期从近到远的顺序排列。
在本发明的一个实施例中，所述车辆的评估参数包括以下的一种或多种，技术状况参数、维护保养参数、制造质量参数、工作性质参数和工作条件参数。
在本发明的一个实施例中所述车辆的重估价值是由车辆价格、年限参数和所述评估参数确定的。
在本发明的一个实施例中，所述车辆价格是所述车辆的出厂指导价格和原始购置发票价格中的最小值。
在本发明的一个实施例中，所述年限参数由所述车辆的已使用年限和所述车辆的折旧年限确定的。
图5示出了可以应用本发明实施例的监控车辆信息的方法或监控车辆信息的装置的示例性系统架构500。
如图5所示，系统架构500可以包括终端设备501、502、503，网络504和服务器505。网络504用以在终端设备501、502、503和服务器505之间提供通信链路的介质。网络504可以包括各种连接类型，例如有线、无线通信链路或者光纤电缆等等。
用户可以使用终端设备501、502、503通过网络504与服务器505交互，以接收或发送消息等。终端设备501、502、503上可以安装有各种通讯客户端应用，例如购物类应用、网页浏览器应用、搜索类应用、即时通信工具、邮箱客户端、社交平台软件等(仅为示例)。
终端设备501、502、503可以是具有显示屏并且支持网页浏览的各种电子设备，包括但不限于智能手机、平板电脑、膝上型便携计算机和台式计算机等等。
服务器505可以是提供各种服务的服务器，例如对用户利用终端设备501、502、503所浏览的购物类网站提供支持的后台管理服务器(仅为示例)。后台管理服务器可以对接收到的产品信息查询请求等数据进行分析等处理，并将处理结果(例如目标推送信息、产品信息--仅为示例)反馈给终端设备。
需要说明的是，本发明实施例所提供的监控车辆信息的方法一般由服务器505执行，相应地，监控车辆信息的装置一般设置于服务器505中。
应该理解，图5中的终端设备、网络和服务器的数目仅仅是示意性的。根据实现需要，可以具有任意数目的终端设备、网络和服务器。
下面参考图6，其示出了适于用来实现本发明实施例的终端设备的计算机系统600的结构示意图。图6示出的终端设备仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。
如图6所示，计算机系统600包括中央处理单元(CPU)601，其可以根据存储在只读存储器(ROM)602中的程序或者从存储部分608加载到随机访问存储器(RAM)603中的程序而执行各种适当的动作和处理。在RAM 603中，还存储有系统600操作所需的各种程序和数据。CPU 601、ROM 602以及RAM 603通过总线604彼此相连。输入/输出(I/O)接口605也连接至总线604。
以下部件连接至I/O接口605：包括键盘、鼠标等的输入部分606；包括诸如阴极射线管(CRT)、液晶显示器(LCD)等以及扬声器等的输出部分607；包括硬盘等的存储部分608；以及包括诸如LAN卡、调制解调器等的网络接口卡的通信部分609。通信部分609经由诸如因特网的网络执行通信处理。驱动器610也根据需要连接至I/O接口605。可拆卸介质611，诸如磁盘、光盘、磁光盘、半导体存储器等等，根据需要安装在驱动器610上，以便于从其上读出的计算机程序根据需要被安装入存储部分608。
特别地，根据本发明公开的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本发明公开的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信部分609从网络上被下载和安装，和/或从可拆卸介质611被安装。在该计算机程序被中央处理单元(CPU)601执行时，执行本发明的系统中限定的上述功能。
需要说明的是，本发明所示的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本发明中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。而在本发明中，计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：无线、电线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。
附图中的流程图和框图，图示了按照本发明各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，上述模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图或流程图中的每个方框、以及框图或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
描述于本发明实施例中所涉及到的模块可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。所描述的模块也可以设置在处理器中，例如，可以描述为：一种处理器包括第一评估模块、判断模块和第二评估单元。其中，这些模块的名称在某种情况下并不构成对该模块本身的限定，例如，第一评估模块用于批量估值车辆信息，得到车辆的估值信息，所述车辆信息包括车辆贷款信息和车辆状态信息”。
作为另一方面，本发明还提供了一种计算机可读介质，该计算机可读介质可以是上述实施例中描述的设备中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入该设备中。上述计算机可读介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被一个该设备执行时，使得该设备包括：
批量估值车辆信息，得到车辆的估值信息，所述车辆信息包括车辆贷款信息和车辆状态信息；
根据所述估值信息中的重估价值和所述车辆贷款信息中的车辆贷款余额，确定所述车辆信息满足预警条件；
响应于再次评估请求，更新所述车辆的评估参数后再次估值所述车辆信息，以及按照所述车辆再次的估值信息中的重估价值和所述车辆贷款余额，确定所述车辆信息再次满足所述预警条件，则发送所述车辆信息的预警信息。
根据本发明实施例的技术方案，批量估值车辆信息，得到车辆的估值信息，车辆信息包括车辆贷款信息和车辆状态信息；根据估值信息中的重估价值和车辆贷款信息中的车辆贷款余额，确定车辆信息满足预警条件；响应于再次评估请求，更新车辆的评估参数后再次估值车辆信息，以及按照车辆再次的估值信息中的重估价值和车辆贷款余额，确定车辆信息再次满足预警条件，则发送车辆信息的预警信息。由于能够自动监控车辆消费信贷的有效性以预警风险，提高效率并降低错误率。
上述具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，取决于设计要求和其他因素，可以发生各种各样的修改、组合、子组合和替代。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明保护范围之内。
