一种铁路调车实训平台辅助控制装置
技术领域
本发明涉及铁路教学培训设备领域，特别是涉及一种铁路调车实训平台辅助控制装置。
背景技术
随着我国轨道交通业的快速发展，对铁路员工的专业综合素质能力要求越来越高。铁路调车工作是铁路运输生产的主要组成部分，也是车站行车组织工作的重要内容，对加速车辆周转，实现列车按图行车有着重要的作用。掌握调车设备的操作与维护是每个从事调车工作人员必须掌握的知识，也是从事该行业的入门必备条件，所以铁路部门及铁路院校必须强化学员在该方面的知识掌握。
由于实训条件的限制，调车工作的教学及训练都还停留在理论的层面，以理论学习、案例分析等形式的理论授课为主。该实训教学难点在于教学中学生很难全面系统认识设备的结构及其操作原理，不能很好的熟悉掌握所学知识及操作技能。教学效果与实际企业需求有较大差距，并且调车作业的安全风险高，学生在学校没有足够多的实际操作训练，达不到最终的人才培养目标。
从行业内来看，还没有类似实训操作设备符合专业需求；即使学校现在有真实设备也不容易实现演示教学，因为真实设备体积大且重，没有相应的速度控制设备配合，在用于实际实践教学中安全风险较高，如在进行车钩摘挂作业前必须要先进行车列防溜作业，在实训教学设备没有速度控制设备配合的情况下较容易发生意外等风险，不适合一体化教学需求。
现有的调车实训是靠人力推动实训平台进行车辆摘、挂作业，存在难推动、推动后单靠人力难控制停车的缺点，因此，本发明提出一种铁路调车实训平台辅助控制装置，对提升实训效果并保证实训教学时师生的人身安全具有重要的意义。
发明内容
本发明的目的是提供一种方便教学的铁路调车实训平台辅助控制装置。
为实现上述目的，本发明提供了如下方案：
一种铁路调车实训平台辅助控制装置，所述装置包括：行星减速器、摩擦连接器、传动轴和传动装置；
所述行星减速器与所述摩擦连接器连接；所述行星减速器用于为所述装置提供运转动力；
所述摩擦连接器与所述传动轴连接；所述摩擦连接器用于将所述行星减速器的动力传递给所述传动轴；
所述传动轴与所述传动装置连接；所述传动轴用于带动所述传动装置向前或向后移动；
所述传动装置与调车实训平台连接；所述传动装置将带动所述调车实训平台向前或向后移动。
可选的，所述传动装置包括：第一链轮、第二链轮和链轮传动机构；
所述第一链轮与所述摩擦连接器连接；
所述第二链轮与所述调车实训平台连接；
所述链轮传动机构的两端分别与所述第一链轮和所述第二链轮连接。
可选的，所述摩擦连接器设置在所述行星减速器的中心。
可选的，所述行星减速器的运行状态包括：顺时针运动和逆时针运动。
可选的，所述行星减速器包括手摇把插孔；所述手摇把插孔用于插入手摇把，所述手摇把用于为行星减速器提供运转动力。
根据本发明提供的具体实施例，本发明公开了以下技术效果：通过铁路调车实训平台辅助控制装置的设置，可以实现对调车实训平台前进、后退的可靠控制，能够真实仿真铁路现场调车训练作业，简单直观，方便教学，适应铁路院校调车实验实训的教学需求。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明提供的第一种铁路调车实训平台辅助控制装置的示意图；
图2为本发明提供的第二种铁路调车实训平台辅助控制装置的示意图；
符号说明：
1-行星减速器，2-摩擦连接器，3-传动轴，4-1第一链轮，4-2第一链轮，5-链轮传动机构。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的目的是提供一种成本低、安全可靠、便于操作的铁路调车实训平台辅助控制装置。
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
如图1和图2所示，本发明的铁路调车实训平台辅助控制装置，所述装置包括：行星减速器1、摩擦连接器2、传动轴3和传动装置；
行星减速器1与摩擦连接器2连接；行星减速器1用于为装置提供运转动力。
摩擦连接器2与传动轴3连接；摩擦连接器2用于将行星减速器1的动力传递给传动轴。
传动轴3与传动装置连接；传动轴3用于带动传动装置向前或向后移动。
传动装置可以与调车实训平台的中间连接，也可以与调车实训平台的一侧连接，传动装置将带动调车实训平台向前或向后移动。
本发明的铁路调车实训平台辅助控制装置利用行星减速器的带动作用，实现对调车实训平台前进、后退的控制，能够真实仿真铁路现场调车训练作业，操作方便，安全可靠。
传动装置包括：第一链轮4-1、第二链轮4-2和链轮传动机构5；
第一链轮4-1与所述摩擦连接器2连接；
第二链轮4-2与所述调车实训平台连接；
链轮传动机构5的两端分别与第一链轮4-1和第二链轮连接4-2。
摩擦连接器2设置在行星减速器1的中心。
行星减速器2的运行状态包括：顺时针运动和逆时针运动。
行星减速器1包括手摇把插孔；手摇把插孔用于插入手摇把，手摇把用于为行星减速器提供运转动力。使用人力手工摇动，能够在课堂上教学演示，实现铁路院校关于调车工作单项技能训练的教学演示，实现调车工作的讲、练、演结合，并且能够模拟车辆以2-3km/h的控制速度，符合调车车辆连挂要求。
如需将调车实训平台向前移动，插入手摇把，顺时针摇动行星减速器，行星减速器通过摩擦连接器带动传动轴顺时针转动，传动轴经过传动装置带动调车平台向前移动；如需将调车实训平台向后移动，插入手摇把，逆时针摇动行星减速器，行星减速器通过摩擦连接器带动传动轴逆时针转动，传动轴经过传动装置带动调车平台向后移动。在调车实训平台向前移动或者向后移动的过程中，可以完成车钩的摘、挂作业，速度不快，能保证安全，并且力度满足调车平台车钩连挂要求。
在具体实训过程中，用摇把给纵向轴施加200牛的力顺时针转动，转速控制在60转/分，调车实训平台以3km/h速度向前移动，显示连挂信号，指示挂车与停在股道上的另一车辆连挂，车钩连挂好后向调车长显示试拉信号，确认车辆连挂好后，向调车长显示停车信号，侧身进入车档，左手握住靠近身体一侧的风管，将两风管接头以90度角对接，就势往下稍用力，将风管接上，打开两车端折角塞门，连挂完毕。
摘车作业，严格执行“一关前，二关后，三摘风管，四提钩”，一关前是关闭靠近机车方向的折角塞门(我们是靠近可以移动车端的折角塞门)，二关后(另一端)的折角塞门，第三步摘风管，第四步提钩，另一同学用摇把给纵向轴施加200牛的力逆时针转动，转速控制在60转/分，调车实训平台以3km/h速度向后移动，两车分离，停止摇动，靠行星减速器给主轴制动力，从而让车停下来，能够初步实现人力制动。
本发明利用行星减速器减速、链轮传动，可手工摇动，时速可控为2-3km/h，具备2吨左右的拉力，达到了方便、可靠控制调车实训平台的前进、后退的目的，对提升实训效果并保证实训教学时师生的人生安全具有重要的意义。
本说明书中实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
