一种电动汽车车灯故障智能控制实训台架
技术领域
本实用新型涉及电动汽车车灯故障实训台架技术领域，尤其涉及一种电动汽车车灯故障智能控制实训台架。
背景技术
现在还没有专门针对电动汽车车灯故障实训的台架，因此设计一种结构简单，使用方便的电动汽车车灯故障实训台架显得非常必要。
发明内容
本实用新型提供一种便于对电动汽车车灯上下转动角度进行实训的台架，结构简单，使用方便的一种电动汽车车灯故障智能控制实训台架。
以上技术问题是通过下列技术方案解决的：
一种电动汽车车灯故障智能控制实训台架，包括控制器和竖直固定布置的竖直板，在竖直板的右表面上水平朝右设有水平板，在水平板上前后水平间隔设有三条板滑槽孔；在位于水平板下方的竖直板上设有伸缩杆水平朝右布置的水平气缸，在水平气缸的伸缩杆的前端设有水平圆盘，在水平圆盘上设有三个伸缩杆竖直朝上布置的竖直气缸，三个竖直气缸的伸缩杆都一对一活动布置在水平板上的三条板滑槽孔内，在每个竖直气缸的伸缩杆的顶端设有朝右倾斜的倾斜面，在每个竖直气缸的伸缩杆顶端的倾斜面上分别设有光电传感器；一根转动杆的左端竖直转动连接在位于水平板上方的竖直板上，在转动杆的右端设有车灯，沿着转动杆的轴心线在转动杆上设有杆滑槽孔；在水平板的上表面上设有伸缩杆竖直朝上布置的一号气缸，一号气缸的伸缩杆上端转动连接在转动杆的杆滑槽孔内；车灯的控制端、水平气缸的控制端、每个竖直气缸的控制端、一号气缸的控制端和每个光电传感器分别与控制器相连接。
本方案在使用时，在控制器的控制下，借助一号气缸能让车灯实现上下转动，车灯转动到与水平板平行时灯光就照射的较远，车灯朝下转动的角度越大则车灯照射到水平板上的距离就越近。借助水平气缸能控制设置在竖直气缸的伸缩杆上的光电传感器离车灯的水平距离的远近。借助竖直气缸能控制设置在竖直气缸的伸缩杆上的光电传感器离水平板上表面的高度。本方案可根据光电传感器检测到的灯光的强弱，来判断设置车灯的角度。便于对电动汽车车灯上下转动角度进行实训的台架，结构简单，使用方便。
作为优选，在水平板的上表面上还设有若干个光电传感器。水平板上是光电传感器位置是固定的，便于测试车灯在上下转动角度不同的情况下光电传感器检测到的灯光的强弱。
作为优选，位于水平板上表面上的这若干个光电传感器分成从左到右等间隔布置的四排光电传感器，每排的光电传感器有四个。检测的可靠性好。
本实用新型能够达到如下效果：
本实用新型可根据光电传感器检测到的灯光的强弱，来判断设置车灯的角度。便于对电动汽车车灯上下转动角度进行实训的台架，结构简单，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型车灯转动到与水平板平行时的一种连接结构示意图。
图2为本实用新型车灯向下转动后的一种连接结构示意图。
图3为本实用新型水平板上表面的一种俯视连接结构示意图。
图4为本实用新型的一种电路原理连接结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。
实施例，一种电动汽车车灯故障智能控制实训台架，参见图1-4所示，包括控制器15和竖直固定布置的竖直板1，在竖直板的右表面上水平朝右设有水平板11，在水平板上前后水平间隔设有三条板滑槽孔8；在位于水平板下方的竖直板上设有伸缩杆水平朝右布置的水平气缸12，在水平气缸的伸缩杆的前端设有水平圆盘13，在水平圆盘上设有三个伸缩杆竖直朝上布置的竖直气缸10，三个竖直气缸的伸缩杆都一对一活动布置在水平板上的三条板滑槽孔内，在每个竖直气缸的伸缩杆的顶端设有朝右倾斜的倾斜面14，在每个竖直气缸的伸缩杆顶端的倾斜面上分别设有光电传感器9；一根转动杆3的左端竖直转动连接2在位于水平板上方的竖直板上，在转动杆的右端设有车灯5，沿着转动杆的轴心线在转动杆上设有杆滑槽孔4；在水平板的上表面上设有伸缩杆竖直朝上布置的一号气缸7，一号气缸的伸缩杆上端转动连接在转动杆的杆滑槽孔内；车灯的控制端、水平气缸的控制端、每个竖直气缸的控制端、一号气缸的控制端和每个光电传感器分别与控制器相连接。
在水平板的上表面上还设有若干个光电传感器。位于水平板上表面上的这若干个光电传感器分成从左到右等间隔布置的四排光电传感器，每排的光电传感器有四个。
水平板上是光电传感器位置是固定的，便于测试车灯在上下转动角度不同的情况下光电传感器检测到的灯光的强弱。
在使用时，在控制器的控制下，借助一号气缸能让车灯实现上下转动，车灯转动到与水平板平行时灯光6就照射的较远，车灯朝下转动的角度越大则车灯照射到水平板上的距离就越近。借助水平气缸能控制设置在竖直气缸的伸缩杆上的光电传感器离车灯的水平距离的远近。借助竖直气缸能控制设置在竖直气缸的伸缩杆上的光电传感器离水平板上表面的高度。本实施例可根据光电传感器检测到的灯光的强弱，来判断设置车灯的角度。便于对电动汽车车灯上下转动角度进行实训的台架，结构简单，使用方便。
