一种汽车发动机排气管台架试验降温控制装置
技术领域
本实用新型属于汽车发动机台架试验设备技术领域，具体涉及一种汽车发动机排气管台架试验降温控制装置。
背景技术
随着社会的不断发展，人们的生活水平不断提高，汽车已成为人们出行最为常用的代步工具，而发动机作为汽车的动力源及重要部件，一般都是采用台架试验的形式对其进行开发研究。
在发动机台架试验过程中，发动机经常需要全速全负荷及超负荷运行，其所产生的大量尾气将直接从与发动机相连的排气管排除，由于发动机尾气温度较高，直接从排气管排除后，将对周围环境造成暖化，日积月累将严重污染环境，故在发动机台架试验过程中需要对发动机尾气进行必要的将未处理，以消除其存在的环境污染隐患。
现有技术中，通常采用温度控制装置对发动机尾气进行降温后再向外排放，但现有技术中的降温装置的结构随多种多样，但功能都比较单一，已逐渐无法满足人们的多样化需求，另外还存在一些缺陷，例如：
1、现有的温度控制装置无法实现对用于冷却的压缩气体的注入速率进行调节，无论降温需求大小，均按同样的速率向冷却回路内注入压缩空气，难以按需调节其流量大小，具有一定的局限性；
2、现有的温度控制装置的通气位置缺少防尘处理，导致外界灰尘易由通气口进入装置的内部，进而对装置内部元件造成侵蚀，降低装置的使用寿命；
3、现有的温度控制装置安装结构复杂，造成安装困难，不便于使用，影响装置的推广实施。
发明内容
针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型公开了一种汽车发动机排气管台架试验降温控制装置，能够在降温回路中有针对性地调节冷却介质的流量，实现降温控制，并能够实现有效防尘及快速安装。结合说明书附图，本实用新型的技术方案如下：
一种汽车发动机排气管台架试验降温控制装置，由排气管连接机构、壳体、气体压缩机构、气体输送管路和流量控制机构组成；
所述壳体通过排气管连接机构安装在排气管本体上，壳体内侧分为压缩室和输送室两个独立腔室；
所述气体压缩机构安装在压缩室内，气体压缩机构的出气口与输送室联通；
所述气体输送管路中，球体位于输送室中部并将输送室隔离形成前输送室和后输送室，球体上开有流通管道，导流管连接于排气管本体与后输送室之间，压缩气体经气体压缩机构输出后，依次经前输送室、流通管道、后输送室和导流管流入排气管本体内，实现对排气管本体进行降温；
所述流量控制机构安装在压缩室内，流量控制机构与球体相连，通过控制球体的旋转角度，进而控制流通管道的前后流通口开度，实现流经流通管道的压缩气的流量控制。
进一步地，所述球体与壳体侧壁之间安装有密封环。
进一步地，所述排气管连接机构连接在壳体的底部，由卡环、磁铁和橡胶垫组成；
两个半圆形卡环相向设置，两个卡环的顶端分别与壳体铰接，两个卡环的底端分别固定有磁铁，两个卡环对陈地套装在排气管本体外侧壁上，并通过磁铁吸合实现固定。
更进一步地，所述卡环与排气管本体配合连接的圆周内侧设有橡胶垫19。
进一步地，所述流量控制机构由电机和传动机构驱动连接组成。
更进一步地，所述传动机构为齿轮传动机构或蜗轮蜗杆传动机构。
更进一步地，所述传动机构为第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合连接组成的锥齿轮传动副；
所述第一锥齿轮通过第一转轴与电机输出端同轴固连，所述第二锥齿轮通过第二转轴与球体底部同轴固定连接。
进一步地，在所述壳体1的通风口处安装有防尘组件；
所述防尘组件由限位端部、防尘网板和定位端部组成；
所述限位端部和定位端部分别固定设置在壳体1上，防尘网板通过与定位端部配合安装实现圆周方向上的定位，并通过与限位端部配合安装实现轴向限位固定。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型所述汽车发动机排气管台架试验降温控制装置通过传动机构控制连接在输送室与导流管之间的球体转向，进而控制输送室与导流管之间的对接口开度，实现对流进导流管内的压缩气体的流量，满足不同降温程度的降温需求。
2、本实用新型所述汽车发动机排气管台架试验降温控制装置采用卡环与磁铁吸附固定的方式，实现降温控制装置在排气管上的快速卡接安装，安装方便，操作便捷。
3、本实用新型所述汽车发动机排气管台架试验降温控制装置在装置的壳体对应通气口位置安装防尘网结构，有效阻止外界灰尘等杂质进入可以，避免对壳体内元件造成污染侵蚀，提升了装置使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型所述汽车发动机排气管台架试验降温控制装置的结构示意图；
图2为本实用新型所述降温控制装置中，流量控制机构局部放大图；
图3为本实用新型所述降温控制装置中，排气管连接机构结构示意图；
图4为本实用新型所述降温控制装置中，壳体的通气口与防尘网板配合安装示意图。
图中：
1-排气管本体，2-卡环，3-壳体，4-气体压缩机构，
5-压缩室，6-输送室，7-密封环，8-球体，
9-流通管道，10-通气口， 11-防尘组件， 12-导流管，
13-磁铁， 14-第一转轴， 15-第一锥齿轮， 16-第二转轴，
17-第二锥齿轮， 18-电机， 19-橡胶垫；
1101-挡块， 1102-防尘网板， 1103-定位块。
具体实施方式
为清楚、完整地描述本发明所述技术方案及其具体工作过程，结合说明书附图，本发明的具体实施方式如下：
如图1所示，本实用新型公开了一种汽车发动机排气管台架试验降温控制装置，由排气管连接机构、壳体、气体压缩机构、气体输送管路、流量控制机构以及防尘组件组成。
所述排气管连接机构连接在壳体3的底部，如图3所示，所述排气管连接机构由卡环2、磁铁13和橡胶垫19组成；所述卡环2有两个，均为半圆环形，两个卡环2相向设置组成圆环结构，其中，两个所述卡环2的顶端分别与壳体3的底部铰接，两个所述卡环2的底部分别设有磁铁13；所述卡环2的圆周内侧粘贴有一层橡胶垫19。
所述壳体3内部设有隔板，所述隔板将壳体3内部空间分为上下两个部分，位于上部的为输送室6，位于下部的为压缩室5；所述压缩室5对应的壳体3两侧壁中间位置开有对称的通风口；所述压缩室5对应的壳体3侧壁下方开有压缩机进气口；所述壳体3内部的隔板上开有压缩机出气口，在隔板的中间位置还开有一个连接孔；所述输送室6对应的壳体3侧壁上开有导流口。
所述气体压缩机构4安装在压缩室5内，气体压缩机构4的气体输入端与壳体3的压缩机进气口匹配安装，气体压缩机构4的气体输出端与壳体3内隔板上的压缩机出气口匹配安装，壳体3外的气体经压缩机进气口进入气体压缩机构4，在气体压缩机构4内进行压缩后经压缩机出气口排出至输送室6；所述气体压缩机构4采用型号为GC-0.25/8的气体压缩机。
所述气体输送管路由输送室6、球体8和导流管12组成；其中，所述球体8安装在输送室6内，球体8的外圆周面分别与输送室6的顶面、底面、左面和右面相接触，且球体8与输送室6相接触的面之间还安装有密封环7，所述密封环7为橡胶材质，所述球体8在密封环7的密封下将输送室6的前后端隔离成为两个相互独立的空间，分别为：前输送室和后输送室；所述球体8上沿前后方向开有一条贯通的流通管道9，所述流通管道9的前后流通口分别对应前输送室和后输送室，故，在流通管道9的连接下，前输送室和后输送室相互联通；所述导流管12的一端与壳体3的导流口相连，另一端与排气管本体1的降温进气口相连；经气体压缩机构4输出的气体依次经前输送室、流通管道9、后输送室和导流管12流入排气管本体1内，实现对排气管本体1进行降温。
所述流量控制机构安装在压缩室5内，如图2所示，所述流量控制机构由电机18、第一转轴14、第一锥齿轮15、第二锥齿轮17和第二转轴16组成；其中，所述电机18水平设置并安装在壳体3内侧壁上，其中，所述电机18采用型号为Y112M-2的电机，电机18的输出端通过第一转轴14与第一锥齿轮15同轴传动连接，第二锥齿轮17与第二转轴16的一端同轴固定连接，第二转轴16的另一端穿过壳体3内隔板上的连接孔与隔板上方输送室6内的球体8底部同轴固连，所述第一锥齿轮15与第二锥齿轮17啮合连接；在电机18的驱动下，第一锥齿轮15带动第二锥齿轮17转动，进而带动球体8沿竖直方向旋转，在球体8的旋转过程中，当球体8上的流通管道9外沿开始与输送室6内壁相接触时，流通管道9的前后流通口因被输送室6内壁遮挡而逐渐减小，反之，流通管道9的前后流通口逐渐增大，进而实现对流经流通管道9的气体流量进行调节。
所述防尘组件11有两组，分别安装在壳体3两侧壁上的通风口处，如图4所示，所述防尘组件11由限位槽1101、防尘网板1102和定位块1103组成；其中，所述限位槽1101有两块，分别设置在壳体3通风口上下对称位置，限位槽1101为扇形，限位槽1101的大径端为槽底端，限位槽1101的槽底端固定在壳体3上，限位槽1101的槽口沿着通风口径向正对着通风口中心；所述定位块1103有两块，分别设置在壳体3通风口左右对称位置，定位块1103固定在壳体3上；所述防尘网板1102的外轮廓形状与通风口的内轮廓形状相匹配，且防尘网板1102上对应的位置处开有与定位块1103相匹配的定位槽；所述防尘组件11中，防尘网板1102通过与定位块1103配合实现防尘网板1102与壳体3的通风口在圆周方向上的定位，然后防尘网板1102圆周外侧安装在限位槽1101内，实现防尘网板1102在壳体3上的轴向限位，最终实现防尘组件11的固定安装。所述防尘网板1102对壳体3外界灰尘进行阻隔，避免对壳体3内部元件造成侵蚀。
本实用新型所述汽车发动机排气管台架试验降温控制装置的工作过程如下：
如图1所示，所述降温控制装置使用时，首先，通过转动两个卡环2，因卡环2的顶端与壳体3的底端相铰接，使得两个卡环2底部相互分离张开，进而将卡环2卡装在排气管本体1的外壁上，因卡环2内侧壁上的橡胶垫19具有良好的柔韧性，使其对排气管本体1的外壁进行保护，避免卡环2对排气管本体1的外壁造成损伤，同时，因磁铁13之间相互吸附而使两个卡环2的底端紧密贴合，进而使两个卡环2紧密套装于排气管本体1的外壁，以实现对壳体3进行快速安装处理，提高温度控制装置使用时的便捷性；
然后，通过操作外部开关打开气体压缩机构4，使其将外界空气压缩成压缩气体输送至输送室6的前部，并依次经前输送室、流通管道9、后输送室和导流管12流入排气管本体1内部，实现对排气管本体1内部进行降温；
接着，通过操作外部开关控制电机18，使其驱动第一锥齿轮15带动第二锥齿轮17转动，进而带动球体8同步旋转，随着球体8的旋转，流通管道9的角度发生变化，流通管道9的前后流通口大小随之发生变化，进而使得前输送室经流通管道9流入后输送室的压缩气体流量发生变化，实现调节压缩气体的注入流速，以满足不同的降温需求。
