欢迎光临小豌豆知识网!
当前位置:首页 > 物理技术 > 测量测试> 如何测量变矩器间隙(内容汇集4篇)独创技术33127字

如何测量变矩器间隙(内容汇集4篇)

2020-10-08 23:56:03

  如何测量变矩器间隙 篇1:

  液力变矩器内部间隙检测方法

  第一、技术领域

  本发明涉及一种零件间隙值的测量方法,具体是一种液力变矩器内部间隙检测方法。用于机械部件检测领域。

  第二、背景技术

  液力变矩器内部由若干个机械部件或零件组装而成,液力变矩器外壳为罩轮与泵轮,通过焊接工艺组装而成,内部装有锁止离合器、涡轮、导轮、轴承等,液力变矩器零部件之间的间隙大小直接影响了液力变矩器的传输效率、传递力矩和起动平稳性,因此该内部间隙在生产制造流程中必须受控,必须100%检测。

  在公开的文献中未见有关检测液力变矩器内部间隙的方法的报道,但是目前常用的具体操作中与本发明较为接近的有胀紧提拉式检测方法,该方法采用一台专用设备,首先将液力变矩器泵轮轴朝上放置于设备工装上,上方压紧,此时液力变矩器内部涡轮(或待测可松动部件)依靠其重力紧贴于内部某一结构上。设备上的测量杆自上而下伸入涡轮轴(或待测可松动部件)轴内孔,再将测量杆端部自里向外依靠胀开结构将涡轮(或待测可松动部件)胀紧,然后沿轴向自下而上拉动涡轮(或待测可松动部件)至相对的内部某一结构,并与之贴紧。该拉拔结构带动涡轮(或待测可松动部件)沿轴向移动位移就是液力变矩器内部间隙,此位移量由设备上传感器测出显示。这种方法自动化程度较高,但其缺点在于测量杆在胀紧过程中会带动涡轮(或待测可松动部件)的微量位移,影响测量精度;同时在测量杆带动涡轮(或待测可松动部件)向上拉拢至上方贴紧结构时,由于反作用力的原因,很可能使测量杆在涡轮轴或待测松动部件内孔产生轴向滑移,又影响了测量精度。另外,测量杆端部可胀紧机构复杂,加工精度很高,否则达不到胀紧效果。经检索尚未发现与本发明技术相同或者类似的文献报道。

  第三、发明内容

  本发明的目的在于针对现有技术中存在的不足和缺陷,提供一种液力变矩器内部间隙检测方法,使其对液力变矩器的内部间隙进行直接测量,测量时无需翻动产品,避免了两次操作对测量精度和效率的影响,该方法无需复杂机构或设备,测量所需时间短,重复精度高,测量结果独立于操作者的主观操作,达到客观、准确、快速的效果。

  本发明是通过以下技术方案实现的,本发明利用液力变矩器内部涡轮或待测可松动部件的重力下落原理测量液力变矩器内部间隙,先将液力变矩器罩轮从上方以较大压紧力压紧,主杆带动测量杆以较小顶紧力从液力变矩器泵轮轴的下方伸入,测量杆接触涡轮或待测可松动部件,随后测量杆向上顶紧涡轮或待测可松动部件,然后测量杆复位,并随涡轮或待测可松动部件自由下落至原始位置,测量杆依靠弹簧力保持紧贴涡轮或待测可松动部件,通过所配置的传感器测量数据确定液力变矩器的内部间隙。

  以下对本发明方法作进一步的说明,具体步骤如下:

  1)将液力变矩器的泵轮轴朝下放置在专用设备工装上。

  2)液力变矩器上方压紧,上方压紧力大于下方主杆及测量杆向上的顶紧力。

  3)定位工装下方一根可上升的主杆带动测量杆向上运动,伸入液力变矩器内部,直至测量杆紧贴液力变矩器内部涡轮(或待测可松动部件),测量杆下方弹簧保证液力变矩器内部涡轮(或待测可松动部件)不发生位移。测量杆下方弹簧的弹性力设计成小于涡轮(或待测可松动部件)的重量,测量杆端部材料硬度选择低于涡轮(或待测可松动部件)的硬度。

  4)测量杆向上运动,直至顶紧液力变矩器内部涡轮(或待测可松动部件),并稳定1~5秒后,再由设备传感器读数,为上位测量值。设备检测液力变矩器内部间隙所用的传感器可以是接触式传感器,也可以是非接触式传感器。

  5)测量杆复位后,涡轮(或待测可松动部件)由于重力作用下落,而测量杆依靠下方弹簧始终紧贴涡轮(或待测可松动部件),并稳定1~5秒后,设备传感器测量读数为下位测量值。

  6)上位测量值与下位测量值的差为液力变矩器的内部间隙。上位测量值和下位测量值可以是具体数值,再计算其差值确定液力变矩器内部间隙值;也可以将上位测量值自动置为“0”值,则测得的下位测量值为绝对值,即是液力变矩器的内部间隙值。

  本发明具有显著的优点,(1)机械结构简单,可根据测量精度要求选择设备工装等级,即可根据要求确定压块、顶块和工作台面的处理等级,保证良好的性价比。(2)测量过程可靠,不依赖操作者的人为感觉,测量结果客观准确。(3)重复精度高。(4)操作简便迅速,适合于生产线大批量测量时使用。

  第四、具体实施方式

  结合本发明方法的内容,本发明实现工程机械用液力变矩器内部间隙测量的具体操作过程如下:

  将轴承、导轮组件、轴承、涡轮组件、锁止离合器组件依次装入泵轮组件上,放上罩轮组件,组装成液力变矩器,再将泵轮与罩轮环焊成一体。此时,液力变矩器内部的各部件轴向是松动的,该松动裕量就是要测量的间隙值。测量时,将待测液力变矩器泵轮朝下放置,其泵轮轴处于设备的定位工装中,设备上方的压紧轴将放置好的液力变矩器从上方压紧,防止测量时液力变矩器的轴向窜动而影响测量精度。工装下方有一根可上下运动的主杆,主杆内有一根可上下运动的测量杆。主杆连着测量杆从工装下方伸入液力变矩器内,测量杆紧贴液力变矩器内部的涡轮且由弹簧保证涡轮或其他可松动部件不发生轴向移动,测量杆向上运动,使液力变矩器内部的涡轮或其他可上下松动部件顶紧与之相邻的部件不动为止。由于向上运动过程至紧顶有一个机械不稳定时间,因此,顶紧不动后延迟1~5秒时间,保证紧顶状态处于稳定后,才由接触式传感器或非接触式传感器以某一基准点测量测量杆,此值确定为上位测量值。测量杆复位,液力变矩器内部的涡轮由于重力作用自由下落,但此时测量杆依靠其向上的弹簧力而始终紧贴着涡轮,测量杆下方的弹簧力设计成小于涡轮的重量,涡轮或其他可松动部件的轴向下落位移就是测量杆的下降位移,待测量杆下落后稳定1~5秒,以防止弹簧力作用产生的测量杆不稳定状态影响测量精度,然后由设备传感器以同一基准点得到测量杆的下位测量值,测量杆的上位测量值与下位测量值的差值即是液力变矩器的内部间隙数值。也可以在测量过程中将涡轮顶紧相邻部件时的上位测量值自动置为“0”,测量杆复位后的下位测量值就是绝对值,即液力变矩器内部间隙的数值。

  在整个测量过程中,液力变矩器上方压紧力必须大于下方主杆及测量杆上升将涡轮向上的顶紧力,避免主杆及测量杆向上运动带动整个液力变矩器向上轴向位移而产生的测量精度不准确。另外,由于测量杆端部直接与涡轮顶紧,为避免测量杆端部在向上运动过程中损伤与之紧贴面,测量杆端部材料硬度选择低于涡轮的硬度。本发明重复精度高,结果准确,操作简便迅速,适合于生产线大批量测量时使用。

  如何测量变矩器间隙 篇2:

  液力变矩器内部间隙的检测方法

  第一、技术领域

  本发明涉及流体传动装置领域,特别涉及一种液力变矩器内部间隙的检测方法。

  第二、背景技术

  随着我国汽车工业的高速发展,自动变速器在现代轿车上的应用越来越广,液力变矩器是AT、CVT自动变速器上的核心部件之一。液力变矩器是利用液体的流动将发动机扭矩平稳地传递给自动变速器。液力变矩器内部是一个环形装置,其中充满自动变速器传动油,位于发动机和自动变速器之间。目前轿车上广泛采用由泵轮、涡轮、导轮和闭锁离合器组成的单级双相三元件闭锁式综合液力变矩器。泵轮为主动件,通过与其焊接成一体的盖总成与飞轮连接,将机械能转化为液能,引导液体冲击涡轮叶片,使叶片转动而驱动涡轮,实现液能向机械能转化,涡轮为被动件与变速器输入轴连接,介于上述两叶轮之间的导轮是通过单向离合器及导轮轴套固定在自动变速器油泵盖上,而闭锁离合器则安装在盖总成与涡轮之间。汽车液力变矩器的主要零部件,如泵轮总成、导轮总成、涡轮总成、盖总成和闭锁离合器总成之间的连接关系已在现有的文献中有明确的记载。

  汽车液力变矩器中的内部间隙必须控制在一定的范围内,间隙过大会造成不良的液力变矩器使用寿命和锁止效果差。因此,液力变矩器总成焊接完成后,需要对其内部零件的轴向间隙尺寸进行在线100%全检。

  第三、发明内容

  本发明的目的是提供一种液力变矩器内部间隙的检测方法,以解决现有技术中存在的问题。

  为实现本发明目的而采用的技术方案是这样的,一种液力变矩器内部间隙的检测方法,包括以下步骤:

  1)将液力变矩器泵轮轴朝上放置在托盘上。其中,所述液力变矩器包括泵轮、导轮、涡轮、壳体和输入轴毂。所述涡轮转动地布置在壳体内。所述导轮位于泵轮和涡轮之间,并与泵轮和涡轮保持一定的轴向间隙。所述托盘中部设置有与输入轴毂相适应的孔洞。所述输入轴毂嵌固在托盘的孔洞中。

  2)下夹具对托盘进行定位并顶升,上夹具下行压住泵轮的端面。测量杆自上而下伸入变矩器内部。其中,所述测量杆的下端设置有胀套。所述测量杆伸入涡轮轴套的轴内孔中。所述胀套与涡轮轴套的花键胀紧。

  3)提升测量杆。测量杆沿轴向自下而上拉动涡轮和导轮。测量系统测量得到提升位移。

  进一步,步骤3)之后,还具有将测量杆复原,重复多次测量的相关步骤。

  本发明的技术效果是毋庸置疑的:

  A.可广泛应用于液力变矩器在线自动化检测;

  B.操作简便,测得的数据稳定性好,一致性好,重复精度高。

  第四、附图说明

  图1为液力变矩器结构示意图;

  图2为内部间隙检测示意图。

  图中:泵轮总成1、涡轮总成2、导轮总成3、测量杆4、上夹具压头5、涨套6、托盘7。

  第五、具体实施方式

  下面结合实施例对本发明作进一步说明,但不应该理解为本发明上述主题范围仅限于下述实施例。在不脱离本发明上述技术思想的情况下,根据本领域普通技术知识和惯用手段,做出各种替换和变更,均应包括在本发明的保护范围内。

  实施例1:

  本实施例公开一种液力变矩器内部间隙的检测方法,包括以下步骤:

  1)将液力变矩器泵轮轴朝上放置在托盘上。其中,参见图1,所述液力变矩器包括泵轮、导轮、涡轮、壳体和输入轴毂。所述涡轮转动地布置在壳体内。所述导轮位于泵轮和涡轮之间,并与泵轮和涡轮保持一定的轴向间隙。所述托盘中部设置有与输入轴毂相适应的孔洞。所述输入轴毂嵌固在托盘的孔洞中。

  2)下夹具对托盘进行定位并顶升,上夹具下行压住泵轮的端面。此时,涡轮依靠重力紧贴于内部结构上。参见图2,测量杆自上而下伸入变矩器内部。其中,所述测量杆的下端设置有胀套。所述测量杆伸入涡轮轴套的轴内孔中。所述胀套与涡轮轴套的花键胀紧。

  3)提升测量杆。测量杆沿轴向自下而上拉动涡轮和导轮。测量系统测量得到提升位移,便是液力变矩器的轴向间隙。

  4)将测量杆复原,重复多次测量。

  如何测量变矩器间隙 篇3:

  液力变矩器内部间隙检测量具的力矩保护机构

  第一、技术领域

  本实用新型涉及用于计量相隔物体的间隙的机构,具体是一种液力变矩器的内部间隙检测量具的力矩保护机构。

  第二、背景技术

  液力变矩器以良好的自适应性能、减振隔振性和良好的低速稳定性、提高驾驶员和乘员的舒适性等优势被主机厂(如汽车、工程机械、叉车制造厂等)广泛采用。由于液力变矩器的技术含量高,涉及冲压、焊接、机加、装配等多项技术,制造难度大,又由于液力变矩器的前期投入大、利润低,目前国内对它的开发和应用还很少,因此液力变矩器的开发制造对推动我国汽车工业、传动行业的发展有着极其重要的作用。

  液力变矩器在工作时,其内部的导轮、涡轮高速转动, 变矩器内部零件间的间隙对其性能影响较大。当变矩器内部零件间隙较大时,则容易产生过大的振动和噪声,并且在变矩器闭锁时会产生较大冲击;当变矩器内部零件间隙较小时,则容易使内部零件发生干涉造成异常磨损,影响产品寿命。由于液力变矩器为焊接的封闭腔体结构,因此,对其内部零件间隙的检测较为困难,对检测量具的要求也较高。

  现有液力变矩器内部检测量具,该量具由底座、90度等力臂检测杠杆机构、百分表和精密三爪卡盘组成。使用时,将待检测的液力变矩器泵轮朝下,用精密三爪卡盘夹住泵轮轴套,用力按下测量杠杆,百分表指针移动的距离即为液力变矩器内部间隙。该量具的缺点:没有控制检测力矩的机构,力矩只能凭检测者的手感来控制,如果检测力矩过大,则会使变矩器夹持部位被三爪卡盘的卡爪划伤;若检测力矩过小(小于液力变矩器内部零件的重力矩),则检测出的数据比实际值小,测量结果不准确。

  第三、发明内容

  本实用新型的目的是提供一种安装在液力变矩器内部检测量具上的控制检测力矩的机构。该机构既能防止因检测力过大而导致变矩器夹持部位被三爪卡盘的卡爪划伤,又能防止因检测力矩过小而导致测量结果不准确。

  为实现本实用新型目的而采用的技术方案是这样的, 一种液力变矩器内部间隙检测量具的力矩保护机构,主要包括安装在液力变矩器内部间隙检测量具上的转动杆、挡板、固定螺杆。所述转动杆的一端铰接在所述固定螺杆上,固定螺杆通过弹性组件与所述液力变矩器内部间隙检测量具的底座连接。所述挡板的底部固定在所述底座上,所述液力变矩器内部间隙检测量具的测量杆放入挡板顶部的矩形开口中,所述转动杆的杆身压在所述测量杆上。

  进一步,所述固定螺杆穿过上底座的通孔,固定螺杆在底座下方的一端与所述弹性组件连接,固定螺杆在底座上方的一端安装有六角螺母。

  本实用新型中的所述弹性组件可以有多种设计,一种优选的设计方式为:所述弹性组件包括从上到下依次套在固定螺杆上的圆柱螺旋弹簧、垫板;所述圆柱螺旋弹簧的一端所述底座相接触、另一端与垫板相接触。

  进一步地,所述转动杆,材料为优质碳素结构钢或合金钢(即35钢或45钢或40Cr),所述转动杆呈长方体结构,所述转动杆的长度100mm~120mm,宽度14 mm~20 mm,高度8 mm~12 mm。在所述转动杆宽度方向上有一圆形通孔,用以安装圆柱销,圆形通孔内径为3 mm~6 mm,孔中心距离所述转动杆的右端面5 mm~8 mm,距所述转动杆底面4 mm~6 mm。在所述转动杆的右端面上,沿所述转动杆长度方向有一矩形开口,矩形开口与所述转动杆上的圆形孔中心垂直,且将圆形孔分割为相等的两部分,矩形开口沿所述转动杆长度方向上的深度为18 mm~22 mm,沿所述转动杆宽度方向上宽度为6 mm~10 mm。

  所述挡板材料为碳素结构钢或合金钢(即Q235A或35钢或45钢或40Cr),所述挡板为正L形的钢板。所述挡板的长度为15 mm~20 mm,宽度为20 mm~30 mm,高度为45 mm~55 mm,钢板厚度为5 mm~8mm 。在所述挡板底面上开2个圆形通孔,用以固定所述挡板,圆形通孔的内径为5 mm~9 mm,圆形通孔中心距离所述挡板左端面10 mm~14 mm。在所述挡板的上端面中心处,沿所述挡板高度方向有一矩形开口,矩形开口深度为20 mm~30 mm,宽度10 mm~15 mm,矩形开口的中心与所述挡板宽度方向上的中心重合,矩形开口的作用是保持内部间隙检测量具的测量杠杆的稳定。

  所述固定螺杆材料为优质碳素结构钢或合金钢(即35钢或45钢或40Cr),所述固定螺杆为圆柱体结构。所述固定螺杆直径为10 mm~15 mm,长度为130 mm~150 mm。所述固定螺杆下端为外螺纹结构,螺纹长度为90 mm~110 mm。所述固定螺杆的上端有2个对称的平面,平面高度为18 mm~25 mm,在所述固定螺杆的对称平面上有一圆形通孔,孔外径为3 mm~6 mm,孔中心与所述固定螺杆中心相交,孔中心距所述固定螺杆上端面为5 mm~9 mm。

  所述垫板材料为碳素结构钢或合金钢(即Q235A或35钢或45钢或40Cr),所述垫板为板件,所述垫板的形状是由中心重合的圆和正方形相交所得公共区域,所述垫板圆外径为30 mm~40 mm,在所述垫板中,与圆相交的正方形边长为25 mm~30 mm,所述垫板厚度为5 mm~10 mm。在所述垫板的中心有一螺纹孔,螺纹孔的作用是调整所述固定螺杆的支承力。

  本实用新型工作时,将被检测的液力变矩器安装在检测量具上并夹紧,按下转动杆,力作用在测量杠杆上完成零件内部间隙的检测,检测力矩大小可通过所述垫板调节。

  本实用新型采用以上方案后,主要有以下效果:

  1.力矩可调、可控:本实用新型中检测力矩可根据被检测零件的重量进行调整,且力矩可通过调整所述弹性组件的张紧力来控制,防止力矩过大对零件造成划伤,提高产品合格率和检测效率;

  2.操作更加方便:本实用新型结构使百分表的方向与所述转动杆方向一致,方便读取检测结果和操作,并可减小操作者人数;

  3.使用范围广:本实用新型结构可以在各种不同规格的液力变矩器内部间隙检测量具上使用,使用范围广;

  4.成本低,制造方便:本实用新型结构简单,零件加工制造方便,采用标准件就能完成,使得生产周期短,生产成本低。

  第四、附图说明

  本实用新型的装置可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。

  图1为具有力矩保护机构的液力变矩器内部检测量具的使用状态参考图;

  图2为现有液力变矩器内部检测量具的使用状态参考图;

  图3为图1中的A-A剖视图,即液力变矩器内部间隙检测量具的力矩保护机构;

  图4为转动杆俯视图;

  图5为挡板的左视图;

  图6为固定螺杆主视图;

  图7为垫板的俯视图。

  图中: 1液力变矩器总成;2液力变矩器内部间隙检测量具;3力矩保护机构;2-1测量杠杆;2-2底座;3-1转动杆;3-2挡板;3-3螺钉;3-4—圆柱销;3-5固定螺杆;3-6六角螺母;3-7圆柱螺旋弹簧;3-8垫板。

  第五、具体实施方式

  下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明,但不应该理解为本实用新型上述主题范围仅限于下述实施例。在不脱离本实用新型上述技术思想的情况下,根据本领域普通技术知识和惯用手段,作出各种替换和变更,均应包括在本实用新型范围内。

  实施例1:

  参见图1,图中所示的力矩保护机构3即为一种液力变矩器内部间隙检测量具的力矩保护机构,其特征在于: 主要包括安装在液力变矩器内部间隙检测量具上的转动杆3-1、挡板3-2、固定螺杆3-5。所述转动杆3-1的一端铰接在所述固定螺杆3-5上,固定螺杆3-5通过弹性组件与所述液力变矩器内部间隙检测量具的底座2-7连接。所述挡板3-2的底部固定在所述底座2-7上,所述液力变矩器内部间隙检测量具的测量杆2-1放入挡板3-2顶部的矩形开口中,所述转动杆3-1的杆身压在所述测量杆2-1上。

  本实施例中,所述转动杆3-1的一端可以通过圆柱销3-4完成与所述固定螺杆3-5的铰接。所述挡板3-2的底部可以通过螺钉3-3完成与所述底座2-7的固定。

  参见图2,图中所示即为采用现有的液力变矩器内部间隙检测量具来测量液力变矩器总成1的内部间隙。所述液力变矩器内部间隙检测量具由底座2-2、测量杠杆2-1、百分表和精密三爪卡盘等组成。值得注意的是,现有的液力变矩器内部间隙检测量具2没有力矩保护机构。

  参见图1,图中所示即为采用改进型的液力变矩器内部间隙检测量具2来测量液力变矩器总成1的内部间隙。所述改进型的液力变矩器内部间隙检测量具2即为在传统的量具上安装了本实用新型所提供的力矩保护机构3。

  实施例2:

  一种液力变矩器内部间隙检测量具的力矩保护机构,同实施例1,其中,所述固定螺杆3-5穿过上底座2-7的通孔,固定螺杆3-5在底座2-7下方的一端与所述弹性组件连接,固定螺杆3-5在底座2-7上方的一端安装有六角螺母3-6。

  本实施例中,转动杆3-1,材料为优质碳素结构钢或合金钢即35钢或45钢或40Cr,所述转动杆3-1呈长方体结构,所述转动杆3-1的长度100mm~120mm,宽度14 mm~20 mm,高度8 mm~12 mm。在所述转动杆3-1采用圆柱销与固定螺杆3-5铰接,即转动杆3-1宽度方向上有一圆形通孔,用以安装圆柱销,圆形通孔内径为3 mm~6 mm,孔中心距离所述转动杆3-1的右端面5 mm~8 mm,距所述转动杆3-1底面4 mm~6 mm。在所述转动杆3-1的右端面上,沿所述转动杆3-1长度方向有一矩形开口,矩形开口与所述转动杆3-1上的圆形孔中心垂直,且将圆形孔分割为相等的两部分,矩形开口沿所述转动杆3-1长度方向上的深度为18 mm~22 mm,沿所述转动杆3-1宽度方向上宽度为6 mm~10 mm。

  本实施例中,挡板3-2材料为碳素结构钢或合金钢即Q235A或35钢或45钢或40Cr,所述挡板3-2为正L形的钢板。所述挡板3-2的长度为15 mm~20 mm,宽度为20 mm~30 mm,高度为45 mm~55 mm,钢板厚度为5 mm~8mm 。在所述挡板3-2底面上开2个圆形通孔,用以使得所述挡板3-2固定在底座2-2上,圆形通孔的内径为5 mm~9 mm,圆形通孔中心距离所述挡板3-2左端面10 mm~14 mm。在所述挡板3-2的上端面中心处,沿所述挡板3-2高度方向有一矩形开口,矩形开口深度为20 mm~30 mm,宽度10 mm~15 mm,矩形开口的中心与所述挡板3-2宽度方向上的中心重合,矩形开口的作用是保持内部间隙检测量具的测量杠杆2-1的稳定。

  实施例的固定螺杆3-5材料为优质碳素结构钢或合金钢即35钢或45钢或40Cr,所述固定螺杆3-5为圆柱体结构。所述固定螺杆3-5直径为10 mm~15 mm,长度为130 mm~150 mm。固定螺杆3-5下端为外螺纹结构,螺纹长度为90 mm~110 mm。固定螺杆3-5的上端有2个对称的平面,平面高度为18 mm~25 mm,在固定螺杆3-5的对称平面上有一圆形通孔,孔外径为3 mm~6 mm,孔中心与固定螺杆3-5中心相交,孔中心距固定螺杆3-5上端面为5 mm~9 mm。

  实施例3:

  一种液力变矩器内部间隙检测量具的力矩保护机构,同实施例2,其中所述弹性组件包括从上到下依次套在固定螺杆3-5上的圆柱螺旋弹簧3-7、垫板3-8;所述圆柱螺旋弹簧3-7的一端所述底座2-7相接触、另一端与垫板3-8相接触。

  本实施例同样是公开一种安装在传统的液力变矩器内部间隙检测量具上的力矩保护机构。本实施例的液力变矩器内部间隙检测量具2由底座、90度等力臂检测杠杆机构、百分表和精密三爪卡盘等组成,其中,90度等力臂检测杠杆机构即为测量杠杆2-1。在所述内部间隙检测量具的底座2-2上开一个通孔,通孔尺寸11 mm~16mm,作用是固定所述固定螺杆3-5,距底座2-2上的通孔中心15 mm~18mm处有2个螺纹孔,通过2颗螺钉连接所述挡板3-2,再将所述液力变矩器内部间隙检测量具上的测量杠杆放入所述挡板3-2的矩形开口中。本实施例的固定螺杆3-5通过六角螺母3-6、圆柱螺旋弹簧3-7和垫板3-8连接在液力变矩器内部间隙检测量具2的底座2-2上,可以通过调节六角螺母3-6使固定螺杆3-5上端面距底座2-2的距离为38 mm~40 mm。将所述转动杆3-1和所述固定螺杆3-5用圆柱销连接,将所述转动杆3-1的中部靠在测量杠杆上。本实用新型工作时,将被检测的液力变矩器1安装在量具上并夹紧,按下转动杆3-1,力作用在测量杠杆2-1上,完成零件内部间隙的检测。在本实施例中,可以通过所述垫板3-8压缩或放松螺旋弹簧3-7来控制检测力矩大小。

  如何测量变矩器间隙 篇4:

  测量液力变矩器内部间隙的气压稳定机构及方法

  第一、技术领域

  本发明涉及一种测量液力变矩器内部间隙的气压稳定机构及方法,属于测量 技术领域。

  第二、背景技术

  汽车液力变矩器中的内部间隙必须控制在一定的范围内,间隙过大会造成不 良的液力变矩器使用寿命和锁止效果差。目前的测量手段是把液力变矩器正放和 倒放测量其两个数值之差值,通过利用弹簧顶起的方法给予测量。

  这种方法是利用人力顶起物体进行测量,会出现人力大小导致测得的数据不 稳定,精度较低。

  第三、发明内容

  本发明要解决的技术问题是提供一种测量液力变矩器内部间隙的测得的数 据稳定、一致性好、重复精度高且使用方便的气压稳定机构及方法。

  为了解决上述第一个技术问题,本发明的技术方案是提供一种测量液力变矩 器内部间隙的气压稳定机构,其特征在于:包括底座,三爪卡盘设于底座中部, 三爪卡盘中心设有测量头;杠杆力臂通过杠杆支点设于底座一端,且杠杆力臂一 端通过顶起头与测量头底部连接,杠杆力臂上设有第一气缸和第二气缸;底座另 一端设有百分表显示器。

  优选地,所述第一气缸和第二气缸分别连接一个气缸开关。

  为了解决上述第二个技术问题,本发明的技术方案是提供一种测量液力变矩 器内部间隙的气压稳定方法,其特征在于:该方法由以下4个步骤组成:

  步骤1:将待测量液力变矩器的涡轮与活塞组件的中心设于测量头上端;

  步骤2:启动第一气缸,首先顶住涡轮与活塞组件的中心,只能顶住而不能 顶起,此时电子百分表显示器置零;

  步骤3:启动第二气缸,使第二气缸的压力大于涡轮与活塞组件的重力,将 涡轮与活塞组件完全顶起,但不能把整个液力变矩器顶起,此时电子百分表显示 器上显示的读数即为液力变矩器内部间隙值;

  步骤4:将第一气缸和第二气复原位,重复多次测量。

  本发明提供的一种测量液力变矩器内部间隙的气压稳定机构由于两个气缸 的力均为经过计算的恒力,所以测量值的一致性好。相对于用人力方式通过弹簧 加在力臂上的力,本机构的稳定性更好,重复精度更高。另外对液力变矩器的泵 轮轴套不需夹紧,放上去即可,可规避泵轮轴套在测量时划伤的风险。

  本发明提供的装置克服了现有技术的不足,操作简便,测得的数据稳定性好, 一致性好,重复精度高。

  第四、附图说明

  图1为本发明提供的一种测量液力变矩器内部间隙的气压稳定机构的示意图。

  第五、具体实施方式

  为使本发明更明显易懂,兹以一优选实施例,并配合附图作详细说明如下。

  图1为本发明提供的一种测量液力变矩器内部间隙的气压稳定机构示意图, 所述的一种测量液力变矩器内部间隙的气压稳定机构包括底座11,三爪卡盘3 装在底座11中部,三爪卡盘3中心装有测量头1;杠杆力臂8通过杠杆支点7 装在底座11一端,且杠杆力臂8一端通过顶起头5与测量头1底部连接。杠杆 力臂8上装有第一气缸10和第二气缸9,第一气缸10和第二气缸9为两个不同 压力的小型气缸;底座11另一端装有百分表显示器4。第一气缸10和第二气缸 9分别连接一个气缸开关6。

  测量液力变矩器内部间隙的气压稳定方法包括以下几个步骤:

  步骤1:将待测量液力变矩器的涡轮与活塞组件2的中心套在测量头1上端;

  步骤2:启动第一气缸10,首先顶住涡轮与活塞组件2的中心,根据第一气 缸10压力的计算,只能顶住而不能顶起,此时电子百分表显示器4置零;第一 气缸10压力的计算方法如下:

  第一步:先把涡轮和活塞组件2称重,得出重量为2.2kgF。

  第二步:气缸理论出力根据公式F=P*A,其中A为气缸活塞面积(cm2), P为气源的工作压强(kgF/cm2);

  第一气缸10活塞直径为10mm,其面积A=πR2=0.52*3.14=0.785cm2

  当第一气缸10气源工作压强分别暂定为1.6kgF/cm2和2.0kgF/cm2时,可得 出第一气缸10理论出力分别为:

  ①0.785cm2*1.6kgF/cm2=1.26kgF

  ②0.785cm2*2.0kgF/cm2=1.57kgF

  也就是说,第一气缸10气源工作压力压强可调至1.6kgF/cm2~2.0kgF/cm2, 那么第一气缸10的理论出力为1.26kgF~1.57kgF,这一数值均低于2.2kgF的涡 轮与活塞组件的重量。这样会使测量头1紧贴涡轮内孔,而不会被顶起,这时把 电子百分表显示器4置零。

  步骤3:启动第二气缸9,使第二气缸9的压力大于涡轮与活塞组件2的重 力,将涡轮与活塞组件2完全顶起;计算恰当的压力,压力不能过大,不能把整 个液力变矩器顶起;此时电子百分表显示器4上显示的读数即为液力变矩器内部 间隙值;压力的计算方法如下:

  第二气缸9的活塞直径也为10mm,同样用公式F=P*A,当第二气缸9气源 工作压强分别暂定为3.0kgF/cm2和3.5kgF/cm2时,可得出第二气缸9理论出力分 别为:

  ①0.785cm2*3.0kgF/cm2=2.36kgF

  ②0.785cm2*3.5kgF/cm2=2.75kgF

  也就是说,第二气缸9气源工作压力压强可调至3.0kgF/cm2~3.5kgF/cm2, 那么第二气缸9的理论出力为2.36kgF~2.75kgF,这数值大于涡轮与活塞组件的 重量2.2kgF,可以有足够的力顶起涡轮与活塞组件2,但变矩器的总重量为 6.7kgF,所以不会把整个液力变矩器顶起。

  步骤4:将第一气缸10和第二气缸9复原位,重复多次测量,其内部间隙 值不会变动,重复性好。

  本发明提供的一种测量液力变矩器内部间隙的气压稳定机构由于两个气缸 的力均为经过计算的恒力,所以测量值的一致性好。相对于用人力方式通过弹簧 加在力臂上的力,本机构的稳定性更好,重复精度更高。另外对液力变矩器的泵 轮轴套不需夹紧,放上去即可,可规避泵轮轴套在测量时划伤的风险。

《如何测量变矩器间隙(内容汇集4篇).doc》
将本文的Word文档下载到电脑,方便收藏和打印
推荐度:
点击下载文档

文档为doc格式(或pdf格式)