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公共交通客舱消防灭火系统

2021-02-01 11:01:05

公共交通客舱消防灭火系统

  技术领域

  本实用新型涉及公共交通灭火设备技术领域,具体是公共交通客舱消防灭火系统。

  背景技术

  公共汽车,指在城市道路上循固定路线,有或者无固定班次时刻,承载旅客出行的机动车辆,一般外形为方型、有窗、设置座位,公共汽车作为一种公共交通工具因此需要在客舱内装配灭火工具。

  然而现有的公共交通客舱消防灭火系统一般都是采用灭火器,然而现有的灭火器在使用时需要工作人员一直用手按压灭火器手柄,并用另一只一直手握拿灭火器连接管喷头,这增加了工作人员的劳动强度,并需要工作人员距离需要灭火处有较近的位置,从而给增加了工作人员的危险系数。

  实用新型内容

  本实用新型的目的在于提供公共交通客舱消防灭火系统,以解决上述背景技术中提出的问题。

  为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:

  公共交通客舱消防灭火系统,包括固定框,所述固定框内设有固定环,所述固定框上设有调节固定环的调节机构,所述固定环的内侧壁弹性连接有锁紧环,所述固定框的顶端固定连接有支撑板,所述支撑板的侧壁上转动连接有转动环,所述转动环上螺纹连接有转动螺栓,位于所述转动环内侧的转动螺栓尾端固定连接夹紧块。

  作为本实用新型进一步的方案:所述固定框包括底板,所述底板的上表面垂直固定连接有侧板,所述侧板的顶端固定连接有顶板。

  作为本实用新型进一步的方案:所述底板的上表面开设有容纳槽。

  作为本实用新型进一步的方案:所述调节机构包括调节螺栓,所述调节螺栓螺纹连接在顶板上,所述调节螺栓的下端与固定环的外侧壁固定连接。

  作为本实用新型进一步的方案:所述固定环与锁紧环之间固定连接有第一弹簧。

  作为本实用新型进一步的方案:所述顶板上开设有圆形孔。

  作为本实用新型进一步的方案:所述支撑板的侧壁上转动连接有转盘,所述转盘与转动环的外侧壁之间固定连接有连接杆。

  作为本实用新型进一步的方案:所述支撑板的外侧壁上固定连接有第二弹簧,所述第二弹簧的一端固定连接有活动杆,所述转动环的下方设置有T形推杆,所述T形推杆的水平段穿过支撑板并与活动杆固定连接,所述活动杆的侧壁上固定连接有插杆,所述插杆的一端穿过支撑板的侧壁并插设在转盘上。

  作为本实用新型进一步的方案:所述支撑板上开设有用于T形推杆水平段穿过的通孔。

  作为本实用新型进一步的方案:所述转盘的侧壁上开设有用于插杆插设的多个插孔,多个所述插孔呈环形设置。

  与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型通过再固定框内设置固定环和锁紧环,便于对灭火器的手柄进行固定;通过在固定框上设置用于调节固定环的调节机构,便于通过调节机构调整固定环的位置;通过转动环转动连接在支撑板的侧壁上,便于转动环的位置;通过在转动环上螺纹连接转动螺栓,且在转动螺栓的尾端固定连接夹紧块,便于将灭火器连接管的喷头放置在转动环内,并通过夹紧块实现将灭火器连接管的喷头夹紧在转动环内;这种公共交通客舱消防灭火系统通过锁紧环实现了在灭火器工作时对灭火器手柄的按压,同时便于调整灭火器连接管喷头的角度。

  附图说明

  图1为公共交通客舱消防灭火系统的正视图;

  图2为公共交通客舱消防灭火系统中固定框的侧视图;

  图3为公共交通客舱消防灭火系统中转动环和支撑板的侧面连接示意图;

  图4为公共交通客舱消防灭火系统中固定环和锁紧环连接时的侧视图;

  图5为公共交通客舱消防灭火系统中转盘的侧视图;

  图中:1固定框、1-1底板、1-2侧板、1-3顶板、2固定环、3锁紧环、 4支撑板、5转动环、6转动螺栓、7夹紧块、8调节螺栓、9第一弹簧、10圆形孔、11转盘、12连接杆、13第二弹簧、14活动杆、15T形推杆、16插孔、 17灭火器、18插杆。

  具体实施方式

  下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

  请参阅图1-5,本实用新型实施例中,公共交通客舱消防灭火系统,包括固定框1,固定框1内设有固定环2,固定框1上设有调节固定环2的调节机构,固定环2的内侧壁弹性连接有锁紧环3,固定框1的顶端固定连接有支撑板4,支撑板4的侧壁上转动连接有转动环5,转动环5上螺纹连接有转动螺栓6,位于转动环5内侧的转动螺栓6尾端固定连接夹紧块7。

  固定框1包括底板1-1,底板1-1的上表面垂直固定连接有侧板1-2,侧板 1-2的顶端固定连接有顶板1-3。

  底板1-1的上表面开设有容纳槽,容纳槽的设置便于将灭火器17放置在底板1-1的上表面。

  调节机构包括调节螺栓8,调节螺栓8螺纹连接在顶板1-3上,调节螺栓8 的下端与固定环2的外侧壁固定连接,当灭火器17的按压手柄放置在锁紧环3 内时,手动转动调节螺栓8,通过调节螺栓8实现锁紧环3向下移动,从而便于在实用灭火器17时按压手柄,从而达到喷洒灭火物料的作用。

  固定环2与锁紧环3之间固定连接有第一弹簧9,第一弹簧9起到了减震的作用。

  顶板1-3上开设有圆形孔10,圆形孔10的设置便于灭火器17的连接管从圆形孔10穿至顶板1-3的上方。

  支撑板4的侧壁上转动连接有转盘11,转盘11与转动环5的外侧壁之间固定连接有连接杆12,转盘11的设置便于调整转动环5的位置,连接杆12的设置实现了转盘11转盘11之间的连接。

  支撑板4的外侧壁上固定连接有第二弹簧13,第二弹簧13的一端固定连接有活动杆14,转动环5的下方设置有T形推杆15,T形推杆15的水平段穿过支撑板4并与活动杆14固定连接,活动杆14的侧壁上固定连接有插杆18,插杆 18的一端穿过支撑板4的侧壁并插设在转盘11上,当需要调整转动环5的位置时,手动推动T形推杆15,当插杆18的一端脱离转盘11的侧壁时,手动转动转动环5,当转动环5位于合适的位置时,手动松开T形推杆15,由于第二弹簧13的作用,插杆18的一端插设在转盘11上,实现将转动环5固定在合适的位置。

  支撑板4上开设有用于T形推杆15水平段穿过的通孔,通孔的设置便于T 形推杆15的一端穿过支撑板4。

  转盘11的侧壁上开设有用于插杆18插设的多个插孔16,多个插孔16呈环形设置,插孔16的设置便于插杆18的一端插设在转盘11上。

  本实用新型在使用时,在使用灭火器17之前,将灭火器17连接管的喷头放置在转动环5内,手动转动转动螺栓6,并通过夹紧块7实现将灭火器17连接管的喷头夹紧,之后将灭火器17的手柄放置在锁紧环3内。

  当需要使用灭火器17对公共交通客舱进行灭火时,将该装置移动至合适的位置,手动推动T形推杆15,当插杆18的一端脱离转盘11的侧壁时,手动转动转动环5,当转动环5位于合适的位置时,手动松开T形推杆15,由于第二弹簧13的作用,插杆18的一端插设在转盘11上,实现将转动环5固定在合适的位置,使灭火器17连接管的喷头对准需要喷火处,此时手动拔出灭火器17 的插销,再手动转动调节螺栓8,通过锁紧环3向下移动实现灭火器17的手柄下压,从而实现灭火器喷洒灭火物料。

  虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

  故以上所述仅为本申请的较佳实施例,并非用来限定本申请的实施范围;即凡依本申请的权利要求范围所做的各种等同变换,均为本申请权利要求的保护范围。

《公共交通客舱消防灭火系统.doc》
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