一种防雨头盔
技术领域
本实用新型涉及安全头盔设计领域，具体为一种防雨头盔。
背景技术
交通法规要求摩托车驾乘者必须佩戴安全头盔，在意外发生时可有效保护驾乘者头部，避免恶性事故。
在下雨天，由于雨滴飘落在头盔防风护目面罩上，在防风护目面罩上形成一层水珠，遮挡驾乘人员视线，造成安全隐患。
目前常用的头盔防雨方法主要有两种，一种是在防风护目面罩表面喷涂防水剂，处理后可避免形成水珠，但防水剂的有效时间短，处理比较麻烦；另一种是在头盔上安装小型雨刮器，以刮除面罩上的水，技术要求高，成本也高。
因此，在下雨天如何有效防止雨滴飘落在头盔防风护目面罩上，避免影响佩戴者的视线，是一个重要问题，直接关系着摩托车和电动自行车驾乘人员的人身安全。因此市场急需成本低且使用方便的防雨头盔。
实用新型内容
本实用新型的目的是设计一种防雨头盔，其在现有头盔上安装可伸缩的挡雨板，伸出的挡雨板处于面罩上方，挡住雨水不落在面罩上。
本实用新型设计的一种防雨头盔，头盔本体正面为面部窗口，窗口下方为护颚，护颚与头盔本体连接为一体。透明的面罩上部左右两端与头盔本体铰接，面罩上掀时其下沿处于头盔本体前方，下放后面罩下沿盖在护颚前方，挡在面部窗口前，保护佩戴者面部，起到防风护目的作用。
本防雨头盔在头盔本体上固定挡雨板支架，其与头盔本体顶表面的距离为5mm～35mm，挡雨板支架为一体结构的外罩壳或者为栅形结构的外罩壳。挡雨板支架内固定左右两条相互平行的导轨，二导轨的间距大于面罩宽度，导轨前端固定于头盔本体面罩铰接点的左右外侧的挡雨板支架上，不影响面罩上翻。
拱形的挡雨板两侧边后端有与导轨相配合的定位滑块，定位滑块嵌于导轨，挡雨板可沿导轨前后移动。当挡雨板移至最后时，挡雨板缩回处于头盔本体和挡雨板支架之间，当挡雨板移至最前时，挡雨板处于头盔本体前方。
导轨的前、后端各有前防脱块和后防脱块，当挡雨板前移时当定位滑块碰到前防脱块，即不能再前移，防止定位滑块掉出导轨，挡雨板从头盔前方脱落，当挡雨板回缩时当定位滑块碰到后防脱块，即不能再后移，防止挡雨板从头盔后方脱落。
挡雨板拱形顶部前沿有锁紧突起，其高度等于挡雨板拱顶与挡雨板支架内侧的距离，当挡雨板回缩后，锁紧突起卡抵在挡雨板支架前沿内侧，摩擦力防止挡雨板自然滑出。
所述挡雨板的长度等于或小于头盔本体的最大长度。
当挡雨板移至最前时，挡雨板前沿距离头盔本体的水平距离为头盔本体的最大长度的1/2至3/4。
当所述头盔本体的中轴线与水平面垂直，二导轨构成的平面与水平面的交角为0°～30°，使挡雨板向前下方倾斜，便于挡雨板上的雨水流下。
所述挡雨板左右两沿内侧固定相互平行的滑槽，滑槽与导轨平行。拱形的副挡雨板处于挡雨板下方，副挡雨板两侧边后端有与滑槽相配合的副定位滑块，副定位滑块嵌于滑槽，副挡雨板沿滑槽前后移动。当副挡雨板移至最后时，副挡雨板缩回处于挡雨板下方，当副挡雨板移至最前时，副挡雨板处于挡雨板前方。副挡雨板加长了挡雨的长度，更好地防止雨水落在面罩上。挡雨板与副挡雨板可单独伸缩或同时伸缩。
所述滑槽的前、后端各有前止脱块和后止脱块，当副挡雨板前移时当副定位滑块碰到前止脱块，即不能再前移，防止滑块掉出滑槽，副挡雨板从挡雨板前方脱落，副挡雨板回缩时当副定位滑块碰到后止脱块，即不能再后移，防止副挡雨板从挡雨板后方脱落。
所述副挡雨板与所述挡雨板之间的间隙为0.5mm～1.5mm。
所述副挡雨板拱形顶部前沿有锁位突起，其高度等于副挡雨板拱顶与挡雨板内侧的距离，当副挡雨板回缩后，锁位突起卡抵在挡雨板前沿内侧，摩擦力防止副挡雨板自然滑出。
所述副挡雨板的长度等于或小于所述挡雨板的长度。
与现有技术相比，本实用新型一种防雨头盔优点为：1、头盔顶部可伸缩的挡雨板相当于在头盔上安装了加长的帽舌，其遮挡头盔面部窗口，雨水从挡雨板和副挡雨板两侧或前端流下，防止雨水落到面罩上，面罩在雨中保持清晰透明，使摩托车和电动自行车驾乘人员视线不受影响，减少了安全隐患；2、使用方便，只要拉出挡雨板即可挡雨；3、在挡雨板下可再配置副挡雨板，加长挡雨板，方便根据雨量和风向、风速调节挡雨板伸缩长度；4、结构简单，成本低，易于在现有的头盔上加装，便于推广应用。
附图说明
图1为本防雨头盔实施例整体结构示意图；本图中挡雨板处于回缩状态；
图2为本防雨头盔实施例纵剖结构示意图；本图中挡雨板处于回缩状态；
图3为本防雨头盔实施例挡雨板结构示意图；本图中挡雨板和副挡雨板均处于伸出状态。
图中标号为：
1、头盔本体，2、挡雨板支架，3、挡雨板，31、定位滑块，32、前止脱块，33、锁紧突起，34、滑槽，35、后止脱块，4、副挡雨板，41、副定位滑块，42、锁位突起，5、导轨，51、前防脱块，52、后防脱块，6、面罩，7、护颚。
具体实施方式
以下结合具体实施例和附图对本实用新型的技术方案作进一步的描述。
本防雨头盔实施例如图1和2所示，头盔本体1正面为面部窗口，窗口下方为护颚7，护颚7与头盔本体1连接为一体。透明的面罩6上部左右两端与头盔本体1铰接，面罩6上掀时其下沿处于头盔本体1前方，下放后面罩6下沿盖在护颚7前方，面罩6挡在面部窗口前。
本防雨头盔在头盔本体1上固定挡雨板支架2，本例其与头盔本体1顶表面的距离为5mm～25mm，挡雨板支架2为一体结构的外罩壳，当挡雨板支架2为栅形结构的外罩壳时与本例情况相同。挡雨板支架2内固定左右两条相互平行的导轨5，二导轨5的间距大于面罩6宽度，导轨5前端固定于头盔本体1面罩6铰接点的左右外侧的挡雨板支架2上，不影响面罩6上翻。
如图3所示，拱形的挡雨板3两侧边后端有与导轨5相配合的定位滑块31，定位滑块31嵌于导轨5，挡雨板3可沿导轨5前后移动。当挡雨板3移至最后时，挡雨板3缩回处于头盔本体1和挡雨板支架2之间，当挡雨板3移至最前时，挡雨板3处于头盔本体1前方。
导轨5的前、后端各有前防脱块51和后防脱块52。
本例挡雨板3的长度等于头盔本体1的最大长度。
当挡雨板3移至最前时，挡雨板3前沿距离头盔本体1的水平距离为头盔本体1的最大长度的3/4。
当本例头盔本体1的中轴线与水平面垂直，二导轨5构成的平面与水平面的交角为10°，即本例挡雨板3向前下方倾斜10°。
本例挡雨板3还配有副挡雨板4，挡雨板3左右两沿内侧固定相互平行的滑槽34，滑槽34与导轨5平行。拱形的副挡雨板4处于挡雨板3下方，副挡雨板4两侧边后端有与滑槽34相配合的副定位滑块41，副定位滑块41嵌于滑槽34，副挡雨板4沿滑槽34前后移动。
本例滑槽34的前、后端各有前止脱块32和后止脱块35，当副挡雨板4回缩时当副定位滑块41碰到后止脱块35，即不能再后移，防止副挡雨板从挡雨板后方脱落，此时副挡雨板4缩回处于挡雨板3下方。
当副挡雨板前移时当副定位滑块41碰到前止脱块32，即不能再前移，此时副挡雨板4处于挡雨板3前方。
本例副挡雨板4与挡雨板3之间的间隙为1mm。
本例挡雨板3拱形顶部前沿有锁紧突起32，其高度等于挡雨板3拱顶与挡雨板支架2内侧的距离。当挡雨板3回缩后，锁紧突起32卡抵在挡雨板支架2前沿内侧，防止挡雨板3自然滑出。
本例副挡雨板4拱形顶部前沿有锁位突起42，其高度等于副挡雨板4拱顶与挡雨板3内侧的距离，当副挡雨板4回缩后，锁位突起42卡抵在挡雨板3前沿内侧，防止副挡雨板4自然滑出。
本例副挡雨板4的长度等于挡雨板3的长度。
上述实施例，仅为对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进一步详细说明的具体个例，本实用新型并非限定于此。凡在本实用新型的公开的范围之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。
