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行李箱

2022-12-10 16:04:37

行李箱

　　技术领域

　　本实用新型涉及行李箱领域技术，尤其是指一种配备有锁定滚轮的制动构件的行李箱。

　　背景技术

　　随着行李箱的大型化，配备有滚轮的行李箱已得到实际运用。借助滚轮，用户可以轻易地横向移动笨重的行李箱。

　　但在坡道或倾斜的地板上，行李箱会擅自移动，因此需要配备能够酌情锁定滚轮的滚轮锁定机构，而在操作滚轮锁定机构的操作部处于滚轮附近的情况下，用户要降低身姿来进行锁定操作及锁定解除操作，其锁定及解除操作比较麻烦。因此，目前已有各种考量了锁定操作及锁定解除操作的行李箱的提案（例如参考专利文献1）。

　　专利文献1的技术如下：在具备可收纳的拉手（以下记作伸缩拉手）以及脚轮的行李箱中，利用钢丝将滚轮锁定机构与伸缩拉手以机械方式加以连结，在缩回伸缩拉手时，将滚轮设为锁定状态，在拉出伸缩拉手时，将滚轮设为锁定解除状态（也就是自由状态）。

　　由于伸缩拉手处于较高位置，因此专利文献1具有能以舒适的姿势进行锁定操作及锁定解除操作这一优点。不过，有时用户希望在拉出伸缩拉手的状态下将行李箱暂时停放在坡道或倾斜的地板上，但在专利文献1的技术中，当伸缩拉手拉出时，行李箱会擅自移动，其必须缩回伸缩拉手来防止移动，该缩回伸缩拉手的操作显得比较麻烦。

　　在用法多样化的当下，可以缩回伸缩拉手来锁定滚轮的行李箱需要在拉出伸缩拉手时也能任意锁定滚轮的结构，因此有必要对目前的行李箱进行改进。

　　发明内容

　　有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种配备有锁定滚轮的制动构件的行李箱，其能解决现有的行李箱使用不便的问题。

　　为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

　　一种配备有锁定滚轮的制动构件的行李箱，具备有在地板上滚动的至少2个滚轮而且具备可伸缩的伸缩拉手，还具备

　　制动构件，借助钢丝加以操作，与所述各滚轮相接离；

　　中继构件，连结有所述钢丝的上端，所述钢丝至少为2根；

　　第1驱动机构，根据所述伸缩拉手的伸缩动作来升降所述中继构件；

　　操作件，可移动地设置在所述行李箱的上部；

　　第2驱动机构，根据该操作件的移动来升降所述中继构件；并且，

　　在所述伸缩拉手处于缩回状态时以及/或者对所述操作件进行了移动时，所述滚轮成为锁定状态，在所述伸缩拉手处于拉出状态时以及所述操作件处于复位状态时，所述滚轮成为自由状态，若在所述伸缩拉手处于拉出状态时移动所述操作件，则所述滚轮变为锁定状态。

　　作为一种优选方案，所述中继构件为在左肩具有左滑推部、在右肩具有右滑推部的五角形板或梯形板；所述第1驱动机构由被所述伸缩拉手下压的第1构件和被设置在该第1构件的底部的第1滑推面推压而水平移动的第2构件构成；该第2构件上设置的滑推面滑动接触所述左滑推部或所述右滑推部，由此降低所述中继构件，所述第2驱动机构由所述操作件的底面和接触该底面的所述中继构件的上边构成。

　　作为一种优选方案，所述第1驱动机构由被所述伸缩拉手下压的第1构件和借助该第1构件进行转动而上推所述中继构件的第1杠杆构成；所述第2驱动机构为当所述操作件被移动时进行转动而上推所述中继构件的第2杠杆。

　　作为一种优选方案，所述操作件为按钮。

　　作为一种优选方案，所述按钮的上表面与所述行李箱的一般面成同一面或者相较于一般面而言下沉，在围绕所述按钮的部位设置有缺口，通过让使用者将手指放在所述缺口，可以按压所述按钮。

　　作为一种优选方案，所述第1构件的上表面与所述行李箱的一般面成同一面或者相较于一般面而言下沉，在围绕所述第1构件的部位设置有缺口，通过所述伸缩拉手上设置的爪进入所述缺口来下压所述第1构件。

　　作为一种优选方案，具备以所述伸缩拉手为驱动源的操作件返回机构，将缩回的所述伸缩拉手拉出时，接受到动作后，利用操作件返回机构将向滚轮达到锁定状态的位置移动的操作件向滚轮达到自由状态的位置返回。

　　本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

　　一、行李箱上除了伸缩拉手以外还配备有操作件，在伸缩拉手处于收缩状态时以及/或者对操作件进行了移动时，滚轮会被锁定，而若在伸缩拉手处于伸展状态时移动操作件，滚轮同样会被锁定。通过本设计，得以提供一种可以缩回伸缩拉手来锁定滚轮、在拉出伸缩拉手时也能任意锁定滚轮的行李箱。

　　二、中继构件为五角形板或梯形板，可以将左右肩做成滑推部。可以通过这些滑推部而利用伸缩拉手来下压中继构件。此外，也可以利用操作件直接下压中继构件。因此，这样的设计能使中继构件及第2驱动机构的结构变得简单。

　　三、中继构件被借助伸缩拉手加以转动的第1杠杆以及/或者借助操作件加以转动的第2杠杆上推，这样的设计能使第1杠杆及第2杠杆的结构简单。

　　四、将操作件设计为按钮，则能使其按压方向与伸缩拉手的缩回方向一致，通过使它们的方向一致，让滚轮的锁定操作变得容易。

　　五、由于按钮的上表面与行李箱的一般面成同一面或者相较于一般面而言下沉，其没有突出来，因此可以避免误操作。

　　六、由于第1构件不会从行李箱突出，因此行李箱的外观良好。

　　七、通过设置有操作件返回机构，将缩回的伸缩拉手拉出时，接受到该动作后，可以利用操作件返回机构将向滚轮达到锁定状态的位置移动的操作件向滚轮达到自由状态的位置返回。利用伸缩拉手与操作件双重将滚轮锁定时，如果拉出伸缩拉手，则操作件自动从滚轮的锁定位置返回自由位置。由于无需人为进行操作件的操作，因此很方便。

　　为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

　　附图说明

　　图1为本实用新型的行李箱的立体图；

　　图2为滚轮周边的剖视图；

　　图3为从背面观察伸缩拉手的立体图；

　　图4为伸缩拉手的前视图；

　　图5为中继构件、第1驱动机构及第2驱动机构的构成图；

　　图6为第1驱动机构的作用说明图；

　　图7为说明显示窗的显示形态的图；

　　图8为第2驱动机构的作用说明图；

　　图9为说明附属于按钮的Push-Push机构的原理的图；

　　图10为说明按钮及第1构件的优选形态的图；

　　图11为说明中继构件、第1驱动机构及第2驱动机构的变更例的图；

　　图12为变更例中的第1驱动机构的作用图；

　　图13为变更例中的第2驱动机构的作用图；

　　图14为表示操作件的变更例的图；

　　图15为说明操作件返回机构配置的图；

　　图16为说明操作件返回机构作用的图。

　　附图标识说明：

　　10、行李箱 11、箱主体

　　12、铰链 13、盖体

　　14、滚轮 15、伸缩拉手

　　16、非伸缩式拉手 17、脚

　　18、地板 19、显示窗

　　20、操作件 21、按钮

　　21a、底面

　　22、按钮复位弹簧 23、杯状构件

　　24、盖罩 25、筒状衬套

　　26、衬套架 27、制动构件

　　31、回旋托架 32、螺帽

　　33、推力轴承 34、销杆

　　35、支承摆杆 36、钢丝

　　41、固定筒 42、可动筒

　　43、门形框 44、爪

　　45、横长盒体 46、中继构件

　　46a、上边

　　47L、左滑推部47R、右滑推部

　　48、滑轮 50、第1驱动机构

　　51、第1构件52、第1滑推面

　　53、第2构件54、第2滑推面

　　55、第3滑推面56、间隙

　　57、弹簧 58、弹簧

　　59、第1杠杆60、第2驱动机构

　　61、第2杠杆70、Push-Push机构

　　71、连杆 72、销部

　　73、环绕槽 74、按钮突出位置

　　75、按钮按压位置 76、第1中间位置

　　77、第2中间位置79、缺口

　　81、偏心圆凸轮 82、上部滑推部

　　83、滑钮 84、下部滑推部

　　90、操作件返回机构 91、销

　　92、驱动杆 93、止动装置

　　94、从动片 95、转动板

　　96、驱动片 97、驱动轴

　　98、压缩弹簧 99、压缩弹簧。

　　具体实施方式

　　如图1（a）所示，行李箱10具备箱主体11、通过铰链12连在该箱主体11上的盖体13、设置在底部的滚轮14、设置在箱主体11上的伸缩拉手15以及非伸缩式拉手16。

　　行李箱10可以从图示状态转动90°而使箱主体11在下、使盖体13在上，或者将侧面的脚17放在地板18上。

　　在本实用新型中，为方便起见，以图1的状态来规定上下，即，将滚轮14侧视为“下”，将拉手16侧视为“上”。

　　并且，在伸缩拉手15的附近设置有显示窗19，而且设置有作为操作件20的按钮21，显示窗19是显示滚轮14是否已锁定的窗口。

　　在本实施例中，是将显示窗19及按钮21设置在箱主体11的上部，但也可设置在盖体13的上部。

　　图1（b）显示了滚轮14具有双轮型滚轮的实例。

　　即，滚轮14可以为图1（a）所示的单轮型，也可以为图1（b）所示的双轮型。

　　如图2所示，在行李箱10的下方角部安装有朝下敞开的杯状构件23，该杯状构件23的下部开口被盖罩24封闭，在该盖罩24上通过衬套架26固定有筒状衬套25，杆状的制动构件27从上方插入至筒状衬套25中，该制动构件27延伸到滚轮14附近。

　　滚轮14转动自如地安装在回旋托架31上，该回旋托架31通过旋入在筒状衬套25的下部的带凸缘的螺帽32而支承在筒状衬套25上，在衬套架26与回旋托架31之间配置有推力轴承33，因此，回旋托架31相对于静止的衬套架26而以制动构件27为中心进行回旋。

　　杯状构件23中安装有销杆34，通过该销杆34来摆动自如地支承摆杆35，在该摆杆35的一端连结有制动构件27，在摆杆35的另一端连结有钢丝36，钢丝36从杯状构件23内向外朝上延伸。

　　钢丝36是可靠性高而且低廉的传动零件，但当对其进行压缩时，只会弯曲而无法发挥传动性，因此仅在拉拽中使用。

　　图2中，制动构件27是离开滚轮14的，因此滚轮14可以转动，该状态称为锁定解除状态，也就是自由状态。

　　当像箭头（1）那样提拉钢丝36时，摆杆35沿附图顺时针方向转动，制动构件27下降，当制动构件27接触滚轮14时，滚轮14变得无法转动，该状态称为锁定状态。

　　当像箭头（2）那样松开钢丝36时，摆杆35沿附图逆时针方向转动，制动构件27上升，即可回到自由状态。

　　如图3所示，伸缩拉手15由行李箱10中内置的固定筒41、可移动地收纳在该固定筒41中的可动筒42、以及收纳在该可动筒42中的门形框43构成。并且，在可动筒42的上端设置有爪44。

　　再者，也可省略可动筒42而在固定筒41中直接插入门形框43，在该情况下，在门形框43的上端设置爪44。

　　在本实施例中，可在横长盒体45上一体形成伸缩拉手15并将横长盒体45安装在行李箱10上。

　　因此，横长盒体45的上表面相当于行李箱10的一般面。

　　横长盒体45上设置有按钮21，而且收纳有后文叙述的中继构件46、第1驱动机构50及第2驱动机构60。

　　如图4所示，在横长盒体45的正面设置有显示窗19。

　　如图5所示，在按钮21正下方配置有五角形的中继构件46，除了五角形板以外，该中继构件46也可为梯形板。

　　在中继构件46的左肩形成有左滑推部47L，在右肩形成有右滑推部47R。并且，中继构件46上连结有至少2根钢丝36。

　　钢丝36从中继构件46向上延伸，之后缠绕至转动自如地设置在横长盒体45中的滑轮48而向下延伸并到达滚轮14附近。

　　此外，在按钮21的左侧及右侧以贯通横长盒体45的方式设置有竖长的第1构件51，在该第1构件51的底部形成有倾斜的第1滑推面52。在该第1滑推面52与左滑推部47L（或右滑推部47R）之间配置有横向延伸第2构件53，形成于该第2构件53的一端的第2滑推面54滑动接触第1滑推面52，形成于第2构件53的另一端的第3滑推面55滑动接触左滑推部47L（或右滑推部47R）。

　　由第1构件51和第2构件53构成第1驱动机构50。

　　图3中，当缩回伸缩拉手15时，第1构件51被爪44下压，于是，图5中，左方的第2构件53向右移动，右方的第2构件53向左移动，通过滑推作用，第2构件53使得中继构件46下降。

　　如图6所示，当中继构件46下降时，在滑轮48外侧的部分，钢丝36下降，而在滑轮48内侧（2个滑轮48之间），钢丝36上升，最后，摆杆35转动、制动构件27接触滚轮14，使得滚轮14变为锁定状态。

　　此处，重要的是在按钮21与中继构件46之间产生了间隙56，通过该间隙56的存在，图6中，可以任意下压按钮21。

　　如图3所示，当拉出伸缩拉手15时，爪44离开第1构件51，于是，图6中，弹簧57使得左方的第2构件53向左移动、右方的第2构件53向右移动，中继构件46在弹簧58的施力作用下上升而回到图5的状态，滚轮14变为自由状态。

　　如图7（a）所示，在中继构件46上例如印有“FREE”和“LOCK”字样。

　　如图7（b）所示，在中继构件46处于上位位置时（相当于图5），显示窗19内显示“FREE”这一文字。

　　如图7（c）所示，在中继构件46处于下位位置时（相当于图6），显示窗19内显示“LOCK”这一文字。

　　并且，“FREE”也可以为“GO”、“可移动”及其他文字或者图案。此外，“LOCK”也可以为“STOP”、“停止”及其他文字或者图案。

　　接着，对按钮21的作用进行说明。

　　图5中，按钮21与中继构件46直接抵在一起，在该情况下，由按钮21的底面21a和接触该底面21a的中继构件46的上边46a构成第2驱动机构60。

　　因此，当人为地按下按钮21时，中继构件46一体地下降。

　　于是，图8中，与图6中说明过的一样，滚轮14成为锁定状态，此处，重要的是在第2构件53与左滑推部47L及右滑推部47R之间产生了各个间隙56。

　　通过间隙56的存在，可以降低第1构件51来横向移动第2构件53。

　　再者，按钮21被按钮复位弹簧22施力，因此，当松开手指时，按钮21会上升，针对这种情况，对按钮21附属Push-Push机构70。

　　如图9所示，Push-Push机构70由从按钮21的底部延伸出去的连杆71、弯折形成于该连杆71的下端的销部72、以及供该销部72嵌入的环绕槽73构成。环绕槽73设置在作为静止构件的横长盒体45中。

　　环绕槽73中以方便的方式设定有按钮突出位置74、按钮按压位置75、第1中间位置76及第2中间位置77。

　　当下压按钮21时，处于按钮突出位置74的销部72移动至第1中间位置76；当从按钮21上松开手指时，销部72移动至按钮按压位置75。

　　由于被按钮复位弹簧22施力，因此销部72停留在按钮按压位置75；通过销部72停留在按钮按压位置75，得以维持图8的状态（锁定状态）。

　　当再次按压按钮21时，处于按钮按压位置75的销部72移动至第2中间位置77；当从按钮21上松开手指时，销部72移动至按钮突出位置74；由于重复按压-按压，因此称为Push-Push机构70。

　　而且，为了方便理解，将环绕槽73进行了放大显示。连杆71也可以采用细的钢琴丝。因此，用于实用的环绕槽73可以采用很小的形状。

　　Push-Push机构70也可以为本发明的发明者们发明的专利第5695123号中所述的Push-Push机构，该机构可以采用任意的构造。

　　将以上叙述过的作用整理为一览表示于以下。

　　模式伸缩拉手按钮图名滚轮

　　a 拉出复位图5 自由

　　b ※缩回复位图6 锁定

　　c 拉出※按下图8 锁定

　　d ※缩回 ※按下 - 双重锁定

　　表中，符号※表示发挥了锁定作用的要素。

　　在模式b下，伸缩拉手缩回，由此，滚轮被锁定。

　　在模式c下，按钮被按下，由此，滚轮被锁定。

　　在模式d下，伸缩拉手缩回，而且按钮被按下，由此，滚轮被双重锁定。即便在锁定中第1驱动机构（图5，符号50）和第2驱动机构（图5，符号60）中的一方发生了不良情况，也会通过另一方的功能来维持锁定状态。通过双重锁定，可以说对滚轮的锁定得到了强化。

　　在伸缩拉手处于缩回状态时以及按钮处于按下状态时（对操作件进行了移动时），通过模式d使得滚轮成为双重锁定状态。

　　在伸缩拉手处于缩回状态时或者按钮处于按下状态时（对操作件进行了移动时），通过模式b或模式c使得滚轮成为锁定状态。

　　此外，在伸缩拉手处于拉出状态时以及按钮处于复位状态时（操作件处于复位状态时），通过模式a使得滚轮成为自由状态。

　　此外，若在伸缩拉手处于拉出状态时按压按钮（移动操作件），则通过模式c使得滚轮变为锁定状态。

　　另外，图5中是使按钮21及第1构件51从横长盒体45朝上突出，图1中，在操作伸缩拉手15时，担心手会碰到按钮21而引起按钮21的误操作，故将应对该情况的一例示于图10。

　　像图10（d）那样在横长盒体45的围绕按钮21的部位设置缺口79。

　　如图10（e）所示，可以利用缺口79来下压按钮21，最后可以使按钮21的上表面与横长盒体45的上表面成同一面或者相较于横长盒体45的上表面而言下沉。由此，得以防止按钮21的误操作。

　　同样地，像图10（b）所示那样将围绕第1构件51的部位切出缺口。

　　如图10（c）所示，可以将爪44降得较深。

　　若像图10（a）所示那样第1构件51的上表面不从横长盒体45突出，则可提高外观性。

　　接着，根据图11～图13，对本实用新型的变更例进行说明。再者，对与图5共通的要素沿用图5的符号，并省略详细说明。

　　如图11所示，在横长的中继构件46上连结有钢丝36的上端。

　　第1驱动机构50由被伸缩拉手下压的第1构件51和借助该第1构件51加以摆动而上推中继构件46的第1杠杆59构成。

　　第2驱动机构60由当被按钮21下压时进行转动而上推中继构件46的L字形的第2杠杆61构成。

　　如图12所示，当第1构件51被下压时，第1杠杆59摆动，中继构件46上升，钢丝36被提拉，制动构件27下降，滚轮14被锁定，此时，上升后的中继构件46与第2杠杆61的顶端之间产生间隙56，通过该间隙56的存在，可以下压按钮21。

　　图11中，当下压按钮21时，第2杠杆61转动。

　　如图13所示，第2杠杆61使得中继构件46上升，与图12一样，滚轮14被锁定，此时，上升后的中继构件46与第1杠杆59的顶端之间产生间隙56，通过该间隙56的存在，可以下压第1构件51。

　　接着，根据图14，对操作件20的变更例进行说明。

　　如图14（a）所示，操作件20也可为偏心圆凸轮81。

　　如图14（b）所示，可以通过转动操作件20来降低中继构件46，此时的转动相当于移动操作件20。

　　此外，如图14（c）所示，操作件20也可为在下表面具有上部滑推部82的滑钮83，在该情况下，在中继构件46的上边设置好下部滑推部84。

　　如图14（d）所示，当使滑钮83横向移动时，上部滑推部82下压下部滑推部84，中继构件46降低。

　　由于偏心圆凸轮81和滑钮83具有自我保持能力，因此具有不需要Push-Push机构（图9，符号70）这一优点。

　　相对于此，图1所示的按钮21中，伸缩拉手15的缩回方向与按钮21的按压方向一致，因此操作上有共通性，具有不担心导致误操作这一优点。

　　除了按钮21、偏心圆凸轮81、滑钮83以外，操作件20也可为拨杆，总之，只要是能够移动中继构件46的构件即可，并不限定于实施例。

　　下面对于操作件返回机构90的构造及作用进行介绍。

　　在图15中，放下第1构件51，并按下按钮21后，滚轮14进行了双重锁定。

　　而且，在一侧（图纸中的左侧）的第1构件51与按钮21之间配置有操作件返回机构90。下面基于图16，对于该操作件返回机构90的详细构造及作用进行介绍。

　　如图16（a）所示，操作件返回机构90例如由驱动杆92、止动装置93、转动板95、驱动片96、驱动轴97、压缩弹簧98与压缩弹簧99构成，其中所述驱动杆92利用销91卡在第1构件51的背面上，近似水平地向按钮21侧延伸；所述止动装置93防止该驱动杆92向下方转动；所述转动板95具有利用驱动杆92向上弹起的从动片94；所述驱动片96为从该转动板95向上方延伸；所述驱动轴97从该驱动片96延伸至环绕槽73；所述压缩弹簧98使该驱动轴97返回待机位置；所述压缩弹簧99使转动板95返回待机位置。

　　图16（a）与图15相对应，第1构件51下降，且按钮21被按下。拉杆71从按钮21向下延伸，该拉杆71下端的销部72固定在环绕槽73的按钮按压位置75中。

　　从此状态将伸缩拉手15拉伸后，仅第1构件51上升。

　　于是，如图16（b）所示，驱动杆92将从动片94弹起，由于该弹起，转动板95向图中顺时针方向转动，驱动片96很大程度地将驱动轴97顶出。于是，驱动轴97会推动销部72，使其移动至第2中间位置77。

　　如图16（c）所示，销部72将返回按钮突出位置74。第1构件51将会继续上升，超越从动片94。于是，通过压缩弹簧99，转动板95将会返回待机位置，通过压缩弹簧98，驱动轴97将会返回待机位置。

　　由于在环绕槽73中无产生影响的物体，因此按钮21可以自由按下。

　　在图16（c）中，将伸缩拉手15压缩后，仅第1构件51会下降。伴随着该下降，驱动杆92会顶住从动片94，而驱动杆92如想象线所示，向图中的逆时针方向转动。由于该转动，驱动杆92将会到达从动片94的下方，返回图16（a）。

　　在图5及图11的构造中，为了将滚轮14从双重锁定状态设定为自由状态，需要进行拉出伸缩拉手15与按下按钮21两个操作。

　　原则上在伸缩拉手15缩回，按钮21被向滚轮14锁定位置按下的状态下进行保管。

　　进行长期保管后，使用者会忘记按钮21位置处于滚轮14锁定位置，拉出伸缩拉手15后，就希望移动行李箱10。但是，其不能移动、或者需要按下按钮21。操作会很繁琐。

　　这一点，如图15所示，如果具备操作返回机构90，则与拉出伸缩拉手15连动，按钮21会自动返回滚轮14自由位置，使用会很方便。

　　而且，图16（a）相当于伸缩拉手15缩回的情况，此时，操作件返回机构90的存在不会影响按钮21的操作。

　　图16（c）相当于拉出伸缩拉手15的情况，此时，操作件返回机构90的存在不会影响按钮21的操作。