一种密封性好的油缸活塞
技术领域
本实用新型涉及活塞技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种密封性好的油缸活塞。
背景技术
油缸又叫液压缸，液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比，液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。
活塞使液压缸中非常重要的一个部件，活塞是装在活塞杆上的，比活塞杆直径大，将液压缸缸体分成两个腔，承受油液压力并将力传给活塞杆作功的部件，活塞两端面都可受力，一个端面受力推出，另一端面受力退回。
在现有技术的活塞中，还存在一些缺点，如活塞与液压缸缸体内侧的接触不够紧密，活塞外侧与液压缸缸体内侧之间的密封性不够好，油液会通过活塞外侧与液压缸缸体内侧之间的间隙通过，这样造成的问题是活塞不能完全承受油液所带来的压力，导致活塞的推力较小。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种密封性好的油缸活塞，通过液压缸缸体内侧与第一导油槽和第二导油槽内的油液被挤压注入储油槽中，使储油槽内部的油液压力增大，从而挤压第一橡胶圈向外侧膨胀扩张，使得斜面密封套被挤压贴紧液压缸缸体内侧，从而进一步增加斜面密封套与液压缸缸体内侧之间的密封性，即间接增加了活塞本体与液压缸缸体内侧的密封性，使活塞本体外侧与液压缸缸体内侧达到非常好的密封效果，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种密封性好的油缸活塞，包括活塞杆，所述活塞杆一端设有活塞组件；
所述活塞组件包括活塞本体，所述活塞本体一侧开设有活塞杆槽，所述活塞杆一端设于活塞杆槽内部，所述活塞本体上开设有多个密封圈槽，所述活塞本体上开设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽内部均固定设有固定圈，所述固定圈一侧固定设有连接圈，所述连接圈远离固定圈一侧固定设有第一橡胶圈和第二橡胶圈，所述第一橡胶圈和第二橡胶圈上均开设有储油槽，所述第一橡胶圈外侧套接设有斜面密封套，所述活塞本体一侧开设有第一导油槽以及另一侧开设有第二导油槽，所述第一导油槽与第一凹槽相连通，所述第二导油槽与第二凹槽相连通。
在一个优选的实施方式中，所述活塞本体远离活塞杆槽一侧开设有连接块槽，所述连接块槽与活塞杆槽相连通。
在一个优选的实施方式中，所述活塞杆一端固定设有连接块，所述连接块设于连接块槽内部。
在一个优选的实施方式中，所述活塞本体一侧设有挡板，所述挡板上贯穿设有第一螺钉，连接块一侧开设有第一螺纹槽，所述挡板上贯穿设有多个第二螺钉，所述活塞本体远离第一导油槽一侧开设有多个第二螺纹槽。
在一个优选的实施方式中，所述第一螺钉一端贯穿设于第一螺纹槽内部。
在一个优选的实施方式中，所述第二螺钉一端贯穿设于第二螺纹槽内部。
在一个优选的实施方式中，所述第一凹槽设于第二凹槽一侧，所述第一橡胶圈设于第二橡胶圈外侧。
在一个优选的实施方式中，所述第一导油槽数量设置为八个，所述第二导油槽数量设置为八个。
本实用新型的技术效果和优点：
1、通过液压缸缸体内侧与第一导油槽和第二导油槽内的油液被挤压注入储油槽中，使储油槽内部的油液压力增大，从而挤压第一橡胶圈向外侧膨胀扩张，使得斜面密封套被挤压贴紧液压缸缸体内侧，从而进一步增加斜面密封套与液压缸缸体内侧之间的密封性，即间接增加了活塞本体与液压缸缸体内侧的密封性，使活塞本体外侧与液压缸缸体内侧达到非常好的密封效果；
2、通过第一螺钉固定连接挡板与连接块，使活塞本体被夹紧在活塞杆和挡板之间，从而很好的将活塞本体固定在活塞杆上，并通过第二螺钉在此固定连接挡板和活塞本体，从而进一步间接增强了活塞杆和活塞本体之间的固定效果。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的图1中A部分放大图。
图3为本实用新型的活塞本体侧视结构示意图。
图4为本实用新型的活塞本体正视结构示意图。
图5为本实用新型的活塞杆正视结构示意图。
图6为本实用新型的连接块立体结构示意图。
附图标记为：1活塞杆、2活塞组件、3活塞本体、4活塞杆槽、5密封圈槽、6第一凹槽、7第二凹槽、8固定圈、9连接圈、10第一橡胶圈、11第二橡胶圈、12储油槽、13斜面密封套、14第一导油槽、15第二导油槽、16连接块槽、17连接块、18挡板、19第一螺钉、20第一螺纹槽、21第二螺钉、22第二螺纹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如附图1-附图3所示的一种密封性好的油缸活塞，包括活塞杆1，所述活塞杆1一端设有活塞组件2；
所述活塞组件2包括活塞本体3，所述活塞本体3一侧开设有活塞杆槽4，所述活塞杆1一端设于活塞杆槽4内部，所述活塞本体3上开设有多个密封圈槽5，所述活塞本体3上开设有第一凹槽6和第二凹槽7，所述第一凹槽6和第二凹槽7内部均固定设有固定圈8，所述固定圈8一侧固定设有连接圈9，所述连接圈9远离固定圈8一侧固定设有第一橡胶圈10和第二橡胶圈11，所述第一橡胶圈10和第二橡胶圈11上均开设有储油槽12，所述第一橡胶圈10外侧套接设有斜面密封套13，所述活塞本体3一侧开设有第一导油槽14以及另一侧开设有第二导油槽15，所述第一导油槽14与第一凹槽6相连通，所述第二导油槽15与第二凹槽7相连通；
所述第一凹槽6设于第二凹槽7一侧，所述第一橡胶圈10设于第二橡胶圈11外侧；
所述第一导油槽14数量设置为八个，所述第二导油槽15数量设置为八个。
实施方式具体为：通过活塞杆1上设有多个密封圈槽5放置密封圈，从而增加活塞本体3外侧与液压缸缸体内侧之间的密封性，通过在活塞本体3外侧中部开设有第一凹槽6和第二凹槽7，并在第一凹槽6和第二凹槽7中设置固定圈8，并将连接圈9固定在固定圈8上，使连接圈9和固定圈8固定在第一凹槽6和第二凹槽7内部，在连接圈9一侧设置第一橡胶圈10和第二橡胶圈11，并在第一橡胶圈10和第二橡胶圈11上设置储油槽12用于储存油液，在第一橡胶圈10外侧设置凸出的斜面密封套13，使斜面密封套13贴紧液压缸缸体内侧，从而使第一橡胶圈10外侧与液压缸缸体内侧达到密封的效果，在第一导油槽14和第二导油槽15以及储油槽12中充满油液，当活塞本体3受到油液压力而在液压缸缸体内侧滑动时，液压缸缸体内侧内部的油液压力增大，从而液压缸缸体内侧与第一导油槽14和第二导油槽15内的油液被挤压注入储油槽12中，从而使储油槽12内部的油液压力增大，储油槽12内部的油液压力增加挤压第一橡胶圈10向外侧膨胀扩张，使得斜面密封套13被挤压进一步贴紧液压缸缸体内侧，从而进一步增加斜面密封套13与液压缸缸体内侧之间的密封性，即间接增加了活塞本体3与液压缸缸体内侧的密封性，使活塞本体3外侧与液压缸缸体内侧达到非常好的密封效果。
如附图1、附图4、附图5和附图6所示的一种密封性好的油缸活塞，还包括连接块槽16，所述连接块槽16开设于活塞本体3远离活塞杆槽4一侧，所述连接块槽16与活塞杆槽4相连通；
所述活塞杆1一端固定设有连接块17，所述连接块17设于连接块槽16内部；
所述活塞本体3一侧设有挡板18，所述挡板18上贯穿设有第一螺钉19，连接块17一侧开设有第一螺纹槽20，所述挡板18上贯穿设有多个第二螺钉21，所述活塞本体3远离第一导油槽14一侧开设有多个第二螺纹槽22；
所述第一螺钉19一端贯穿设于第一螺纹槽20内部；
所述第二螺钉21一端贯穿设于第二螺纹槽22内部。
实施方式具体为：通过在活塞杆1上固定设置连接块17，并通过第一螺钉19固定连接挡板18与连接块17，使活塞本体3被夹紧在活塞杆1和挡板18之间，从而很好的将活塞本体3固定在活塞杆1上，并通过第二螺钉21在此固定连接挡板18和活塞本体3，从而进一步间接增强了活塞杆1和活塞本体3之间的固定效果。
本实用新型工作原理：
参照说明书附图1-附图3，通过液压缸缸体内侧与第一导油槽14和第二导油槽15内的油液被挤压注入储油槽12中，使储油槽12内部的油液压力增大，从而挤压第一橡胶圈10向外侧膨胀扩张，使得斜面密封套13被挤压贴紧液压缸缸体内侧，从而进一步增加斜面密封套13与液压缸缸体内侧之间的密封性，即间接增加了活塞本体3与液压缸缸体内侧的密封性，使活塞本体3外侧与液压缸缸体内侧达到非常好的密封效果；
参照说明书附图1、附图4、附图5和附图6，通过第一螺钉19固定连接挡板18与连接块17，使活塞本体3被夹紧在活塞杆1和挡板18之间，从而很好的将活塞本体3固定在活塞杆1上，并通过第二螺钉21在此固定连接挡板18和活塞本体3，从而进一步间接增强了活塞杆1和活塞本体3之间的固定效果。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
