一种带有新型缓冲圈的气缸
技术领域
本实用新型涉及气缸，特别涉及一种带有新型缓冲圈的气缸。
背景技术
气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
气缸的主要组成部分如下：一、缸筒，缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小；二、端盖，端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构，杆侧端盖上设有密封圈和缓冲圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入；三、活塞，活塞是气缸中的受压力零件；四、活塞杆，活塞杆是气缸中最重要的受力零件，通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性；五、密封圈，回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封。
现有的气缸在使用较长一段时间后，常常会发现一些问题。如：气缸的活塞在充气以后会被快速的定到气缸缸身的前端，但是这样的话，会造成声音很大且会加速气缸活塞的磨损，影响气缸的使用寿命。
实用新型内容
针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种带有新型缓冲圈的气缸，以解决背景技术中提到的问题。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种带有新型缓冲圈的气缸，包括气缸本体，所述气缸本体中的前端盖处具有与所述前端盖一体成型的凸出环，所述凸出环中具有供所述气缸本体中的活塞杆滑动的环槽，所述凸出环中的所述环槽内拆卸连接有环套，在所述环套中的内环壁与所述活塞杆外环壁之间安装有缓冲圈，所述缓冲圈上具有供所述活塞杆插入的通槽，所述缓冲圈包括水平的第一环部、第二环部以及竖直的第三环部，所述缓冲圈的主体截面为匚字形，所述环套上具有与所述环套一体成型的凸出挡部，所述缓冲圈中的所述第三环部贴合在所述凸出挡部的表面。
通过采用上述技术方案，本气缸在生产组装时，可以先将缓冲圈置入到环槽中，之后可以将环套插入到环槽，使得第一环部环面与环套内环面相互接触，从而能够对缓冲圈进行一定的固定，能够保证气缸本体中的缓冲圈在使用相当长的一段时间后也不会向外发生位移晃动，同时能够避免过多灰尘积累从而能够间接的提高气缸的使用寿命；此外本缓冲圈的结构简单，耗材较少，具有生产简单的优点；再者，当更换缓冲圈时也较为方便，在更换时将环套整体取出更换即可，十分方便；且由于缓冲圈壁面都能接近空气，能够提高缓冲效果。
较佳的，所述缓冲圈中的所述第三环部在靠近所述凸出挡部的一面具有与所述第三环部一体成型的第四环部。
通过采用上述技术方案，第三环部上的第四环部能够增大缓冲圈安装后的牢靠性。
较佳的，所述环套上具有与所述环套一体成型的端挡环部，所述第一环部和所述第二环部端部贴合在所述端挡环部表面。
通过采用上述技术方案，端挡环部能够增大缓冲圈安装时的稳定性。
较佳的，所述气缸本体中的所述活塞杆外部套设安装有静密封圈，所述静密封圈位与所述凸出挡部远离所述缓冲圈的一侧。
通过采用上述技术方案，静密封圈能够增大活塞杆处的静密封效果。
较佳的，所述凸出环中的所述环槽端部开设有第一倒角，所述第一倒角的尺寸为1mm×45°。
通过采用上述技术方案，凸出环中环槽端部的第一倒角能够防止凸出环端部存在应力集中。
较佳的，所述环套的两端分别开设有第二倒角，所述第二倒角的尺寸为 1mm×45°。
通过采用上述技术方案，环套端部的第二倒角能够防止环套存在应力集中。
较佳的，所述环套与所述凸出环之间通过若干个锁紧螺栓连接。
通过采用上述技术方案，通过利用锁紧螺栓能够方便将环套固定在凸出环中的环槽中。
较佳的，所述所述锁紧螺栓为沉孔内六角螺栓。
通过采用上述技术方案，内六角螺栓具有安装方便的优点。
综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
本气缸在生产组装时，可以先将缓冲圈置入到环槽中，之后可以将环套插入到环槽，使得第一环部环面与环套内环面相互接触，从而能够对缓冲圈进行一定的固定，能够保证气缸本体中的缓冲圈在使用相当长的一段时间后也不会向外发生位移晃动，同时能够避免过多灰尘积累从而能够间接的提高气缸的使用寿命；此外本缓冲圈的结构简单，耗材较少，具有生产简单的优点；再者，当更换缓冲圈时也较为方便，在更换时将环套整体取出更换即可，十分方便；且由于缓冲圈壁面都能接近空气，能够提高缓冲效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的结构剖视图；
图3是图2中的A处放大图。
附图标记：1、气缸本体；2、前端盖；3、凸出环；4、活塞杆；5、环槽； 6、环套；7、缓冲圈；12、通槽；71、第一环部；72、第二环部；73、第三环部；61、凸出挡部；74、第四环部；62、端挡环部；8、静密封圈；9、第一倒角；10、第二倒角；11、锁紧螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
参考图1、图2和图3，一种带有新型缓冲圈的气缸，包括气缸本体1，其中气缸本体1中的前端盖2处具有与前端盖2一体成型的凸出环3，在凸出环3中具有供气缸本体1中的活塞杆4滑动的环槽5，在凸出环3中的环槽5 内拆卸连接有环套6，在环套6中的内环壁与活塞杆4外环壁之间安装有缓冲圈7，其中在缓冲圈7上具有供活塞杆4插入的通槽12，缓冲圈7包括水平的第一环部71、第二环部72以及竖直的第三环部73，缓冲圈7的主体截面为匚字形，在环套6上具有与环套6一体成型的凸出挡部61，缓冲圈7中的第三环部73贴合在凸出挡部61的表面。
参考图1、图2和图3，本气缸在生产组装时，可以先将缓冲圈7置入到环槽5中，之后可以将环套6插入到环槽5，使得第一环部71环面与环套6 内环面相互接触，从而能够对缓冲圈7进行一定的固定，能够保证气缸本体1 中的缓冲圈7在使用相当长的一段时间后也不会向外发生位移晃动，同时能够避免过多灰尘积累从而能够间接的提高气缸的使用寿命；此外本缓冲圈7 的结构简单，耗材较少，具有生产简单的优点；再者，当更换缓冲圈7时也较为方便，在更换时将环套6整体取出更换即可，十分方便。
参考图2和图3，其中缓冲圈7中的第三环部73在靠近凸出挡部61的一面具有与第三环部73一体成型的第四环部74，第三环部73上的第四环部74 能够增大缓冲圈7安装后的牢靠性；其中在环套6上具有与环套6一体成型的端挡环部62，第一环部71和第二环部72端部贴合在端挡环部62表面，端挡环部62能够增大缓冲圈7安装时的稳定性；其中在气缸本体1中的活塞杆 4外部套设安装有静密封圈8，静密封圈8位与凸出挡部61远离缓冲圈7的一侧，静密封圈8能够增大活塞杆4处的静密封效果。
参考图2和图3，其中在凸出环3中的环槽5端部开设有第一倒角9，第一倒角9的尺寸为1mm×45°，凸出环3中环槽5端部的第一倒角9能够防止凸出环3端部存在应力集中；其中环套6的两端分别开设有第二倒角10，第二倒角10的尺寸为1mm×45°，环套6端部的第二倒角10能够防止环套6存在应力集中；其中环套6与凸出环3之间通过四个锁紧螺栓11连接，通过利用锁紧螺栓11能够方便将环套6固定在凸出环3中的环槽5中；其中锁紧螺栓11为沉孔内六角螺栓，内六角螺栓具有安装方便的优点。
其中气缸本体1可以选择ISO/5522型单轴气缸。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
