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一种摩托车碟刹

2021-02-02 11:55:20

一种摩托车碟刹

  技术领域

  本发明涉及一种摩托车碟刹,属于摩托车部件配件技术领域

  背景技术

  碟刹刹车系统的工作原理是在花鼓上安装一块和车轮同步旋转的碟盘,并在前叉与车架上装置卡钳,再透过卡钳内的刹车片夹紧碟盘,达到刹车的目的。油压碟刹系统是用高密度的矿物油代替钢线,当捏动刹车把时,刹车把的机械构造会压缩线管内的空间,使线管内的油压增大,通过油的压力压动刹车片夹紧碟盘。

  现有的液压碟刹系统在长期使用时,由于刹车把能按压的幅度有限,导致刹车片在逐渐磨损变薄以后,其所能对碟盘造成的刹车力逐渐下降,影响行车安全;现有的液压碟刹系统仅仅只能用来刹车,而有时,用户需要临时驻车,在有一定坡度的路面上驻车时,需要限制轮胎转动,防止摩托车滑移摔倒,若能对液压碟刹系统进一步改进,使其具有锁住轮胎的功能,则能大大方便用户的日常生活使用。

  为此,我们提出一种摩托车碟刹用以解决至少部分解决上述问题。

  发明内容

  针对上述现有技术存在的问题,本发明提供一种摩托车碟刹,通过设置驻车装置能够在需要驻车停放时方便的利用刹车片锁住碟盘,从而防止车辆滑移摔倒。

  为了实现上述目的,一种摩托车碟刹,包括碟盘、刹车卡钳、油管和液压驱动装置,所述油管的一端与刹车卡钳连接,另一端与液压驱动装置连接,所述液压驱动装置旁的车架上安装有用于限制液压驱动装置工作状态的驻车装置;所述液压驱动装置包括与油管连接的驱动油缸和刹车把,驱动油缸内安装有第二活塞,驱动油缸远离油管的一端安装有第二活塞端盖,第二活塞上的第二活塞杆穿过第二活塞端盖的端部设有半球形按压头,所述按压头与第二活塞端盖之间的第二活塞杆上套接有第一弹簧,所述刹车把与按压头相配合。

  进一步地,所述刹车把上设有与按压头相配合的按压板,按压板的端部设有第一锁扣。

  进一步地,所述驻车装置包括安装在车架上的底座,底座上可转动地安装有转动体,转动体的侧壁上安装有拨杆、凸台和与第一锁扣相配合的第二锁扣,所述底座上位于凸台的两侧分别固定安装有第一限位柱和第二限位柱,所述凸台和第一限位柱之间设有第二弹簧。

  进一步地,所述油管靠近液压驱动装置的侧壁上设有旁管口,所述旁管口与用于调节油管内油量的调节装置连接。

  进一步地,所述调节装置包括与旁管口连接的调节油缸,调节油缸的侧壁上设有进油口,进油口上设有进油盖,;所述调节油缸内设有第三活塞,调节油缸远离旁管口的一端设有第三活塞端盖,第三活塞上可转动地安装有穿过第三活塞端盖并与第三活塞端盖螺纹配合的螺纹杆,螺纹杆的顶部设有旋钮。

  进一步地,所述刹车卡钳内设有分别位于碟盘左右两侧的油道,左右两侧的油道的端部内腔中均设有第一活塞,第一活塞的输出端设有用于安装刹车片的卡托。

  与现有技术对比,本发明的有益效果为:

  1、通过设置驻车装置,可在需要驻车时,使用该装置限制液压驱动装置的工作状态,使其保持在驱动刹车片夹紧碟盘的工作状态,从而限制轮胎的转动,保证驻车时,不会因为轮胎滑移而摔倒,方便用户使用;通过设置调节装置对油管内的油量进行调节,当刹车片逐渐磨损变薄时,使用调节装置增加油管内的油量,从而使得刹车卡钳内的刹车片的固定位置更加靠近碟盘,达到未磨损之前刹车片与碟盘之间的距离,从而使得用户在使用液压驱动装置通过油管驱动刹车片刹车时能够获得原来的使用体验和手感,保证刹车效果;

  2、通过设置第一锁扣和第二锁扣,在握紧刹车把时,拨动拨杆,使得转动体克服第二弹簧转动,第一锁扣和第二锁扣配合对刹车把进行限制,使得刹车把不能在第一弹簧的作用下复位,从而维持刹车片紧压碟盘的状态,限制轮胎的转动,实现驻车锁轮的目的,结构简单,便于维修,单手即可完成,使用方便;

  3、通过设置按压头和按压板,握紧刹车把,使得按压板挤压按压头,从而驱动第二活塞压缩驱动油缸内的油,压力通过油管和刹车卡钳内的油道传递给第一活塞,从而驱动刹车片挤压摩擦碟盘进行刹车,松开刹车把,第一弹簧将按压头顶起,从而拉回第二活塞,刹车片松开碟盘,结构简单,使用方便,便于维护修理。

  附图说明

  图1为本发明刹车卡钳的立体结构示意图;

  图2为本发明刹车卡钳的结构示意图;

  图3为本发明液压控制结构示意图;

  图4为本发明刹车力调节装置的结构示意图;

  图5为本发明驻车装置的结构示意图;

  图6为本发明驻车装置的立体结构示意图。

  图中:1、碟盘,2、刹车卡钳,21、油道,22、第一活塞,23、卡托,24、刹车片底板,25、刹车片摩擦部,3、油管,31、旁管口,4、驱动油缸,41、第二活塞,42、第二活塞杆,43、按压头,44、第二活塞端盖,45、第一弹簧, 46、固定耳板,5、刹车把,51、按压板,52、第一锁扣,6、调节油缸,61、进油口,62、进油盖,63、第三活塞,64、第三活塞端盖,65、螺纹杆,66、旋钮,7、底座,71、转动体,72、拨杆,73、第二锁扣,74、第一限位柱, 75、第二限位柱,76、凸台,77、第二弹簧。

  具体实施方式

  下面结合附图对本发明实施中的技术方案进行清楚,完整的描述,所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。

  如图1至图3所示,本发明实施例提供的一种摩托车碟刹,包括碟盘1、刹车卡钳2、油管3和液压驱动装置,所述油管3的一端与刹车卡钳2连接,另一端与液压驱动装置连接,所述液压驱动装置旁的车架上安装有用于限制液压驱动装置工作状态的驻车装置;所述液压驱动装置包括与油管3连接的驱动油缸4和刹车把5,驱动油缸4内安装有第二活塞41,驱动油缸4远离油管3 的一端安装有第二活塞端盖44,第二活塞41上的第二活塞杆42穿过第二活塞端盖44的端部设有半球形按压头43,所述按压头43与第二活塞端盖44之间的第二活塞杆42上套接有第一弹簧45,所述刹车把5与按压头43相配合。

  如图1、图2和图3所示,刹车卡钳2内的刹车片对称布置在碟盘1的两侧。刹车片一般分为刹车片摩擦部25和刹车片底板24,刹车片底板24一般都是金属,刹车片摩擦部25则是耐磨材料,用于和碟盘1摩擦,使碟盘1停止转动。握紧刹车把5挤压按压头43,从而驱动第二活塞41压缩驱动油缸4内的油,压力通过油管3传递给刹车卡钳2,从而驱动刹车片挤压摩擦碟盘1进行刹车,松开刹车把5,第一弹簧45将按压头43顶起,从而拉回第二活塞41,刹车片松开碟盘,结构简单,使用方便,便于维护修理。通过设置驻车装置,可在需要驻车时,使用该装置限制液压驱动装置的工作状态,使其保持在驱动刹车片夹紧碟盘的工作状态,从而限制轮胎的转动,保证驻车时,不会因为轮胎滑移而摔倒,方便用户使用。

  进一步地,所述刹车把5上设有与按压头43相配合的按压板51,按压板 51的端部设有第一锁扣52。

  按压板51和按压头43相配合,两者接触面积小,减少摩擦,同时便于维护,不易损坏。

  进一步地,所述驻车装置包括安装在车架上的底座7,底座7上可转动地安装有转动体71,转动体71的侧壁上安装有拨杆72、凸台76和与第一锁扣 52相配合的第二锁扣73,所述底座7上位于凸台76的两侧分别固定安装有第一限位柱74和第二限位柱75,所述凸台76和第一限位柱74之间设有第二弹簧77。

  如图5和图6所示,第一限位柱74和第二限位柱75限制了凸块76的转动角度,第二弹簧77进一步限制了转动体71的初始位置,保证用户不拨动拨杆72的情况下,驻车装置不会影响液压驱动装置的正常使用。在握紧刹车把5 时,拨动拨杆72,使得转动体71克服第二弹簧77转动,第一锁扣52和第二锁扣73配合对刹车把5进行限制,使得刹车把5不能在第一弹簧45的作用下复位,从而维持刹车片紧压碟盘的状态,限制轮胎的转动,实现驻车锁轮的目的,结构简单,便于维修,单手即可完成,使用方便。

  进一步地,所述油管3靠近液压驱动装置的侧壁上设有旁管口31,所述旁管口31与用于调节油管3内油量的调节装置连接。

  液压驱动装置、调节装置和刹车卡钳2之间通过油管3连接,通过调节装置改变油管内的油量来改变刹车卡钳2内刹车片的初始位置即可实现用户使用液压驱动装置对刹车片使用手感的调节。

  进一步地,所述调节装置包括与旁管口31连接的调节油缸6,调节油缸6 的侧壁上设有进油口61,进油口61上设有进油盖62,;所述调节油缸6内设有第三活塞63,调节油缸6远离旁管口31的一端设有第三活塞端盖64,第三活塞63上可转动地安装有穿过第三活塞端盖64并与第三活塞端盖64螺纹配合的螺纹杆65,螺纹杆65的顶部设有旋钮66。

  如图3和4所示,通过进油口61可向油管3内进油和换油,旋转旋钮66,使得螺纹杆65在与第三活塞端盖64的配合下,向下移动,推动第三活塞63 挤压调节油缸6内的油,使得油进入油管3并挤压第一活塞22,从而改变刹车片的位置,达到未磨损之前刹车片与碟盘1之间的距离,从而使得用户在使用液压驱动装置通过油管3驱动刹车片刹车时能够获得原来的使用体验和手感,保证刹车效果。

  进一步地,所述刹车卡钳2内设有分别位于碟盘1左右两侧的油道21,左右两侧的油道21的端部内腔中均设有第一活塞22,第一活塞22的输出端设有用于安装刹车片的卡托23。

  如图2所示,通过对称布置的油道21,使用液压驱动装置时,压力通过油道21推动位于碟盘1两侧的第一活塞22,使得两侧的刹车片能同时对碟盘1 进行挤压和摩擦,保证刹车效果的同时,使得两侧的刹车片能同步磨损,提高刹车片的利用率。

  使用时:正常使用时,握紧刹车把5,使得按压板51挤压按压头43,按压头43克服第一弹簧45的弹力推动第二活塞41挤压驱动油缸4内的油,压力通过油管3和刹车卡钳2内的油道21推动第一活塞22,第一活塞22推动刹车片紧压碟盘1,实现刹车,松开刹车把5,按压头43在第一弹簧45的作用下回弹复位,带动第一活塞22复位,刹车片松开碟盘1,实现松刹车;需要驻车时,握紧刹车把5,同时拨动拨杆72,使得第二锁扣73和第一锁扣52配合抱死,刹车把5不能在第一弹簧45的作用下复位,从而维持刹车片紧压碟盘的状态,限制轮胎的转动,实现驻车锁轮的目的;当刹车片长时间使用后,磨损变薄,刹车效果下降时,旋转旋钮66,使得螺纹杆65在与第三活塞端盖64 的配合下,向下移动,推动第三活塞63挤压调节油缸6内的油,使得油进入油管3并挤压第一活塞22,从而改变刹车片的位置,达到未磨损之前刹车片与碟盘1之间的距离,从而使得用户在使用液压驱动装置通过油管3驱动刹车片刹车时能够获得原来的使用体验和手感,保证刹车效果。

  综上所述,本发明通过设置调节装置、液压驱动装置和驻车装置,解决了以往液压碟刹无法针对刹车片的磨损进行调节以保证刹车效果的问题,同时使得液压碟刹可用来驻车使用,限制轮胎转动,防止车辆滑移摔倒,具有极好的使用前景。

  对于本领域技术人员而言,显然本发明不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本发明的精神和基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本发明。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

  此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

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