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一种汽车用变速箱壳体

2021-02-01 12:57:31

一种汽车用变速箱壳体

  技术领域

  本实用新型涉及汽车制造技术领域,具体为一种汽车用变速箱壳体。

  背景技术

  变速箱主要指的是汽车的变速箱,它分为手动、自动两种,手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

  其中变速箱外侧的壳体主要是起到了保护变速箱内部机械零件以及安装零件的作用,但在实际使用时,由于变速箱内部零件的老化或各种橡胶件的老化以及螺栓的松动极易导致内部零件出现松动产生异响,严重的甚至会导致碰撞变速箱壳体造成变速箱壳体的损坏。

  实用新型内容

  针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种汽车用变速箱壳体,具备可减小异响和防止变速箱壳体产生变形的优点,解决了上述背景技术中提出的问题。

  本实用新型提供如下技术方案:一种汽车用变速箱壳体,包括上壳体和下壳体,所述上壳体和下壳体内腔的左右两侧均固定安装有消音板,所述上壳体和下壳体内腔的四角处均固定安装有弹簧,所述弹簧远离上壳体和下壳体的一端均固定安装有缓冲座,所述缓冲座与上壳体和下壳体内腔的弧度相同。

  优选的,所述上壳体和下壳体相互靠近一端的四角处均固定安装有固定座,所述固定座的内部均开设有固定孔,所述固定孔的内部活动安装有固定螺栓。

  优选的,所述固定螺栓的外侧面均固定套接有密封垫,所述密封垫位于固定座之间,所述上壳体和下壳体通过固定螺栓活动连接。

  优选的,所述上壳体和下壳体之间设有密封环,所述上壳体和下壳体均为铝合金制成。

  优选的,所述上壳体和下壳体正面的上下两侧分别开设有上轴承孔和下轴承孔。

  与现有技术对比,本实用新型具备以下有益效果:

  1、该汽车用变速箱壳体,通过在上壳体以及下壳体内部的左右两侧均安装有消音板,消音板可对变速箱内部的异响进行吸收防止传导到外部,同时上壳体以及下壳体四角处均设有缓冲座,当上壳体和下壳体内部的零件发生碰撞时首先与缓冲座发生碰撞且弹簧会吸收部分冲击避免造成壳体损坏,从而实现了可减小异响和防止变速箱壳体产生变形的优点。

  2、该汽车用变速箱壳体,通过在上壳体以及下壳体的端面安装有固定座,并在固定座内部安装有固定螺栓实现上壳体和下壳体之间的固定,并在固定螺栓的外侧安装有密封垫,可防止壳体发生漏油,同时在上壳体和下壳体之间设有密封环可以进一步防止其漏油,从而实现了防止变速箱漏油的优点。

  附图说明

  图1为本实用新型结构示意图;

  图2为本实用新型上壳体和下壳体结构的分解示意图;

  图3为本实用新型内部结构的示意图;

  图4为本实用新型缓冲座结构的分解示意图;

  图5为图4中A处结构的放大图。

  图中:1、上壳体;2、下壳体;3、固定座;4、固定螺栓;5、密封垫;6、密封环;7、上轴承孔;8、下轴承孔;9、消音板;10、缓冲座;11、弹簧;12、固定孔。

  具体实施方式

  下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

  请参阅图1-5,一种汽车用变速箱壳体,包括上壳体1和下壳体2,上壳体1和下壳体2内腔的左右两侧均固定安装有消音板9,上壳体1和下壳体2内腔的四角处均固定安装有弹簧11,弹簧11远离上壳体1和下壳体2的一端均固定安装有缓冲座10,缓冲座10与上壳体1和下壳体2内腔的弧度相同。

  其中,上壳体1和下壳体2相互靠近一端的四角处均固定安装有固定座3,固定座3的内部均开设有固定孔12,固定孔12的内部活动安装有固定螺栓4,固定座3为焊接安装在上壳体1和下壳体2的四角处且为铸铁制成具备较高的强度。

  其中,固定螺栓4的外侧面均固定套接有密封垫5,密封垫5位于固定座3之间,上壳体1和下壳体2通过固定螺栓4活动连接,密封垫5为橡胶制成可防止上壳体1和下壳体2之间发生漏油。

  其中,上壳体1和下壳体2之间设有密封环6,上壳体1和下壳体2均为铝合金制成,密封环6为橡胶制成的环状结构,铝合金制成的上壳体1和下壳体2具备重量轻和强度高的优点可对汽车减重造成有利作用。

  其中,上壳体1和下壳体2正面的上下两侧分别开设有上轴承孔7和下轴承孔8,通过上轴承孔7和下轴承孔8可用于安装变速箱内部的各种机械零件和传动轴的露出。

  工作原理:该汽车用变速箱壳体在使用时,通过在上壳体1以及下壳体2内部的左右两侧均安装有消音板9,消音板9可对变速箱内部的异响进行吸收防止传导到外部,同时上壳体1以及下壳体2四角处均设有缓冲座10,当上壳体1和下壳体2内部的零件发生碰撞时首先与缓冲座10发生碰撞且弹簧11会吸收部分冲击避免造成壳体损坏。

  需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

  尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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