一种导轮结构
技术领域
本实用新型涉及滚轮技术领域，具体涉及一种导轮结构。
背景技术
导轮通过单向离合器单方向固定在导轮轴或导轮套管上。引导传动皮带通过障碍物或转换传动皮带方向时所用的一种滑轮。迷你四驱车、轨道车中置于龙头或凤尾的小轮子。亦称导向轮。一般采用塑料、铝合金、铜制成。内部一般用铜套，或滚珠轴承。亦有直接使用滚珠轴承作为导轮。
目前，随着工程技术的发展，对工程用车的使用也越来越多。现有的工程用车及机械钢架结构，多需要用到双幅板引导轮结构，其多采用普通的孔式双幅板引导轮，导致存在润滑效果差，运行稳定性差，安装拆卸不方便等问题。
发明内容
本实用新型主要解决现有技术中存在润滑效果差、运行稳定性差、安装拆卸不方便和使用寿命短的不足，提供了一种导轮结构，其具有润滑效果好、运行稳定性好、安装拆卸方便和使用寿命长的特点。解决了钢架位移及导向的问题。提高钢架的使用便捷性。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种导轮结构，包括导轮座，所述的导轮座上设有若干导轮组件，所述的导轮组件上均设有与导轮座相贯穿式套接的导轮轴，所述的导轮轴一端设有与导轮轴相螺纹式套接且与导轮组件相油路连通的直通式压注油杯，所述的导轮轴另一端设有与导轮座相压紧式贴合且与导轮轴相螺纹式套接的锁紧螺母。所述的导轮座包括方管座，所述的方管座上部侧端与下部正面均设有与方管座呈一体化连通且与导轮轴相套接的主圆板，所述的方管座上部另一侧端与下部背面均设有与主圆板同轴心连通且与导轮轴相套接的辅圆板。
作为优选，所述的导轮组件包括滚轮，所述的滚轮与导轮轴间设有铜套。
作为优选，所述的导轮轴包括导轮柱，所述的导轮柱前端设有与锁紧螺母相螺纹式套接的螺纹头，所述的导轮柱后端设有与滚轮相嵌套的限位挡板，所述的导轮柱内设有与铜套相连通的油道，所述的限位挡板内设有延伸至导轮柱内且与油道相连通的油杯安装螺纹孔。
作为优选，所述的螺纹头上设有与螺纹头呈一体化的防松槽。
作为优选，所述的锁紧螺母与导轮座间均设有与导轮轴相套接的止动垫圈。
本实用新型能够达到如下效果：
本实用新型提供了一种导轮结构，与现有技术相比较，具有润滑效果好、运行稳定性好、安装拆卸方便和使用寿命长的特点。解决了钢架位移及导向的问题。提高钢架的使用便捷性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的侧视结构剖视图。
图3是本实用新型中的导轮座的结构示意图。
图4是本实用新型中的导轮组件的结构剖视图。
图5是本实用新型中的导轮轴的结构示意图。
图中：导轮组件1，导轮座2，导轮轴3，直通式压注油杯4，止动垫圈5，锁紧螺母6，主圆板7，方管座8，辅圆板9，滚轮10，铜套11，螺纹头12，防松槽13，导轮柱14，油道15，限位挡板16，油杯安装螺纹孔17。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：如图1-5所示，一种导轮结构，包括导轮座2，导轮座2上设有2个导轮组件1，导轮组件1包括滚轮10，滚轮10与导轮轴3间设有铜套11。导轮组件1上均设有与导轮座2相贯穿式套接的导轮轴3，导轮轴3包括导轮柱14，导轮柱14前端设有与锁紧螺母6相螺纹式套接的螺纹头12，螺纹头12上设有与螺纹头12呈一体化的防松槽13。导轮柱14后端设有与滚轮10相嵌套的限位挡板16，导轮柱14内设有与铜套11相连通的油道15，限位挡板16内设有延伸至导轮柱14内且与油道15相连通的油杯安装螺纹孔17。导轮轴3一端设有与导轮轴3相螺纹式套接且与导轮组件1相油路连通的直通式压注油杯4，导轮轴3另一端设有与导轮座2相压紧式贴合且与导轮轴3相螺纹式套接的锁紧螺母6，锁紧螺母6与导轮座2间均设有与导轮轴3相套接的止动垫圈5。导轮座2包括方管座8，方管座8上部侧端与下部正面均设有与方管座8呈一体化连通且与导轮轴3相套接的主圆板7，方管座8上部另一侧端与下部背面均设有与主圆板7同轴心连通且与导轮轴3相套接的辅圆板9。
综上所述，该导轮结构，具有润滑效果好、运行稳定性好、安装拆卸方便和使用寿命长的特点。解决了钢架位移及导向的问题。提高钢架的使用便捷性。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范实施例的细节，而且在不背离实用新型的基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
总之，以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
