管件组件
【技术领域】
本实用新型涉及一种管件组件，其可以应用于汽车领域，用于传输燃油、润滑油等。
【背景技术】
在很多技术领域均需要使用管件组件，以汽车领域为例，常使用包含有金属管和法兰的管件组件传输燃油、润滑油等，所述金属管件通过所述法兰安装至涡轮增压机等设备上，因此，如何保证所述金属管件和所述法兰之间的有效连接是本领域技术人员重点研发的部分。
【实用新型内容】
本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种管件组件，其制造方便、连接稳固。
为解决上述问题，本实用新型可采用如下技术方案：一种管件组件，所述管件组件包括有法兰、管件和经等离子焊接后形成的焊料连接件，所述法兰具有连接孔，所述管件具有组装至所述连接孔内的连接头，所述焊料连接件连接所述连接头和所述法兰，沿所述连接孔的圆周方向上，所述连接头设置有过盈配合区域和间隙配合区域以使得所述连接头与所述法兰之间部分过盈配合、部分间隙配合。
在较佳的实施例中，所述间隙配合区域经由挤压而形成。
在较佳的实施例中，所述过盈配合区域和所述间隙配合区域均为弧形面。
在较佳的实施例中，所述过盈配合区域为弧形面，所述间隙配合区域为平面。
在较佳的实施例中，沿所述连接孔的圆周方向上，所述过盈配合区域和所述间隙配合区域交替设置。
在较佳的实施例中，所述法兰具有相对设置的安装面和组装面，所述连接孔贯穿所述安装面和所述组装面，所述法兰在所述安装面的一侧设置有与所述焊料连接件相连的第一焊料连接面，所述管件具有自由端部，所述自由端部设置有与所述焊料连接件相连的第二焊料连接面，沿所述管件的安装方向上，所述第一焊料连接面和所述第二焊料连接面均内缩于所述安装面。
在较佳的实施例中，沿所述管件的安装方向上，所述焊料连接件内缩于所述安装面或者与所述安装面平齐。
在较佳的实施例中，所述法兰在所述第一焊料连接面的周围设置有防溢槽。
在较佳的实施例中，所述第一焊料连接面和所述第二焊料连接面平齐设置。
在较佳的实施例中，所述管件为不锈钢管。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：所述经等离子焊接后形成的焊料连接件可以有效的保证所述管件与所述法兰之间的固定连接；所述连接头的结构设置既能保证所述连接头能够顺利的组装至所述连接孔，又能使得所述连接头与所述法兰之间产生预压紧力，起到预固定的作用，方便后续的等离子焊接，并且，在使用过程中，所述管件组件承受意外反复弯折的能力更强，抗振动能力也更强。
【附图说明】
图1为本实用新型较佳实施例的管件组件的立体图。
图2为图1所示管件组件的部分剖视图，且包含有一个局部放大图。
图3为图1所示管件组件的立体分解图，其中铝保护套和第二管件未显示。
图4为图3所示管件组件的第一管件的连接头的横截面的剖视图。
【具体实施方式】
下面结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但以下实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
参图1和图2，本实用新型提供了一种管件组件100，其可以用于但不限于用于传输燃油、润滑油等。本实施例将以用于与涡轮增压机(未图示)连接用以传输润滑油为例，所述管件组件100包括有法兰1、管件2、另一管件3、经等离子焊接后形成的焊料连接件4和套设于所述管件2外面的铝保护套5。所述管件2用作为进油管，所述另一管件3用作为出油管，在本实施例中，所述管件2和所述另一管件3均为不锈钢管。当然，在其他实施例中，当所述管件组件100用作其他用途时，也可以不设置所述另一管件3和所述铝保护套5。下面重点描述所述法兰1和所述管件2的装配结构。
参图2至图4，所述法兰1具有连接孔10，所述管件2具有组装至所述连接孔10内的连接头20，所述焊料连接件4连接所述连接头20和所述法兰1。沿所述连接孔10的圆周方向上，所述连接头20设置有过盈配合区域201和间隙配合区域202以使得所述连接头20与所述法兰1之间部分过盈配合、部分间隙配合。所述经等离子焊接后形成的焊料连接件4可以有效的保证所述法兰1与所述管件2之间的固定连接；所述连接头20的结构设置既能保证所述连接头20能够顺利的组装至所述连接孔10，又能使得所述连接头20与所述法兰1之间产生预压紧力，起到预固定的作用，方便后续的等离子焊接，并且，在使用过程中，所述管件组件100承受意外反复弯折的能力更强，抗振动能力也更强。
继续参图2至图4，所述间隙配合区域202经由挤压而形成，相对于通过切削等方式形成倒角的设计，通过挤压形成所述间隙配合区域202可以保证所述连接头20的厚度，尤其是所述连接头20上与等离子焊接配合的区域的厚度，如此可以保证等离子焊接的质量，避免出现漏焊、撕裂等情况，有效的保证了产品的强度和密封性能。在较佳的实施例中，沿所述连接孔10的圆周方向上，所述过盈配合区域201和所述间隙配合区域202交替设置，如此设置，可以保证所述连接头20组装至所述连接孔10内后整体的均匀性。在本实施例中，所述过盈配合区域201为弧形面，有两个且相对设置，所述间隙配合区域202为平面，也有两个且相对设置，当然，在其他实施例中，所述过盈配合区域201和所述间隙配合区域202也可以均为弧形面，该种实施例更加有利于保证等离子焊接的质量。所述过盈配合区域201和所述间隙配合区域202的具体形状需要根据组装前所述连接头20的形状、尺寸和所述连接孔10的尺寸而定。
参图2和图3，所述法兰1具有相对设置的安装面11和组装面12，所述连接孔10贯穿所述安装面11和所述组装面12，所述管件2自所述组装面12一侧组装至所述法兰1，当所述管件组件100安装于所述涡轮增压机时，所述安装面11贴靠于所述涡轮增压机的表面上。所述法兰1在所述安装面11的一侧设置有与所述焊料连接件4相连的第一焊料连接面13，所述连接头20具有自由端部201，所述自由端部201设置有与所述焊料连接件4相连的第二焊料连接面202，所述第一焊料连接面13和所述第二焊料连接面202优选平齐设置。沿所述管件2的安装方向上，所述第一焊料连接面13和所述第二焊料连接面202均内缩于所述安装面11，所述焊料连接件4内缩于所述安装面11或者与所述安装面11平齐，如此设置，可以保证所述管件组件100与所述涡轮增压机安装的平整性和密封性。在优选的实施例中，所述法兰1还在所述第一焊料连接面13的周围设置有防溢槽14，一方面，用于阻止等离子焊接的高温对所述安装面11的影响，另一方面，防止焊料溢出到所述安装面11上。
可以理解的是，本实用新型的上述实施例在不冲突的情况下，可以相互结合来获得更多的实施例。在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
