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一种轻质汽车发动机塑料壳体

2021-02-01 20:03:41

一种轻质汽车发动机塑料壳体

  技术领域

  本实用新型涉及轻质汽车发动机塑料壳体技术领域,具体为一种轻质汽车发动机塑料壳体。

  背景技术

  汽车发动机是为汽车提供动力的装置,是汽车的心脏,决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同,汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。轻质汽车发动机塑料壳体是汽车内用于发动机防尘的罩体,俗称发动机罩,现有的轻质汽车发动机塑料壳体常采用多螺栓紧固的方式与汽车发动机固定,这种方式导致拆卸较为困难,费时费力。

  实用新型内容

  本实用新型的目的在于提供一种轻质汽车发动机塑料壳体,以解决上述背景技术中提出的现有的轻质汽车发动机塑料壳体常采用多螺栓紧固的方式与汽车发动机固定,这种方式导致拆卸较为困难,费时费力问题。

  为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种轻质汽车发动机塑料壳体,包括轻质汽车发动机塑料壳体,所述轻质汽车发动机塑料壳体的上下两端的左右两侧均固接有连接机构,所述连接机构的内部套接有紧固机构,所述紧固机构的顶端套接有转动机构,所述转动机构通过轴承与连接机构活动相连,所述紧固机构与连接座相套接,所述连接座与转动机构相卡接。

  优选的,所述连接机构包括连板、凹槽、铆钉和套壳,所述连板的一侧通过凹槽与轻质汽车发动机塑料壳体相贴合,所述连板通过两个铆钉与轻质汽车发动机塑料壳体相固接,所述连板的右侧上表面与套壳的底端相固接。

  优选的,所述紧固机构包括连接套、弹簧和滑块,所述连接套与连板的右端滑动套接,所述连接套的外壁套接有弹簧,所述弹簧的顶端与连板的下表面相贴合,所述连接套的顶端与滑块的下表面相固接,所述滑块与套壳滑动套接。

  优选的,所述转动机构包括套筒、凸块、连杆和橡胶套,所述套筒的外壁与连接套相套接,所述套筒的顶端与凸块相固接,所述套筒的外壁顶端均匀固接有四个连杆,四个所述连杆的外壁均套接有橡胶套,所述套筒的外壁中间位置通过轴承与套壳活动相连。

  优选的,所述连接座包括底座、竖杆、滑槽和挡块,所述底座的上表面与竖杆的底端相固接,所述竖杆上加工有滑槽,所述滑槽与两个挡块相卡接,两个所述挡块对称固接于套筒的内壁上。

  优选的,所述挡块通过滑槽与竖杆形成卡合机构。

  与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该轻质汽车发动机塑料壳体,通过弹簧、连接套和滑块的配合,使连接套始终与连接座紧密贴合,增加了紧固性,通过连杆、套筒和橡胶套的配合,实现了在不借助第三方工具的情况下转动套筒,通过挡块、滑槽和竖杆的配合,实现了整体机构的固定,实现了快速拆卸的目的,相较于现有技术,手动转动套筒远快于螺栓的拆卸,使轻质汽车发动机塑料壳体的拆卸更加方便快捷,缩短工作时间,增加工作效率。

  附图说明

  图1为本实用新型结构示意图;

  图2为图1的连板、铆钉和套壳结构示意图;

  图3为图1的连接机构和转动机构的侧视结构示意图;

  图4为图3的剖切结构示意图。

  图中:1、轻质汽车发动机塑料壳体,2、连接机构,201、连板,202、凹槽,203、铆钉,204、套壳,3、紧固机构,301、连接套,302、弹簧,303、滑块,4、转动机构,401、套筒,402、凸块,403、连杆,404、橡胶套,5、轴承,6、连接座,601、底座,602、竖杆,603、滑槽,604、挡块。

  具体实施方式

  下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

  请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案:一种轻质汽车发动机塑料壳体,包括轻质汽车发动机塑料壳体1,轻质汽车发动机塑料壳体1的上下两端的左右两侧均固接有连接机构2,连接机构2的内部套接有紧固机构3,紧固机构3的顶端套接有转动机构4,转动机构4通过轴承5与连接机构2活动相连,紧固机构3与连接座6相套接,连接座6与转动机构4相卡接。连接机构2包括连板201、凹槽202、铆钉203和套壳204,连板201的一侧通过凹槽202与轻质汽车发动机塑料壳体1相贴合,连板201通过两个铆钉203与轻质汽车发动机塑料壳体1相固接,连板201的右侧上表面与套壳204的底端相固接。

  紧固机构3包括连接套301、弹簧302和滑块303,连接套301与连板201的右端滑动套接,连接套301的外壁套接有弹簧302,弹簧302使连接套301始终与底座601的上表面相贴合,弹簧302的顶端与连板201的下表面相贴合,连接套301的顶端与滑块303的下表面相固接,连接套301能够带动滑块303在套壳204内滑动,滑块303与套壳204滑动套接,连接套301在滑块303的作用下无法与套壳204分离。转动机构4包括套筒401、凸块402、连杆403和橡胶套404,套筒401的外壁与连接套301相套接,套筒401的顶端与凸块402相固接,凸块402能够被扳手转动,套筒401的外壁顶端均匀固接有四个连杆403,连杆403使套筒401能够直接被拧动,四个连杆403的外壁均套接有橡胶套404,套筒401的外壁中间位置通过轴承5与套壳204活动相连,轴承5使套筒401能够稳定转动。

  连接座6包括底座601、竖杆602、滑槽603和挡块604,底座601的上表面与竖杆602的底端相固接,底座601上开设有四个连接套,底座601通过连接孔和螺栓与发动机固定,竖杆602上加工有滑槽603,滑槽603与两个挡块604相卡接,两个挡块604对称固接于套筒401的内壁上。挡块604通过滑槽603与竖杆602形成卡合机构。

  通过底座601上的连接孔及螺栓,使底座601与发动机固定,牵引整体机构,使连接座6的竖杆602插入连接套301内,使竖杆602沿连接套301进入套筒401内,用力向下按呀整体机构,使弹簧302在连板201的推动下压缩,使挡块604沿滑槽603向下运动,当无法按动时,转动连杆403,使连杆403带动套筒401转动90度,从而使挡块604通过滑槽603与竖杆602相卡接,即可实现安装,当需要拆卸时,牵引连杆403,使连杆403带动套筒401转动,从而使挡块604沿滑槽603向上运动,最终使挡块604与竖杆602分离,即可实现整体机构的拆卸。当出现一定程度的锈蚀时,通过扳手转动凸块402能够顺利实现拆卸。

  在本实用新型的描述中,由于轻质汽车发动机塑料壳体1的形状因汽车型号和发动机型号的不同而各有差异,因此在视图中仅以矩形表示,在实际加工生产过程中,应根据实际情况改变连接机构2的位置,这种改变不会对整体机构的实用性造成影响。

  在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。

  在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系,除非另有明确的限定,对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

  尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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