一种避免低负荷漏油的径流式废气涡轮增压器
技术领域
本实用新型涉及增压器技术领域，具体为一种避免低负荷漏油的径流式废气涡轮增压器。
背景技术
众所周知，涡轮增压器的工作原理是通过发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压缩由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速同步增快，叶轮就压缩更多空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机转速，就可以增加发动机功率所以，涡轮增压器广泛被用于各种汽车上，随着产品产量的增大和应用范围的越来越广，增压器在使用过程中存在以下不足之处：
1、现有技术中，有些增压器，如无锡霍尔塞特增压器，其加工工艺复杂，总成零部件多，成本高，设计不合理；
2、现有技术中，在柴油机增压器低负荷时，仍然有一部分润滑油通过密封圈及密封环进入压气机区域，导致增压器漏油，密封效果不理想。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种避免低负荷漏油的径流式废气涡轮增压器，具备优化装配结构、降低制造成本及避免漏油等优点，解决了现有的加工工艺复杂，总成零部件多，成本高，增压器漏油，密封效果不理想的问题。
(二)技术方案
为实现上述优化装配结构、降低制造成本及避免漏油的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种避免低负荷漏油的径流式废气涡轮增压器，包括涡轮机壳体、中间体及压气机蜗壳，所述涡轮机壳体的左侧通过紧固螺栓与中间体紧固连接，所述中间体的右侧通过紧固螺栓与压气机蜗壳紧固连接，所述中间体的内部设有转子总成，所述转子总成的左端设有密封双环，所述密封双环处套接有密封环轴封，所述密封环轴封的外层设有第一密封槽沟槽，所述密封环轴封的外部套接有密封盖板，所述密封盖板的内层设有第二密封槽沟槽，所述密封盖板的右端设有回油槽。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压气机蜗壳的左侧设有空气入口，且压气机蜗壳的内部设有进气道，所述涡轮机壳体的右侧设有排气出口，且涡轮机壳体的内部设有出气道。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述中间体的顶部设有机油入口，所述中间体的底部设有机油出口，所述机油入口与机油出口保持在同一轴向中心线上。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述中间体的内部设有浮动轴承，且通过浮动轴承与转子总成活动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转子总成包括转轴、涡轮机叶轮及压气机叶轮，所述涡轮机叶轮固定安装于转轴的其中一端，所述压气机叶轮固定安装于转轴的另一端。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封环轴封通过第一密封槽沟槽和第二密封槽沟槽与密封盖板呈封闭式连接，所述密封环轴封的右端设有环形凹槽，所述密封盖板的左端设有梯形凹槽。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种避免低负荷漏油的径流式废气涡轮增压器，具备以下有益效果：
1、该避免低负荷漏油的径流式废气涡轮增压器，通过设置中间体，实现了优化装配结构、降低制造成本的优点，在原有的增压器基础上重新设计了中间体，由原来中间体与扩压器后盖板两种单独的组装件通过铸造结合在一起，这样减少了零部件数量，降低了制造成本，提高了装配效率。
2、该避免低负荷漏油的径流式废气涡轮增压器，通过设置密封环轴封与密封盖板，实现了避免漏油的优点，在原有的增压器基础上重新设计了密封环轴封与密封盖板，并且不再使用原来的档油罩，在密封环轴封和密封盖板上同时增加了类似于迷宫结构的第一密封槽沟槽和第二密封槽沟槽，并且密封盖板上增加了特殊的回油槽，使增压器在活塞发动机低速运转时，由于压力的降低造成中间体与两壳内部压力不平衡的漏油现象得到了彻底的解决，经过市场验证是一款质量过硬的产品。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的中间体内部结构示意图；
图3为本实用新型的转子总成主视图；
图4为本实用新型的密封环轴封内部结构示意图；
图5为本实用新型的密封盖板内部结构示意图。
图中：1、涡轮机壳体；2、中间体；3、压气机蜗壳；4、转子总成；5、密封双环；6、密封环轴封；7、第一密封槽沟槽；8、密封盖板；9、第二密封槽沟槽；10、回油槽；11、空气入口；12、进气道；13、排气出口；14、出气道；15、机油入口；16、机油出口；17、浮动轴承；18、转轴；19、涡轮机叶轮；20、压气机叶轮；21、环形凹槽；22、梯形凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图5，一种避免低负荷漏油的径流式废气涡轮增压器，包括涡轮机壳体1、中间体2及压气机蜗壳3，所述涡轮机壳体1的左侧通过紧固螺栓与中间体2紧固连接，所述中间体2的左侧通过紧固螺栓与压气机蜗壳3紧固连接，通过设置中间体2，实现了优化装配结构、降低制造成本的优点，在原有的增压器基础上重新设计了中间体2，由原来中间体2与扩压器后盖板两种单独的组装件通过铸造结合在一起，这样减少了零部件数量，降低了制造成本，提高了装配效率，所述中间体2的内部设有转子总成4，所述转子总成4的左端设有密封双环5，所述密封双环5处套接有密封环轴封6，所述密封环轴封6的外层设有第一密封槽沟槽7，所述密封环轴封6的外部套接有密封盖板8，所述密封盖板8的内层设有第二密封槽沟槽9，所述密封盖板8的右端设有回油槽10，通过设置密封环轴封6与密封盖板8，实现了避免漏油的优点，在原有的增压器基础上重新设计了密封环轴封6与密封盖板8，并且不再使用原来的档油罩，在密封环轴封6和密封盖板8上同时增加了类似于迷宫结构的第一密封槽沟槽7和第二密封槽沟槽9，并且密封盖板8上增加了特殊的回油槽10，使增压器在活塞发动机低速运转时，由于压力的降低造成中间体2与两壳内部压力不平衡的漏油现象得到了彻底的解决，经过市场验证是一款质量过硬的产品。
具体的，所述压气机蜗壳3的左侧设有空气入口11，且压气机蜗壳3的内部设有进气道12，所述涡轮机壳体1的右侧设有排气出口13，且涡轮机壳体1的内部设有出气道14。
本实施方案中，高温高压废气经排气出口13进入涡轮机壳体1内部的出气道14内，带动转子总成4上的涡轮机叶轮19高速旋转，同轴的压气机叶轮20高速反方向旋转，并使大量新鲜空气经空气入口11进入压气机蜗壳3内部的进气道12内，并以大气压力的2-3倍压入活塞发动机气缸，使燃料充分燃烧，达到提高功率，降低排放的目的。
具体的，所述中间体2的顶部设有机油入口15，所述中间体2的底部设有机油出口16，所述机油入口15与机油出口16保持在同一轴向中心线上。
本实施方案中，来自活塞发动机的润滑油经机油入口15进入到转子总成4处，对转子总成4进行冷却润滑，使用后通过机油出口16排出。
具体的，所述中间体2的内部设有浮动轴承17，且通过浮动轴承17与转子总成4活动连接。
本实施方案中，浮动轴承17起到连接中间体2和转子总成4的连接作用，同时也不会影响转子总成4的工作。
具体的，所述转子总成4包括转轴18、涡轮机叶轮19及压气机叶轮20，所述涡轮机叶轮19固定安装于转轴18的其中一端，所述压气机叶轮20固定安装于转轴18的另一端。
本实施方案中，当高温高压的废气进入涡轮机壳体1后，带动转子总成4上的涡轮机叶轮19高速旋转，同轴的压气机叶轮20高速反方向旋转，使大量新鲜空气进入压气机蜗壳3内，并以大气压力的2-3倍压入活塞发动机气缸，使燃料充分燃烧。
具体的，所述密封环轴封6通过第一密封槽沟槽7和第二密封槽沟槽9与密封盖板8呈封闭式连接，所述密封环轴封6的右端设有环形凹槽21，所述密封盖板8的左端设有梯形凹槽22。
本实施方案中，在密封环轴封6和密封盖板8上同时增加了类似于迷宫结构的第一密封槽沟槽7和第二密封槽沟槽9，并且密封盖板8上增加了特殊的回油槽10，使增压器在活塞发动机低速运转时，由于压力的降低造成中间体2与两壳内部压力不平衡的漏油现象得到了彻底的解决，环形凹槽21和梯形凹槽22则用于安装密封圈使用。
本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，通过发动机排出的高温高压废气的惯性冲力经排气出口13进入涡轮机壳体1内部的出气道14内，来推动转子总成4上的涡轮机叶轮19高速旋转，同时涡轮机叶轮19又带动同轴的压气机叶轮20高速反方向旋转，并使大量新鲜空气经空气入口11进入压气机蜗壳3内部的进气道12内，并以大气压力的2-3倍压入活塞发动机气缸，使燃料充分燃烧，达到提高功率，降低排放的目的，其中，在原有的增压器基础上重新设计了中间体2，由原来中间体2与扩压器后盖板两种单独的组装件通过铸造结合在一起，这样减少了零部件数量，降低了制造成本，提高了装配效率，在原有的增压器基础上重新设计了密封环轴封6与密封盖板8，并且不再使用原来的档油罩，在密封环轴封6和密封盖板8上同时增加了类似于迷宫结构的第一密封槽沟槽7和第二密封槽沟槽9，并且密封盖板8上增加了特殊的回油槽10，使增压器在活塞发动机低速运转时，由于压力的降低造成中间体2与两壳内部压力不平衡的漏油现象得到了彻底的解决。
综上所述，该避免低负荷漏油的径流式废气涡轮增压器，通过设置中间体2，实现了优化装配结构、降低制造成本的优点，在原有的增压器基础上重新设计了中间体2，由原来中间体2与扩压器后盖板两种单独的组装件通过铸造结合在一起，这样减少了零部件数量，降低了制造成本，提高了装配效率，通过设置密封环轴封6与密封盖板8，实现了避免漏油的优点，在原有的增压器基础上重新设计了密封环轴封6与密封盖板8，并且不再使用原来的档油罩，在密封环轴封6和密封盖板8上同时增加了类似于迷宫结构的第一密封槽沟槽7和第二密封槽沟槽9，并且密封盖板8上增加了特殊的回油槽10，使增压器在活塞发动机低速运转时，由于压力的降低造成中间体2与两壳内部压力不平衡的漏油现象得到了彻底的解决，经过市场验证是一款质量过硬的产品。
需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
