欢迎光临小豌豆知识网!
当前位置:首页 > 机械技术 > 发动机装置> 一种组合式发动机进气混合装置独创技术6654字

一种组合式发动机进气混合装置

2021-02-16 05:42:33

一种组合式发动机进气混合装置

  技术领域

  本实用新型涉及发动机装配领域,具体涉及一种组合式发动机进气混合装置。

  背景技术

  现有技术中,大中型柴油机进气混合采用单独的进气混合器,将滤后的曲轴箱废气与新鲜空气通过混合器混合后吸入增压器进行增压,如图1所示,来自曲轴箱的废气经过滤后自下方进气管进入混合器,新鲜空气自左侧入口进入,二者经混合后进入增压器增压。

  这种结构目前存在以下问题:

  (1)混气结构为外购件,受限于进出口连接方式及尺寸,灵活性差;

  (2)受限于供货方生产速度,采购困难、成本高,导致调度不及时,影响生产进度;

  (3)进气结构和混合结构为一体式结构,安装时需要预留较大操作空间,出现堵塞时不易处理;

  (4)装置为铸铁件,重量大;

  (5)现有混合器与进气管采用法兰配对加装垫片连接,密封性差。

  发明内容

  针对以上问题,本实用新型提供一种组合式发动机进气混合装置,该装置采用铸铝件加工,并采用可拆卸的组合安装形式,重量轻,进气结构合理,便于拆装检修。

  本实用新型是通过以下措施实现的:

  一种组合式发动机进气混合装置,包括混合器,所述混合器自内向外依次同轴设置有混合腔和蓄压腔,所述混合腔与蓄压腔在端部连通,所述蓄压腔的侧面设置有供废气进入的进气口,所述混合腔的端部可拆卸式连接有进气筒,所述进气筒的腔体与混合腔连通,所述进气筒的腔体内设置有缓冲区。

  优选的,所述进气筒分为互成锐角的第一进气腔体和第二进气腔体,所述第一进气腔体和第二进气腔体在汇集腔体处连通,所述第一进气腔体和第二进气腔体均与汇集腔体成设定角度并在连接处相切,所述汇集腔体侧面设置缓冲区,所述汇集腔体端部连通混合腔。

  优选的,所述蓄压腔的两端分别设置有用于固定连接螺栓的第一螺套和第二螺套。

  优选的,所述进气口轴线与蓄压腔轴线垂直设置。

  优选的,所述混合腔与进气筒连通处设置有向内的第一坡口。

  优选的,所述进气筒与混合腔连通处设置有向外的第二坡口。

  优选的,所述进气筒与混合腔连接处设置法兰,所述法兰上的连接孔与第二螺套对应设置。

  优选的,所述组合式进气及混合装置为铸铝件。

  本实用新型的有益效果:

  1)第一进气腔体和第二进气腔体互成锐角设置,增加进气量,相切的导流结构符合气体流动机理;

  2)针对发动机安装空间中两个进气口和混合器出气口的水平距离不足的问题,本实用新型的第一进气腔体和第二进气腔体均与汇集腔体成设定角度设置,并且在汇集腔体处汇集,解决发动机废气端进气结构受安装空间局限的问题。

  3)采用铸铝件,减轻重量;

  4)可拆卸式分体结构,方便拆装检修。

  附图说明

  为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

  图1为背景技术中外购件结构图;

  图2为本实用新型的整体结构立体图;

  图3为本实用新型的整体结构主视图;

  图4为本实用新型的整体结构俯视图;

  图5为图4中A-A剖视图;

  图中:1、进气筒,1-1、第一进气腔体,1-2、第二进气腔体,1-3、汇集腔体,1-4、缓冲区,2、混合器,2-1、进气口,2-2、蓄压腔,2-3、混合腔,2-4、第一螺套,2-5、第二螺套。

  具体实施方式

  下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述,显然,所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本申请的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本申请保护的范围。

  如图1-4所示的一种组合式发动机进气混合装置,该装置采用铸铝件制作,重量较外购的铸铁件轻三分之二,并且将混合器2和进气筒1分开加工,加工完成后用螺栓连接为一个整体。混合器2自内向外依次同轴设置有混合腔2-3和蓄压腔2-4,蓄压腔2-4的上端设置有用于固定连接螺栓的第一螺套2-4,蓄压腔的下端设置第二螺套2-5。所述混合腔与蓄压腔在下端是连通的,蓄压腔2-4的侧面设置有供废气进入的进气口2-1,进气口轴线与蓄压腔轴线垂直设置。混合腔2-3的下端部可拆卸式连接进气筒1,进气筒的汇集腔体1-3与混合腔2-3连通,混合腔与进气筒连通处设置有向内的第一坡口,进气筒与混合腔连通处设置有向外的第二坡口。进气筒与混合腔连接处设置法兰,法兰上的连接孔与第二螺套对应设置。在汇集腔体1-3的侧面混合腔2-3的下方设置有缓冲区1-4,用于对新鲜空气气流的缓冲,延长混合时间。进气筒1分为互成锐角的第一进气腔体1-1和第二进气腔体1-2,第一进气腔体和第二进气腔体在汇集腔体处连通。

  新鲜空气自第一进气腔体1-1和第二进气腔体1-2进入汇集腔体1-3内,并在缓冲区1-4减缓进入混合腔2-3的速度,过滤后的废气自进气口2-1处进入蓄压腔2-4,在蓄压腔2-4内增大压力,并从底部进入混合腔2-3,在混合腔2-3内实现两种气体的混合。

  对所公开的实施例的上述说明,使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

《一种组合式发动机进气混合装置.doc》
将本文的Word文档下载到电脑,方便收藏和打印
推荐度:
点击下载文档

文档为doc格式(或pdf格式)