一种燃油输送系统及其控制方法
技术领域
本发明涉及燃油发电设备输送系统领域，特别涉及一种燃油输送系统及其控制方法。
背景技术
燃油发电设备作为应急抢险供电设备是必不可缺的。燃油发电设备常应用于医院、核电站、数据中心等重要场所，是目前需要不间断供电场所供配电方案所必须的。这类场所往往具有较高的可靠性等级，如数据中心——采用两路互相独立的市电外加应急电源供电是一种普遍的方案。而其整套输油系统也应该满足较高的可靠性等级。
现阶段的管道输油方案普遍采用简易的串联式管道，当管道上任一位置或任一设备出现故障，将无法维持系统的正常运行，也无法进行在线维护；而对于因某处设备故障导致的压力异常升高或压力异常降低，系统也无法作出判断和处理，故障期间无法正常运行只能等待人工检修。
总之，目前的燃油发电设备燃油系统无法达到高可靠性等级和在线维护，进而可能会影响到重要场所的正常运行。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种燃油输送系统及其控制方法，解决目前燃油发电设备的燃油输送系统出现故障期间影响重要场所正常运行的问题。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：
一种燃油输送系统，包括综控系统、燃油储罐、供油管道、变频器、压力传感器、燃油泵、油箱、电磁阀和液位传感器；
所述燃油储罐通过供油管道连接于油箱，所述燃油泵连接于供油管道，所述电磁阀连接于供油管道，所述油箱内设有液位传感器，所述变频器与燃油泵电连接，所述压力传感器连接于燃油泵的出口端；
所述燃油泵、电磁阀、变频器、压力传感器和液位传感器分别与综控系统电连接。
上述燃油输送系统的控制方法，包括以下步骤：
液位传感器发送低液位信号至综控系统，综控系统控制电磁阀打开，并控制燃油泵工作；
液位传感器发送高液位信号至综控系统，综控系统控制电磁阀关闭；
压力传感器发送低压力信号至综控系统，综控系统控制变频器提升燃油泵的转速；
压力传感器发送高于第一阈值的压力信号至综控系统，综控系统控制变频器降低燃油泵的转速；
当变频器失效时，压力传感器发送高于第二阈值的压力信号至综控系统，综控系统控制燃油泵停止工作。
本发明的有益效果在于：当液位低于低液位时，可通过综控系统打开电磁阀，并打开燃油泵，向油箱内补充燃油，而因故障导致油箱液位高于高液位时，则通过综控系统关闭电磁阀，而因系统故障导致供油管道油压过低或高于第一阈值时，可先通过综控系统调节变频器，从而调节燃油泵的转速，从而调节供油管路的油压，当变频器故障导致油压继续升高至第二阈值时，综控系统控制电磁阀和油泵关闭，对燃油输送系统起到保护，直至故障排除。通过输送系统及控制方法的改进，在综控系统自动控制下，使得燃油输送系统中任一位置发生故障都能得到自动调节控制，维持燃油输送系统的正常运行及保护，通过输送系统及控制方法的改进，使得燃油发电设备的燃油输送系统出现故障期间，重要场所依然能够正常运行。
附图说明
图1为本发明实施例1的一种燃油输送系统的结构示意图；
图2为本发明实施例2的一种燃油输送系统的结构示意图；
标号说明：
1、综控系统；2、燃油储罐；3、供油管道；31、供油总管；32、供油支管；4、变频器；5、燃油泵；6、油箱；7、电磁阀；8、液位传感器；9、回油管道；10、分流管道；11、稳压阀；12、流量传感器；13、压力传感器。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
本发明最关键的构思在于：通过输送系统及控制方法的改进，使得燃油发电设备的燃油输送系统出现故障期间，重要场所依然能够正常运行。
请参照图1至图2，本发明涉及一种燃油输送系统，包括综控系统1、燃油储罐2、供油管道3、变频器4、压力传感器13、燃油泵5、油箱6、电磁阀7和液位传感器8；
所述燃油储罐2通过供油管道3连接于油箱6，所述燃油泵5连接于供油管道3，所述电磁阀7连接于供油管道3，所述油箱6内设有液位传感器8，所述变频器4与燃油泵5电连接，所述压力传感器13连接于燃油泵5的出口端；
所述燃油泵5、电磁阀7、变频器4、压力传感器13和液位传感器8分别与综控系统1电连接。
上述燃油输送系统的控制方法，包括以下步骤：
液位传感器8发送低液位信号至综控系统1，综控系统1控制电磁阀7打开，并控制燃油泵5工作；
液位传感器8发送高液位信号至综控系统1，综控系统1控制电磁阀7关闭；
压力传感器13发送低压力信号至综控系统1，综控系统1控制变频器4提升燃油泵5的转速；
压力传感器13发送高于第一阈值的压力信号至综控系统1，综控系统1控制变频器4降低燃油泵5的转速；
当变频器4失效时，压力传感器13发送高于第二阈值的压力信号至综控系统1，综控系统1控制燃油泵5停止工作。
第一阈值可以选择工作压力的特定倍数，如1.5倍，第二阈值可以选择为不损害任何流体设备的最大安全压力且保留一定安全系数，如0.7倍的最大安全压力。
上述燃油可以是柴油、汽油、煤油、酒精、甲烷或乙烷等可提供动力的燃料。
由上述描述可知，当燃油箱6液位低于低液位时，可通过综控系统1打开电磁阀7，并打开燃油泵5，向油箱6内补充燃油，而因故障导致油箱6液位高于高液位时，则通过综控系统1关闭电磁阀7，而因系统故障导致供油管道3油压过低或高于第一阈值时，可先通过综控系统1调节变频器4，从而调节燃油泵5的转速，从而调节供油管路的油压，当变频器4故障导致油压继续升高至第二阈值时，综控系统1控制电磁阀7和油泵关闭，对燃油输送系统起到保护，直至故障排除。
进一步的，上述燃油输送系统中，所述供油管道3包括供油总管31和相互并联的2条以上的供油支管32，每个供油支管32上均连接有燃油泵5和电磁阀7。
进一步的，上述燃油输送系统的控制方法中，压力传感器13发送低压力信号至综控系统1，综控系统1控制其中一条供油支管32上的备用的燃油泵5和电磁阀7开启。
由上述描述可知，通过设置多条供油支管32，可选择性先1条以上供油支管32上的燃油泵5和电磁阀7，当供油管道3的压力过低，而相应的变频器4故障或其他故障导致燃油泵5不能够实现预期的输送油压时，可由综控系统1控制打开其他备用的供油支管32上的燃油泵5和电磁阀7来提高油压。
进一步的，上述燃油输送系统中，所述供油主管为2条以上的管路形成的供油环网。
由上述描述可知，供油主管设计为2条以上的管路形成的环网，即使其中一条管路发生堵塞，燃油依然能够从其他管路输送至油箱6，堵塞导致的油压变化可通过上述方法进行自动调节。
进一步的，上述燃油输送系统中，还包括回油管道9，所述回油管道9一端连接于燃油储罐2，另一端连接于油箱6，所述供油管道3和回油管道9之间连接有分流管道10，所述分流管道10上连接有稳压阀11，所述供油管道3或分流管道10上连接有流量传感器12。
上述分流管道10可设置单向阀，使得燃油仅能从供油管道3单向流入回流管道，避免回流管道中的燃油倒流至供油管道3。
进一步的，上述燃油输送系统的控制方法中，压力传感器13发送高于第三阈值的压力信号至综控系统1，稳压阀11控制燃油向分流管道10分流泄压，并回流至燃油储罐2，所述第三阈值大于第二阈值。
上述第三阈值可以是最大安全压力。
由上述描述可知，通过设计回油管道9和分流管道10，并在分流管道10上设置稳压阀11，使得供油管道3的油压高于第三阈值且变频器4失效或是其他如综控系统1或者燃油泵5故障导致无法降压时，稳压阀11起到分流泄压的作用，直接将部分燃油通过回流管道回流至燃油储罐2内，流量传感器12则用于向综控系统1传递供油管道3或分流管道10的流量，提供流量信息以确任稳压阀11是否正常工作，作为一种实施方式，可将流量传感器12连接在分流管道10上，流量传感器12与稳压阀11串联，用于监测分流管道10的分流流量。
进一步的，上述燃油输送系统中，所述回油管道9为2条以上的管路形成的回油环网。
由上述描述可知，回油管道9设计为2条以上的管路形成的环网，即使其中一条管路发生堵塞，燃油依然能够从其他管路回流至燃油储罐2。
实施例1
请参照图1，一种燃油输送系统，包括综控系统1、燃油储罐2、供油管道3、变频器4、压力传感器13、燃油泵5、油箱6、电磁阀7和液位传感器8；所述燃油储罐2通过供油管道3连接于油箱6，所述燃油泵5连接于供油管道3，所述电磁阀7连接于供油管道3，所述油箱6内设有液位传感器8，所述变频器4与燃油泵5电连接，所述压力传感器13连接于燃油泵5的出口端；所述燃油泵5、电磁阀7、变频器4、压力传感器13和液位传感器8分别与综控系统1电连接。
上述燃油输送系统的控制方法，包括以下步骤：
液位传感器8发送低液位信号至综控系统1，综控系统1控制电磁阀7打开，并控制燃油泵5工作；液位传感器8发送高液位信号至综控系统1，综控系统1控制电磁阀7关闭；压力传感器13发送低压力信号至综控系统1，综控系统1控制变频器4提升燃油泵5的转速；压力传感器13发送高于第一阈值的压力信号至综控系统1，综控系统1控制变频器4降低燃油泵5的转速；当变频器4失效时，压力传感器13发送高于第二阈值的压力信号至综控系统1，综控系统1控制燃油泵5停止工作。第一阈值可以选择工作压力的特定倍数，第二阈值可以选择为不损害任何流体设备的最大安全压力且保留一定安全系数。
上述燃油输送系统中，所述供油管道3包括供油总管31和相互并联的2条以上的供油支管32，每个供油支管32上均连接有燃油泵5和电磁阀7。
上述燃油输送系统的控制方法中，压力传感器13发送低压力信号至综控系统1，综控系统1控制其中一条供油支管32上的备用的燃油泵5和电磁阀7开启。
上述燃油输送系统中，所述供油主管为2条以上的管路形成的供油环网。
实施例2
请参照图2，实施例1所述的燃油输送系统中，还包括回油管道9，所述回油管道9一端连接于燃油储罐2，另一端连接于油箱6，所述供油管道3和回油管道9之间连接有分流管道10，所述分流管道10上连接有稳压阀11，所述分流管道10上连接有流量传感器12，所述流量传感器12与稳压阀11串联。上述分流管道10可设置单向阀，使得燃油仅能从供油管道3单向流入回流管道，避免回流管道中的燃油倒流至供油管道3。
上述燃油输送系统的控制方法中，压力传感器13发送高于第三阈值的压力信号至综控系统1，稳压阀11控制燃油向分流管道10分流泄压，并回流至燃油储罐2，所述第三阈值大于第二阈值。
上述第三阈值可以是最大安全压力。
上述燃油输送系统中，所述回油管道为2条以上的管路形成的回油环网。
综上所述，本发明提供的燃油输送系统中，通过在燃油输送系统中设计环网式的供油管道和回油管道，并设计多个燃油泵、电磁阀和变频器，在油箱内设置液位传感器，并设计分流管道，在分流管道上设置稳压阀，在综控系统自动控制下，使得燃油输送系统中任一位置发生故障都能得到自动调节控制，维持燃油输送系统的正常运行及保护，通过输送系统及控制方法的改进，使得燃油发电设备的燃油输送系统出现故障期间，重要场所依然能够正常运行。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
