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一种高强度汽车发动机缸体

2020-12-26 12:10:53

一种高强度汽车发动机缸体

  技术领域

  本实用新型涉及发动机缸体技术领域,尤其涉及一种高强度汽车发动机缸体。

  背景技术

  随着发动机技术的进步,发动机的升功率和升扭矩越来越高,并且随着发动机机械结构的优化和发动机燃烧系统的优化,相应的发动机油耗越来越低,及发动机的震动噪声越来越低,发动机结构越来越紧凑。

  目前发动机都是将各个气缸和曲轴箱连成一体,是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架,而气缸在安装时,都没有额外的固定装置,使得气缸安装的不够稳定,容易在发动机在缸体内产生晃动,甚至脱落,造成损坏。

  实用新型内容

  本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种高强度汽车发动机缸体。

  为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:一种高强度汽车发动机缸体,包括机架,所述机架的顶端开设有通孔,所述通孔的内腔设置有缸套,所述机架的顶端且通孔的两侧分别固定连接有伸缩装置,所述伸缩装置靠近通孔的一端固定连接有夹紧板,所述夹紧板的两端分别固定连接有固定件,所述固定件的表面设置也有锁紧杆,所述固定件的表面开设有与锁紧杆相配合的螺孔,同侧的两个固定件通过锁紧杆相连接。

  优选的,所述伸缩装置包括固定套筒,所述固定套筒开设有活动槽,所述活动槽内滑动连接有活动杆,所述活动杆远离固定套筒的一端与夹紧板固定连接。

  优选的,所述活动槽内滑动连接有限位板,所述活动杆远离夹紧板的一端与限位板固定连接,且活动杆通过限位板与固定套筒滑动连接。

  优选的,所述活动槽内且限位板远离活动杆的一端设置有限位弹簧,所述限位弹簧的一端与限位板固定连接,所述限位弹簧的另一端与固定套筒的内侧壁固定连接。

  优选的,所述锁紧杆包括螺纹杆,所述螺纹杆的一端固定连接有活动把手,所述螺纹杆通过螺孔与两个固定件螺纹相连。

  优选的,所述夹紧板的内侧壁呈开口向内的圆弧状,所述夹紧板的内侧壁固定连接有海绵垫。

  有益效果

  1、本实用新型通过设置有夹紧板,将通孔两侧的夹紧板向两侧推动,将气缸放置于通孔内的缸体内,将螺纹杆从一端的固定件旋进,从而将同一侧的两个固定件固定,从而使得夹紧板将气缸夹紧固定,防止气缸在缸体内产生晃动,甚至脱落,造成损坏。

  2、本实用新型通过设置有伸缩装置,在向两侧推动夹紧板时,夹紧板推动活动杆向着固定套筒内滑动,活动杆带动限位板对限位弹簧进行压缩,当将气缸放置于通孔内后,活动杆在限位弹簧的弹力作用下,带动夹紧板对气缸进行初步夹紧。

  附图说明

  图1为本实用新型提出的一种高强度汽车发动机缸体的等轴侧视图;

  图2为本实用新型提出的一种高强度汽车发动机缸体中机架的结构示意图;

  图3为本实用新型提出的一种高强度汽车发动机缸体中夹紧板的结构示意图;

  图4为本实用新型提出的一种高强度汽车发动机缸体中伸缩装置的剖视图。

  图例说明:

  1、机架;2、通孔;3、缸套;4、伸缩装置;41、固定套筒;42、活动杆; 43、活动槽;44、限位板;45、限位弹簧;5、夹紧板;6、固定件;7、锁紧杆;71、螺纹杆;72、活动把手;8、螺孔;9、海绵垫。

  具体实施方式

  为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施例和附图,进一步阐述本实用新型,但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例,并非全部。基于实施方式中的实施例,本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例,都属于本实用新型的保护范围。

  下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。

  具体实施例

  参照图1-4,一种高强度汽车发动机缸体,包括机架1,机架1的顶端开设有通孔2,通孔2的内腔设置有缸套3,机架1的顶端且通孔2的两侧分别固定连接有伸缩装置4,伸缩装置4靠近通孔2的一端固定连接有夹紧板5,夹紧板5的两端分别固定连接有固定件6,固定件6的表面设置也有锁紧杆7,固定件6的表面开设有与锁紧杆7相配合的螺孔8,同侧的两个固定件6通过锁紧杆7相连接。

  伸缩装置4包括固定套筒41,固定套筒41开设有活动槽43,活动槽43 内滑动连接有活动杆42,活动杆42远离固定套筒41的一端与夹紧板5固定连接,活动槽43内滑动连接有限位板44,活动杆42远离夹紧板5的一端与限位板44固定连接,且活动杆42通过限位板44与固定套筒41滑动连接,活动槽43内且限位板44远离活动杆42的一端设置有限位弹簧45,限位弹簧45 的一端与限位板44固定连接,限位弹簧45的另一端与固定套筒41的内侧壁固定连接,锁紧杆7包括螺纹杆71,螺纹杆71的一端固定连接有活动把手72,螺纹杆71通过螺孔8与两个固定件6螺纹相连,夹紧板5的内侧壁呈开口向内的圆弧状,夹紧板5的内侧壁固定连接有海绵垫9。

  本实用新型的工作原理:在使用该高强度汽车发动机缸体时,将通孔2 两侧的夹紧板5向两侧推动,夹紧板5带动活动杆42向着固定套筒41内滑动,活动杆42通过限位板44对限位弹簧45进行压缩,将气缸放入到机架1上的通孔2内,松开夹紧板5,活动杆42便会在限位弹簧45的弹力作用下,带动夹紧板5向着气缸的方向滑动,并对气缸进行初步夹持,将锁紧杆7的螺纹杆 71沿着螺孔8旋进,通过活动把手72转动螺纹杆71,使得螺纹杆71将同一侧的两个固定件6锁紧,从而将气缸固定夹持,防止气缸在缸体内产生晃动,甚至脱落,造成损坏。

  在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

  以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例,并不用来限制本实用新型,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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