特种车辆有害气体处理系统
技术领域
本实用新型涉及气体处理技术领域，更具体的说是涉及一种特种车辆有害气体处理系统。
背景技术
现有医疗、医疗废物、垃圾废物、有机垃圾等车辆行驶中，车厢内的有细菌、病毒和异味就会随车漂流到空气中，严重影像周围的空气质量，而且还随着空气扩散。其中细菌、病毒、异味都会给周围环境带来危害。
因此，如何提供一种特种车辆有害气体处理系统，是本领域技术人员亟需解决的问题。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一，提供了一种特种车辆有害气体处理系统，通过改造将污染环境的气体导入汽车的发动机，经发动机燃烧达到无害化处理，消除细菌、病毒和异味。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种特种车辆有害气体处理系统，包括：
空气过滤装置，所述空气过滤装置安装在车厢的前端；
导气管，所述导气管的进气端与所述空气过滤装置连接，所述导气管的出气端与车辆的发动机进气口连通。
进一步的，所述空气过滤装置包括依次设置的活性炭过滤网、石灰干燥滤网、风机和电子灭蝇器。
进一步的，所述空气过滤装置包括依次设置的活性炭过滤网、石灰干燥滤网和滤尘网。
进一步的，所述滤尘网采用孔径为500-1200目的银质纱网。
进一步的，所述活性炭过滤网孔径为40-80目。
进一步的，所述导气管上还设置有补气装置。
进一步的，所述补气装置包括：扭簧、转轴和单向盖，所述扭簧套设在所述转轴上，所述单向盖通过所述转轴与所述导气管转动连接。
经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种特种车辆有害气体处理系统，再不改变原有汽车结构的前提下安装本系统，使经过初步过滤后的车箱内的空气与车厢外的空气混合进入发动机，从而达到对医疗仓、清运车辆箱体空气的净化，消除气体对周围环境的污染；
此外而加入本系统后发动机吸入的空气，比汽车在许多恶略环境下行驶条件有所提高(如雨季、风沙、涉水环境等)，抬高发动机进气口高度还可以减少在涉水天气，汽车抛锚造成的影响。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型应用在厢式车辆的安装示意图。
图2为本实用新型应用在厢式车辆的结构示意图。
图3为本实用新型补气装置安装在导气管口的俯视图。
图4为本实用新型应用在厢式车辆的空气过滤装置的结构示意图。
图5为本实用新型应用于急救、医疗车辆的安装示意图。
图6为本实用新型应用于急救、医疗车辆的结构示意图。
图7为本实用新型应用于急救、医疗车辆的空气过滤装置的结构示意图。
图8为医疗舱导气时转化开关结构放大图。
图9为密闭式传染病担架导气时转化开关结构放大图。
图10为本实用新型应用于急救、医疗车辆的补气阀安装位置示意图。
图11为本实用新型石灰干燥滤网结构示意图。
其中：
空气过滤装置1；导气管2；补气装置3；发动机4；医疗仓5；转换开关 6；活性炭过滤网11；石灰干燥滤网12；风机13；电子灭蝇器14；滤尘网15；扭簧31；转轴32；单向盖33；医疗仓导气管51；密闭式传染病担架导气管 52。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
本实用新型公开了一种特种车辆有害气体处理系统，应用于厢式车辆，如图1-4所示，包括：空气过滤装置1、导气管2和补气装置3，其中，空气过滤装置1安装在车厢内的前端，导气管2的进气端与空气过滤装置1连接，导气管2的出气端与车辆的发动机4进气口连通，将车厢内的气体通过导气管2引入发动机4进气口燃烧；由于在车辆高速运行时，所需要的空气较多，在导气管2的进气端通过三通管同时安装空气过滤装置1和补气装置3，箱式车辆的补气装置3安装在箱体顶部，小于车辆高度，满足高速和加速时发动机的用气量，解决加速运行时需要更多空气的问题。
具体的，补气装置3可以是补气阀，包括：扭簧31、转轴32和单向盖 33，扭簧31套设在转轴32上，单向盖33通过转轴32转动连接在导气管2 的管口处，当管道内部压力减小，补气阀的单向盖33在气压作用下，向管口内翻转被吸入管内，使空气流入；当管道内部压力与外界压力一致，补气阀单向盖33封住导气管口，空气不能流入导气管2。
本实施例中，空气过滤装置1包括依次设置的活性炭过滤网11、石灰干燥滤网12、风机13和电子灭蝇器14，电子灭蝇器14安装在导气管2的进气端最外侧，可去除蚊蝇，风机13由蓄电池供电驱动，满足发动机进气需求量大的要求，通过石灰干燥滤网12吸附部分湿气，加装活性炭过滤网11吸附有机气体，活性炭过滤网11和石灰干燥滤网12可在晾晒后反复使用，降低成本。
实施例2
本实用新型公开了一种特种车辆有害气体处理系统，应用于急救、医疗车辆，如图5-11所示，包括：空气过滤装置1、导气管2和补气装置3，图2 所示为急救车辆、医疗车辆的安装位置示意图，导气管2的进气端与空气过滤装置1连接，导气管2的出气端与车辆的发动机4进气口连通；
医疗仓内的气体，通过设在担架车底部的导气孔将空气送至导气管2，医疗仓5前段的医疗仓导气孔包括辅助进气孔和微型进气孔，目的是从病人的头部至脚部到达空气流动的强弱层次，实现对呼气出的气体快速吸入，医疗仓5通过医疗仓导气管51和密闭式传染病担架导气管52，分别和导气管2连通，在使用医疗仓5导气时，通过转换开关6使密闭式传染病担架导气管52 封闭，在使用密闭式传染病担架时，调节转换开关6关闭医疗仓导气管51，利用密闭式传染病担架转运传染病人时，采用双头对接，在一端接入密闭式传染病担架自有的吸气口，另一端接入医疗仓导气管51，实现空气单向对流，补气阀安装在发动机前部，确保车辆高速运行时空气的吸入量；
其中，空气过滤装置1主要作用是滤尘灰尘、潮气和部分有机气体，包括依次设置的活性炭过滤网11、石灰干燥滤网12和滤尘网15，滤尘网15采用孔径为500-1200目的银质纱网，活性炭过滤网11孔径为40-80目，石灰干燥滤网12孔径为10mm，活性炭过滤网11和石灰干燥滤网12在转运完传染病人后，按医疗垃圾处理，为一次性使用。
补气装置3可以是补气阀，包括：扭簧31、转轴32和单向盖33，扭簧 31套设在转轴32上，单向盖33通过转轴32转动连接在导气管2的管壁上，当管道内部压力减小，补气阀的单向盖33在气压作用下翻转被吸入管内，使空气流入；当管道内部压力与外界压力一致，补气阀单向盖33封住导气管口，空气不能流入导气管2。
本实用新型利用发动机自然吸气将车厢内的气体通过管道输送到发动机，经发动机活塞压缩温度上升到300-500℃，汽油喷入汽缸后被点燃,汽缸内温度急剧上升，瞬间温度可达1500-1800℃燃烧后排出；汽油发动机燃烧1Kg 汽油需要14.7Kg的空气，空气在标准状态下密度为1.29Kg/M3，每升93号汽油汽油质量0.725Kg，燃烧1升93号汽油需要10.6575Kg空气，约合8.26M3 空气，按车辆每百公里消耗10升93号汽油，需要空气82.6立方米，而急救、医疗车，城市清运车的车厢容积在16-28立方米，因此车厢内会产生空气对流，在车厢内产生相对的对流状态，使车箱内的空气与车厢外的空气混合进入发动机，从而达到消除医疗仓、清运车辆箱体空气的净化，消除气体对周围环境的污染。加入本系统后发动机吸入的空气，比汽车在许多恶略环境下行驶条件有所提高(如雨季、风沙、涉水环境等)，并且通过导气管连接发动机抬高进气口高度，还可以减少在涉水天气，汽车抛锚带来的其他不可预知的污染，保护生态环境。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
