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一种发动机档油隔板

2022-12-10 16:08:56

一种发动机档油隔板

  技术领域

  本实用新型属于汽车发动机用配件,具体涉及一种发动机档油隔板。

  背景技术

  属于发动机领域公知常识的是,发动机档油隔板通常安装在发动机油底壳内部,用于避免有效阻止油底壳内的机油出现较大的液面晃动,防止油底壳和回油油道中的机油受到较大的气流冲击,满足机油含气量的要求,减少发动机的功率损失。同时由于采用金属加工件制成的档油隔板的体积大、重量重,人们采用注塑工艺成型的塑料档油隔板来取代金属隔板,然而塑料档油隔板在安装强度以及NVH性能方面的表现明显弱于金属隔板。

  因此,本申请人希望通过对现有金属隔板进行改进。

  发明内容

  有鉴于此,本实用新型的目的在于提供一种发动机档油隔板,占用体积小,重量轻,加工结构简单,同时具有良好的安装强度以及NVH性能。

  本实用新型采用的技术方案如下:

  一种发动机档油隔板,所述档油隔板采用具有凹型缺边的圆形金属板,且其外周焊接在发动机油底壳内形成内部档油空间,其中,所述圆形金属板上间隔均布至少2个集油凹槽和至少2个凹形切边,所述凹形切边的数量与所述集油凹槽的数量相等;各集油凹槽的中心设有与发动机油底壳连通的回油孔,且其偏心内侧均设有凹槽切边,所述凹槽切边与所述凹形切边相互连接形成用于安装机油泵的安装连接口。

  优选地,所述集油凹槽的数量为3个。

  优选地,所述凹槽切边的形状呈U型形状。

  优选地,所述档油隔板采用冲压预成型,然后通过切割定型。

  优选地,所述档油隔板采用钢板或铝板一体加工成型。

  优选地,所述圆形金属板的外径范围为80-85mm,所述安装连接口的最大口径范围为40-43mm。

  优选地,所述集油凹槽的槽深范围为5.5-6.5mm,且所述集油凹槽与所述圆形金属板外周的最小间距范围大于4mm。

  优选地,所述圆形金属板的厚度范围为0.5-0.7mm。

  本实用新型首先采用圆形金属板作为发动机档油隔板,进一步通过在圆形金属板上设置集油凹槽,同时通过相互连接的凹槽切边和凹形切边形成用于安装机油泵的安装连接口,不仅实现了发动机档油隔板的档油以及避免机油气流冲击的性能,同时占用体积小,重量轻,加工结构简单,而且间隔均布的集油凹槽、凹槽切边以及凹形切边可以提高抗应力能力和结构强度,具有良好的安装强度以及NVH性能。

  附图说明

  附图1是本实用新型具体实施方式下发动机档油隔板的结构示意图;

  附图2是本实用新型具体实施方式下发动机档油隔板的主视图;

  附图3是本实用新型具体实施方式下发动机档油隔板的俯视图。

  具体实施方式

  本实用新型实施例公开了一种发动机档油隔板,档油隔板采用具有凹型缺边的圆形金属板,且其外周焊接在发动机油底壳内形成内部档油空间,其中,圆形金属板上间隔均布至少2个集油凹槽和至少2个凹形切边,凹形切边的数量与集油凹槽的数量相等;各集油凹槽的中心设有与发动机油底壳连通的回油孔,且其偏心内侧均设有凹槽切边,凹槽切边与凹形切边相互连接形成用于安装机油泵的安装连接口。

  为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都应当属于本实用新型保护的范围。

  请参见图1、图2和图3所示的一种发动机档油隔板10,档油隔板10采用具有凹型缺边11的圆形金属板12,且其外周焊接在发动机油底壳(图未示出)内形成内部档油空间;

  其中,圆形金属板12上间隔均布至少2个集油凹槽13和至少2个凹形切边14,凹形切边14的数量与集油凹槽13的数量相等,具体优选地,在本实施方式中,集油凹槽13的数量为3个,凹形切边14的数量为3个;

  各集油凹槽13的中心设有与发动机油底壳连通的回油孔13a,且其偏心内侧均设有凹槽切边13b,凹槽切边13b的形状呈U型形状,凹槽切边13b与凹形切边14相互连接形成用于安装机油泵的安装连接口15。

  本实施例的档油隔板10在具体加工时,采用钢板或铝板一体加工成型,本实施方式具体采用了经过表面电镀处理的圆形钢板(市场上直接采购可得),在其他实施方式中,也可以采用铝板,采用铝板实施时的厚度要稍厚于钢板;对圆形钢板采用冲压预成型得到集油凹槽13,然后通过切割形成凹型缺边11、凹形切边14以及凹槽切边13b,完成档油隔板10的一体加工定型;

  本实施例在尺寸方面,优选地,圆形金属板12的外径D10范围为80-85mm,安装连接口15的最大口径D20范围为40-43mm;集油凹槽13的槽深S10范围为5.5-6.5mm,且集油凹槽13与圆形金属板12外周的最小间距S20范围大于4mm,有利于保证圆形金属板12外周与发动机油底壳的焊接空间;圆形金属板12的厚度S30范围为0.5-0.7mm;具体优选地,在本实施方式中,圆形金属板12(圆形钢板)的外径D10为83mm,安装连接口15的最大口径D20为42mm;集油凹槽13的槽深S10为6mm,集油凹槽13与圆形金属板12外周的最小间距S20为4.2mm;圆形金属板12的厚度S30为0.65mm。

  本实施例首先采用圆形金属板12作为发动机档油隔板10,进一步通过在圆形金属板12上设置集油凹槽13,同时通过相互连接的凹槽切边13b和凹形切边14形成用于安装机油泵的安装连接口15,不仅实现了发动机档油隔板10的档油以及避免机油气流冲击的性能,而且占用体积小,重量轻,结构简单,可以间隔均布的集油凹槽13、凹槽切边13b以及凹形切边14可以提高抗应力能力和结构强度,具有良好的安装强度以及NVH性能。

  对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

  此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

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