一种缸盖罩盖和发动机
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种缸盖罩盖和发动机。
背景技术
随着科学技术的进步，汽车行业得到了良好的发展，越来越多的汽车进入到生产生活中。在汽车上，发动机曲轴箱是非常重要的部件，发动机曲轴箱能否有效工作决定着汽车的动力大小。在发动机燃烧燃油做功的时候，有一些废气会进入到发动机曲轴箱，因此，大部分的汽车都设置有发动机曲轴箱通风系统。
现有发动机曲轴箱通风系统的呼吸管由胶管组成，其系统分为小负荷呼吸管和大负荷呼吸管。大负荷呼吸管将油气分离系统分离后的气体导入空气滤清器后的进气总管中，参与燃烧。曲轴箱通风系统中的大负荷呼吸管由于连接油气分离器和进气总管，普遍存在长度过长的问题，而且其内部的气体含有水蒸气。在寒冷环境中，其内部气体温度沿大负荷呼吸管的管长方向逐渐降低，存在结冰风险，当处在寒冷环境中时极有可能结冰堵塞，造成功能失效。为避免这种风险，一般在大负荷呼吸管中设置电加热元件，对其内部气体进行加热。这种方案增加了线束和电加热元件，成本较高。
实用新型内容
本实用新型的一个目的在于提供一种缸盖罩盖，另一个目的在于提供一种发动机，无需在大负荷呼吸管中设置电加热元件，即可对其内部气体进行加热，降低了成本。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种缸盖罩盖，所述缸盖罩盖上设置有通风管道，所述通风管道的一端与油气分离系统相连通，另一端与进气总管相连通。
优选地，所述通风管道包括第一通风管和第二通风管，所述第一通风管和所述第二通风管相连通，所述第一通风管和所述第二通风管呈夹角设置。
优选地，所述通风管道与所述缸盖罩盖为一体化结构。
优选地，还包括第一接管，所述第一接管的一端与所述通风管道的一端相连通，另一端与第一连接管相连通。
优选地，还包括第二接管，所述第二接管的一端与所述通风管道的另一端相连通，另一端与第二连接管相连通。
优选地，所述油气分离系统包括油气分离器，所述油气分离器与所述第一连接管远离所述第一接管的一端相连通。
优选地，在所述第二连接管与所述进气总管之间设置有空气滤清器，所述空气滤清器的一端与所述第二连接管连通，另一端与所述进气总管连通。
优选地，所述第一连接管和所述第二连接管均为胶管。
优选地，所述缸盖罩盖的材料为铝合金。
一种发动机，其上设置有如上所述的缸盖罩盖。
本实用新型的有益效果：
本实用新型所提供的缸盖罩盖，通过在缸盖罩盖上设置通风管道，当发送机工作的时候，能够有效利用发动机工作产生的热量对经过由油气分离系统进入到通风管道的气体进行加热，保证气体具有较高的温度，从而有效防止处在寒冷环境中气体产生可能结冰堵塞的现象；同时将通风管道作为大负荷呼吸管的一部分，减少了大负荷呼吸管直接暴露在环境中的长度，能够进一步降低管中气体热量的散失，保证曲轴箱通风系统正常工作。
本实用新型所提供的发动机，其上设置有上面所述的缸盖罩盖，发动机产生的热量可以有效对经过通风管道的气体进行加热，从而能够保证曲轴箱通风系统正常工作。
附图说明
图1是本实用新型一种缸盖罩盖的示意图；
图2是本实用新型一种缸盖罩盖及大负荷呼吸管管路的示意图。
图中：
1-缸盖罩盖；2-通风管道；21-第一通风管；22-第二通风管；3-第一连接管；4-第二连接管；5-第一接管；6-第二接管；7-油气分离器；8-空气滤清器。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
为了防止在寒冷的环境中，位于大负荷呼吸管中的气体产生结冰堵塞现象，保证曲轴箱通风系统正常工作，如图1-图2所示，本实用新型提供一种缸盖罩盖，缸盖罩盖1上设置有通风管道2，通风管道2的一端与油气分离系统相连通，另一端与进气总管相连通。发动机工作产生的热量对经过由油气分离系统进入到通风管道的气体进行加热，保证气体具有较高的温度，从而有效防止处在寒冷环境中气体产生可能结冰堵塞的现象。
进一步地，通风管道2包括第一通风管21和第二通风管22，第一通风管21和第二通风管22相连通，第一通风管21和第二通风管22呈夹角设置。通过将通风管道2设置为两段，增长了气体通过通风管道2的长度，延长了通风管道2对的受热时间，从而保证气体被充分加热，从而有效防止处在寒冷环境中气体产生可能结冰堵塞的现象。同时将通风管道2作为大负荷呼吸管的一部分，减少了大负荷呼吸管直接暴露在环境中的长度，能够进一步降低管中气体热量的散失，保证曲轴箱通风系统正常工作。通过第一通风管21和第二通风管22呈夹角设置，使气体在通过夹角位置时，气体的流速减缓，进而进一步延长对气体的加热时间。
进一步地，在优选实施例中，缸盖罩盖1与通风管道2为一体化结构，采用铸造工艺一体成形，降低了加工制造的困难，同时，缸盖罩盖1与通风管道2为一体化结构可以保证发动机工作产生的热量快速地传导到通风管道2中，对流经通风管道2中的气体进行加热，防止气体中的水蒸气产生结冰。由于铝合金制成的缸盖罩盖1具有重量轻、功率损失小的特点，而且铝合金的导热性和散热性好，能够有效地对通风管道2中的气体进行加热，可选地，缸盖罩盖1的材料为铝合金。当然，缸盖罩盖1的材料也可以采用铸铁，铸铁材质也可以对气体进行加热，缸盖罩盖1所采用的材料在此不做过多限制。
进一步地，本缸盖罩盖1还包括第一接管5和第二接管6，第一接管5的一端与通风管道2的一端相连通，另一端与第一连接管3相连通；第二接管6的一端与通风管道2的另一端相连通，另一端与第二连接管4相连通。由于通风管道2与缸盖罩盖1一体成型，通过在通风管道2的两端设置第一接管5和第二接管6，方便通风管道2与第一连接管3和第二连接管4进行连接。在本实施例中，第一连接管3和第二连接管4均为胶管，胶管具有弹性好的特点。可选地，第一连接管3与第一接管5套接，第二连接管4与第二接管6套接，套接后，胶管在自身的弹力的恢复下与第一接管5和第二接管6紧密连接，保证气密性。
进一步地，为了对曲轴箱中的废气中的机油蒸汽和水蒸气进行分离，油气分离系统包括油气分离器7，油气分离器7与第一连接管3相连通，通过油气分离器7安装在曲轴箱的呼吸口，对废气进行油气分离，过滤后的蒸汽通过大负荷呼吸管进入到发动机中再次燃烧。
进一步地，在第二连接管4与进气总管之间设置有空气滤清器8，空气滤清器8的一端与第二连接管4连通，另一端与进气总管连通，通过空气滤清器8可以进一步清除过滤后的蒸汽中的微粒杂质进而对发动机起到保护作用。
本实用新型还提供了一种发动机，其上设置有上面所述的缸盖罩盖，通过发动机产生的热量可以有效对经过通风管道2的气体进行加热，从而能够保证曲轴箱通风系统正常工作。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
