一种柴油发动机DPF实时发电主动加热装置
技术领域
本实用新型涉及柴油发动机取力发电进行尾气治理的环保技术领域，具体涉及一种柴油发动机DPF实时发电主动加热装置。
背景技术
如果要给DPF电加热，使其温度上升到600℃，现在采用汽车自带的700W左右功率的发电机给蓄电池充电，等蓄电池充满电后再给加热器供电加热。这种方式功率小，充电速度慢，无法实现4KW左右的实时加热需求，加热时间短，不能够使DPF的颗粒充分反应清除，另外也增加蓄电池充放电的次数，缩短蓄电池的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种实时发电、主动加热、保证功率的柴油发动机DPF实时发电主动加热装置。
为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现：
一种柴油发动机DPF实时发电主动加热装置，包括柴油发动机侧面取力口上设置的离合器、离合器上设置的变量泵以及油箱、液压管、流量阀、液压发电机、回油过滤器、控制器、颗粒捕捉器，所述离合器与变量泵相连，变量泵通过吸管与油箱相连，变量泵通过液压管与流量阀相连，流量阀通过一电磁换向阀与液压发电机相连，液压发电机的一输出口通过控制器与颗粒捕捉器相连，液压发电机的另一输出口与回油过滤器相连，回油过滤器与油箱相连。
进一步地，流量阀的入口处设有一压力表，流量阀的出口处设有一电磁换向阀，电磁换向阀的一路连接到变量泵的压力反馈口，另一路连接到液压发电机的液压输入口。
进一步地，所述控制器分别与颗粒捕捉器的压力传感器、温度传感器、电加热器相连。
进一步地，所述变量泵通过吸管从油箱吸取常压液压油，变量泵通过液压管向流量阀输出高压液压油。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
本实用新型一种柴油发动机DPF实时发电主动加热装置，从柴油发动机侧面取力口驱动变量泵旋转，从而驱动液压发电机实时发电，工作功率比四个电加热器所需的功率大10%左右，保证了DPF的加热功率；采用电磁换向阀可实时打开或关闭液压发电机的工作，可按照控制器程序设定的要求对DPF进行实时加热控制。
附图说明
图1是本实用新型一种柴油发动机DPF实时发电主动加热装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的实施例作进一步详细的描述。
如图1所示，一种柴油发动机DPF实时发电主动加热装置，包括柴油发动机1侧面取力口上设置的离合器2、离合器2上设置的变量泵3以及油箱4、液压管5、流量阀6、液压发电机7、回油过滤器8、控制器9、颗粒捕捉器10。所述离合器2与变量泵3相连，变量泵3的启动和停止通过离合器2控制，变量泵3是恒流量控制模式的柱塞式变量泵，具有12ml的排量，运行在1500-1800RPM的转速下，可以产生液压流量为18-21L/min，最高压力为20MPa。变量泵3从油箱4吸油，变量泵3通过吸管与油箱4相连，变量泵3通过液压管5与流量阀6相连，所述变量泵3通过吸管从油箱4吸取常压液压油，变量泵3通过液压管5向流量阀6输出高压液压油。流量阀6的入口处设有一压力表11，压力表11用来检测变量泵3的出口压力，流量阀6的出口处设有一电磁换向阀12，电磁换向阀12的一路连接到变量泵3的压力反馈口X口，另一路连接到3.5KW液压发电机7的液压输入口。流量阀6的设置可以给液压发电机7提供一个恒定流量的液压油，能确保液压发电机7的转速恒定。液压发电机7的一输出口P口通过控制器9与颗粒捕捉器10相连，液压发电机7的另一输出口T口与回油过滤器8相连，回油过滤器8与油箱4相连，回油过滤器8用来将液压油里的脏颗粒物过滤掉，确保液压油的干净。
所述控制器9分别与颗粒捕捉器10的压力传感器13、温度传感器14、电加热器15相连。颗粒捕捉器10设有首、尾两个压力传感器、三个温度传感器和四个电加热器，控制器9分别与颗粒捕捉器10的首、尾两个压力传感器、三个温度传感器和四个电加热器相连。
以上所述仅是本实用新型优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型保护范围内。
