一种发动机冷却水管总成
技术领域
本实用新型涉及发动机冷却管技术领域，更具体地说它涉及一种发动机冷却水管总成。
背景技术
汽车冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。发动机的冷却系有风冷和水冷之分。以空气为冷却介质的冷却系称为风冷系；以冷却液为冷却介质的称水冷系。汽车发动机的冷却系为强制循环水冷系，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。
公告号为CN202914155U的中国专利公开了一种柴油机的机油冷却管装置，该柴油机的机油冷却管装置由二根钢管组成，其中一根是进水管、另一根是回水管，二根钢管二端分别通接柴油发动机系统的水泵和水温器，二根钢管均焊接固定在连接块上，二根钢管上焊接有二个第一连接耳，第一连接耳通过螺钉固定在发动机的进气管上，第二连接耳固定在二根钢管上，第二连接耳通过螺钉固定在机油滤清器上。
但是该柴油机的机油冷却管装置难以有效分配发动机冷却液的流量，进而导致汽车车身内空间与装配固定成本的浪费，有待改进。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种发动机冷却水管总成，该发动机冷却水管总成具有有效减少空间占用并降低装配固定成本的效果。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种发动机冷却水管总成，包括四通连接管，所述四通连接管的每个开口端均套接有连接软管，所述连接软管套接有用于连接固定所述连接软管与所述四通连接管的抱箍；位于所述四通连接管沿轴线方向一端的所述连接软管设置有冷却铝管接头，位于所述四通连接管沿轴线方向另一端的所述连接软管设置有金属接头，所述冷却铝管接头和所述金属接头分别插接在相应的所述连接软管中，所述冷却铝管接头的圆周侧壁上插接有缩径接头。
通过采用上述技术方案，通过连接软管连接四通连接管输送冷却液，便于在汽车车身内进行冷却水管总成的排布，节省空间；且在抱箍连接四通连接管的开口端与连接软管时具有连接结构稳定且安装便捷的效果；与此同时，在冷却铝管接头上插接缩径接头用于分流，具有结构紧凑、冷却效果好、装配简单、占用空间小和使用周期长的特点。
本实用新型进一步设置为：所述缩径接头设置有可拆卸连接的堵头。
通过采用上述技术方案，堵头起到封堵缩径接头的作用，以便缩径接头的使用。
本实用新型进一步设置为：所述四通连接管固定连接有连接支架，所述连接支架可拆卸固定连接有固定支架，所述固定支架用于与汽车车身钣金连接固定。
通过采用上述技术方案，首先通过连接支架连接固定四通连接管，再通过固定支架与汽车车身钣金连接固定，具有显著降低该发动机冷却水管总成装配固定成本的效果。
本实用新型进一步设置为：所述连接支架插接有用于与所述固定支架连接固定的螺栓，所述固定支架设置有限位插槽，所述连接支架设置有与所述限位插槽匹配的限位插块。
通过采用上述技术方案，在连接固定连接支架与固定支架时，首先令限位插块与限位插槽匹配，再通过螺栓连接固定连接支架与固定支架，进而起到显著降低连接支架与固定支架的安装固定难度的作用，使得该发动机冷却水管总成具有装配固定成本的效果。
本实用新型进一步设置为：所述四通连接管的外周侧壁套接有套环，所述套环设置有开口，并在所述套环的外侧设置有截面呈凸状的连接插槽，所述连接支架的一端插接在所述连接插槽内。
通过采用上述技术方案，在通过套环套设在四通连接管上后，再通过连接支架与套环连接固定，使得套环固定在四通连接管上，具有显著降低连接支架与四通连接管难度的效果。
本实用新型进一步设置为：所述套环的内侧设置有弹性垫环。
通过采用上述技术方案，弹性垫环在连接支架与套环匹配连接时受压力产生弹性形变且体积减小，并形成弹性回复力作用于套环，令套环产生向外扩大的趋势，进而实现显著提升套环与四通连接管的连接固定稳定性的效果，并有效避免套环将作用力直接作用在四通连接管上而导致的四通连接管形变并影响到冷却液的稳定输送。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1、通过连接软管连接四通连接管输送冷却液，便于在汽车车身内进行冷却水管总成的排布，节省空间；
2、通过在冷却铝管接头上插接缩径接头用于分流，具有结构紧凑、冷却效果好、装配简单、占用空间小和使用周期长的特点；
3、通过弹性垫环在连接支架与套环匹配连接时受压力产生弹性形变且体积减小，并形成弹性回复力作用于套环，令套环产生向外扩大的趋势，进而实现显著提升套环与四通连接管的连接固定稳定性的效果；
4、有效避免连接软管表面划伤与碰伤等现象的发生。
附图说明
图1是本实施例的结构示意图；
图2是图1中A部分的放大结构示意图；
图3是图1中B部分的放大结构示意图。
附图标记说明：1、四通连接管；11、冷却铝管接头；12、金属接头；13、卡接接头；2、连接软管；3、固定支架；31、限位插槽；4、连接支架；41、限位插块；42、套环；421、连接插槽；43、弹性垫环；5、抱箍；6、缩径接头；7、堵头。
具体实施方式
为使本实用新型的技术方案和优点更加清楚，以下将结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示，一种发动机冷却水管总成，包括四通连接管1。四通连接管1的四个开口端均套接有连接软管2，进而通过连接软管2连接四通连接管1输送冷却液，便于在汽车车身内进行冷却水管总成的排布，节省空间。在连接软管2上套接有用于连接固定连接软管2与四通连接管1的抱箍5，并在抱箍5连接四通连接管1的开口端与连接软管2时具有连接结构稳定且安装便捷的效果。
如图1、图2所示，位于所述四通连接管1沿轴线方向一端的所述连接软管2设置有冷却铝管接头11，位于所述四通连接管1沿轴线方向另一端的所述连接软管2设置有金属接头12，且另外两根连接软管2的端部均设置有卡接接头13。冷却铝管接头11和金属接头12分别插接在相应的连接软管2中，并在冷却铝管接头11的圆周侧壁上插接有缩径接头6。因此，通过在冷却铝管接头11上插接缩径接头6用于分流，具有结构紧凑、冷却效果好、装配简单、占用空间小和使用周期长的特点。需要提及的是，缩径接头6设置有可拆卸连接的堵头7。堵头7起到封堵缩径接头6的作用，以便缩径接头6的使用。
如图1、图3所示。四通连接管1固定连接有连接支架4。连接支架4可拆卸固定连接有固定支架3。固定支架3用于与汽车车身钣金连接固定，进而在通过连接支架4连接固定四通连接管1后，再通过固定支架3与汽车车身钣金连接固定，具有显著降低该发动机冷却水管总成装配固定成本的效果。与此同时，为了降低连接支架4与固定支架3的连接固定难度，进而在连接支架4上插接有用于与固定支架3连接固定的螺栓。并在固定支架3设置有限位插槽31。相应的，连接支架4设置有与限位插槽31匹配的限位插块41，进而在连接固定连接支架4与固定支架3时，首先令限位插块41与限位插槽31匹配，再通过螺栓连接固定连接支架4与固定支架3，进而起到显著降低连接支架4与固定支架3的安装固定难度的作用，使得该发动机冷却水管总成具有装配固定成本的效果。
需要说明的是，四通连接管1的外周侧壁套接有套环42。套环42设置有开口，并在套环42的外侧设置有截面呈凸状的连接插槽421。连接支架4的一端插接在连接插槽421内。因此，在连接固定四通连接管1与连接支架4时，首先令套环42套接在四通连接管1上，进而再将连接支架4的一端插接在连接插槽421内且两端均从连接插槽421内穿出，连接支架4的一端用于与固定支架3连接，另一端在从连接插槽421内穿出后与连接支架4和固定支架3连接的一端配合，以达到缩小套环42内径，使得套环42与四通连接管1连接固定的目的，具有显著降低连接支架4与四通连接管1难度的效果。与此同时，在套环42的内侧设置有弹性垫环43。弹性垫环43在连接支架4与套环42匹配连接时受压力产生弹性形变且体积减小，并形成弹性回复力作用于套环42，令套环42产生向外扩大的趋势，进而实现显著提升套环42与四通连接管1的连接固定稳定性的效果，并有效避免套环42将作用力直接作用在四通连接管1上而导致的四通连接管1形变并影响到冷却液的稳定输送。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，本实用新型的保护范围并不仅仅局限于上述实施例，但凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干修改和润饰，这些修改和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
