尾气颗粒物处理系统以及机动车
技术领域
本实用新型属于尾气颗粒物处理技术领域，具体涉及一种尾气颗粒物处理系统以及机动车。
背景技术
在现有技术中，机动车尾气处理系统所采用的颗粒捕集器一般使用细小的网孔过滤，其载体多为金属或者陶瓷，由于尾气灰烬颗粒不可燃，因此会逐渐堵塞颗粒捕集器载体，导致排气流量减少，从而增加背压，影响发动机性能并增加燃油消耗，增加污染物排放或缩短发动机耐久性。并且由于清理难度大，因而循环使用率低，成本高。
除此之外，一般机动车尾气处理系统仅仅包含尾气颗粒物处理模块，没有数据的远程监控系统和尾气颗粒物浓度传感器，不能让用户或者监管平台实时的远程监控柴油机械、车辆等的尾气数据。
因此，针对上述技术问题，有必要提供一种尾气颗粒物处理系统，用以解决现有技术中颗粒捕集器容易堵塞，且用户不能实时监控柴油机械、车辆等的尾气数据的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供尾气颗粒物处理系统，以解决现有技术中颗粒捕集器容易堵塞，且用户不能实时监控柴油机械、车辆等的尾气数据的问题。
为了实现上述目的，本实用新型一实施例提供的技术方案如下：
一实施例中，本申请提供一种尾气颗粒物处理系统，所述系统包括：
静电吸附模块，用于通过静电作用吸附尾气中的颗粒物；
传感模块，用于采集所述静电吸附模块吸附的颗粒物的数据；
监控模块，至少用于接收并处理所述传感模块采集的数据。
可选的，所述传感模块具体包括：
PM颗粒物浓度传感器，用于采集所述静电吸附模块出气口处的尾气颗粒物浓度值，以供所述监控模块判断所述浓度值是否在预定范围内；
第一排温传感器，用于采集所述静电吸附模块进气口处的温度值，以供所述监控模块判断所述温度值是否在预定范围内；
第二排温传感器，用于采集所述静电吸附模块出气口处的温度值，以供所述监控模块判断所述温度值是否在预定范围内；
压差传感器，用于采集所述静电吸附模块进气口处的背压值，以供所述监控模块判断所述背压值是否在预定范围内。
可选的，所述监控模块包括用于判断所述颗粒物数据是否在预定范围内以进行报警的控制器。
可选的，所述监控模块还包括与所述控制器无线连接以接收所述控制器处理的数据并展示的监管平台。
可选的，所述静电吸附模块包括尾气颗粒物捕集装置，用于利用静电场对通过其内部的尾气颗粒物进行吸附。
可选的，所述静电吸附模块还包括：
静电场发生控制器，所述静电场发生控制器与所述尾气颗粒物捕集装置电性连接以控制静电场的产生。
可选的，所述尾气颗粒物捕集装置包括放电极和集尘极。
可选的，所述监控模块还用于基于GPS北斗定位技术获取系统的位置数据。
可选的，所述监控模块还用于在所述系统出现故障时进行诊断。
本申请提供一种机动车，包括上述任一项所述的尾气颗粒物处理系统。
与现有技术相比，本实用新型的尾气颗粒物处理系统一方面采用静电吸附模块，利用静电吸附的原理，吸附尾气中的颗粒物，从而避免了颗粒物堵塞颗粒捕集器载体，减少排气量，增加背压，影响发动机性能并增加油耗；另一方面，通过传感模块采集尾气颗粒物数据，并上传至监控模块，使得用户能够实时监控尾气颗粒物的数据。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请一实施方式中提供的尾气颗粒物处理系统的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细描述。但该等实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。
参照图1所示，本实用新型提供一种尾气颗粒物处理系统，所述系统包括：静电吸附模块3，用于通过静电作用吸附尾气中的颗粒物；传感模块2，用于采集所述静电吸附模块吸附的颗粒物的数据；监控模块1，至少用于接收并处理所述传感模块采集的数据。
应理解，静电吸附模块3的核心装置为尾气颗粒物捕集装置31，该尾气颗粒物捕集装置31包括放电极和集尘极，在静电场发生控制器32的控制下可产生直流高压电压并形成很强的静电场。当机动车尾气通过尾气颗粒物捕集装置31时，经过放电极的同时被迫带上电荷从而吸附到集尘极上，从而达到尾气吸附的效果。通常情况下，尾气颗粒物捕集装置31可以捕捉直径为0.01μm的颗粒物。除此之外，还可以将静电吸附模块3与滤芯扩散、拦截、碰撞机理除尘等多种方式结合作用，以增强捕集颗粒物效果，进而减小发动机排气压力。
具体的，传感模块2具体包括PM颗粒物浓度传感器21，用于采集所述静电吸附模块出气口处的尾气颗粒物浓度值，以供所述监控模块判断所述浓度值是否在预定范围内；第一排温传感器22，用于采集所述静电吸附模块进气口处的温度值，以供所述监控模块1判断所述温度值是否在预定范围内；第二排温传感器23，用于采集所述静电吸附模块3出气口处的温度值，以供所述监控模块1判断所述温度值是否在预定范围内；压差传感器24，用于采集所述静电吸附模块3进气口处的背压值，以供所述监控模块1判断所述背压值是否在预定范围内。
具体的，PM颗粒物浓度传感器21安装在尾气颗粒物捕集装置3出气口部位，该PM颗粒物浓度传感器21利用光散射法实时检测排出气体的颗粒物浓度，由于光电测量时不与被测对象直接接触，而光束的质量又近似为零，在测量中不存在摩擦和对被测对象几乎不施加压力，因而测量的结果更为准确。因此PM颗粒物浓度传感器21在颗粒测量方面具有瞬态测量、非接触不损坏样品、测量范围广等优势。第一排温传感器22安装在尾气颗粒物捕集装置3进气口部位，用于实时检测进气口部位的温度；第二排温传感器23安装在尾气颗粒物捕集装置3出气口部位，用于实时检测出气口部位的温度；压差传感器24安装在尾气颗粒物捕集装置3进气口部位，用于实时检测进气口部位的气体背压值。应理解，PM颗粒物浓度传感器21、第一排温传感器22、第二排温传感器23和压差传感器24分别与尾气颗粒物捕集装置31进出气口部位的传感器探头电性连接，通过连接线传输信号数据。
具体的，监控模块1还包括控制器11，该控制器11能够接收并处理所述传感模块2采集的颗粒物数据，并判断该数据是否在预定范围内，如果不在预定范围内，则发出报警。在实际应用中，可以通过报警器发出报警，报警器与控制器电连接。除此之外，还可以将不同的类型的数据设置成不同的音乐。例如，如果颗粒物浓度数据异常，则播放音乐1；第一排温传感器22采集的温度异常，则播放音乐2；第二排温传感器23采集的温度异常，则播放音乐3；背压值异常，则播放音乐4。从而，用户能够根据音乐直观地判断哪一项数据出现异常。
进一步，监控模块1还可以包括监管平台12，该监管平台12与所述控制器11无线连接，用于接收所述控制器处理的数据并展示给用户。在具体应用中，还可以对控制器11进行设置，使其按照设定频率向监管平台发送数据。例如，控制器11每10s向监管平台12发送一次数据，具体频率可根据实际情况来设置，在此不做限定。除此之外，监控模块1还可以包括显示器，并通过显示器将尾气颗粒物的各项数据显示出来，以使得用户能够更加方便直观地获取尾气颗粒物数据。
进一步，所述监控模块1还用于基于GPS北斗定位技术获取系统的位置数据，以使得用户能够实时获取车辆的位置。
进一步，所述监控模块1还用于在所述系统出现故障时进行诊断，当系统运行异常时，监控模块1能够自动启动检测程序，并根据检测结果判断是否可以自行修复，如果不能则通过报警器报警，或者将故障信息上传至监管平台12用以提醒用户及时修理。
本实用新型的尾气颗粒物处理系统一方面采用静电吸附模块3，利用静电吸附的原理，吸附尾气中的颗粒物，从而避免了尾气颗粒物堵塞颗粒捕集器载体，减少排气量，增加背压，影响发动机性能并增加油耗；另一方面，通过传感模块2采集尾气颗粒物数据，并上传至监控模块1，使得用户能够实时监控尾气颗粒物的数据。
本申请还提供一种机动车，该机动车包含上述尾气颗粒物处理系统，由于不涉及对机动车其他装置的改进，在此不做赘述。
本实用新型的尾气颗粒物处理系统一方面采用静电吸附模块3，利用静电吸附的原理，吸附尾气中的颗粒物，从而避免了尾气颗粒物堵塞颗粒捕集器载体，减少排气量，增加背压，影响发动机性能并增加油耗；另一方面，通过传感模块2采集尾气颗粒物数据，并上传至监控模块1，使得用户能够实时监控尾气颗粒物的数据。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
