一种高效节能型汽车空调压缩机
技术领域
本实用新型涉及汽车空调压缩机设备领域，具体为一种高效节能型汽车空调压缩机。
背景技术
随着汽车制造行业的发展，汽车空调技术的研究越来越快。汽车空调压缩机是其中的核心部件，汽车空调压缩机通常采用斜盘轮转活塞进行压缩，根据活塞传动件的运动方式分为摇摆斜盘式和回转斜盘式两种，斜盘压缩机各有优劣，摇摆斜盘式的机械平衡性不如回转斜盘式，相同外形大小的情况下排量不如回转斜盘式；回转斜盘式由于工作气体在压缩机两侧，制冷剂通道阻力大于摇摆斜盘式，并且钢球、滑履装置的滑动性能不如摇摆斜盘式的球铰装置，滑履与斜盘间较易磨损；并且斜盘组件在高速运转的同时是发生急速的偏移振动，对承托部位的稳定性要求更高，否则容易造成密封不严，制冷效果降低。
但是现有技术在实际使用时，汽车空调压缩机直接安装在汽车发动机舱内，随着汽车行驶长时间颠簸震动，极易受到损坏，导致汽车空调制冷制热效果差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高效节能型汽车空调压缩机，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括汽车空调压缩机，所述汽车空调压缩机的底部固定连接有海绵垫，所述海绵垫的底部固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有活塞杆，所述活塞杆的表面活动设有活塞缸，所述活塞缸的内壁固定连接有活塞，且活塞固定连接在活塞杆的底部，所述活塞缸的底部固定连接有底板，所述底板相对应活塞缸位置的内部开设有连通腔，所述汽车空调压缩机底部的中部固定连接有连接块，且连接块的底部固定连接有弧形条，所述弧形条的数量为两个，且两个弧形条相对面的两端均分别固定连接有海绵块，且弧形条相对面的一端固定连接有橡胶球，位于底部所述弧形条的底部固定连接有垫片，且垫片的底部固定连接有第一波纹管，所述第一波纹管固定连接在底板相对应连通腔位置的顶部，所述连通腔的内部分别与活塞缸和第一波纹管的内部相连通。
优选的，所述活塞杆的数量为两个，且两个活塞杆关于固定板中点的竖直轴线为对称轴对称设置在固定板的底部。
优选的，所述固定板相对应活塞杆位置的底部固定连接有第二波纹管，且第二波纹管活动套接在活塞杆的表面。
优选的，所述第二波纹管的底部固定连接有抗震管，所述抗震管贯穿嵌入在活塞缸的顶部，所述抗震管的内壁固定连接有气囊，所述气囊的内壁固定连接有橡胶圈，所述橡胶圈的内壁与活塞杆的表面滑动连接。
优选的，所述气囊的顶部为波浪形结构。
优选的，所述橡胶球为橡胶材质，且橡胶球为不饱满状态。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过活塞杆带动活塞在活塞缸的内壁向下移动时，会使得活塞将活塞缸内壁的空气挤压进连通腔的内部，并使得第一波纹管通过垫片带动位于底部的弧形条向上移动，配合固定板带动位于顶部的弧形条向下移动，会使得两个弧形条均发生形变并对橡胶球进行挤压，从而对活塞杆的向下移动起到一个软抵抗的作用，从而可以实现对汽车空调压缩机起到震动保护的作用；
2、本实用新型同时还通过设置气囊和橡胶圈，使得当固定板震动时，且发生水平震动时，会带动活塞杆水平晃动，且当活塞杆水平晃动时，会对气囊内部的空气进行挤压，并配合橡胶圈，使得可以对活塞杆的水平晃动起到减震的目的，从而可以实现抵消水平震动的目的。
附图说明
图1为本实用新型一种高效节能型汽车空调压缩机整体结构正视图；
图2为本实用新型一种高效节能型汽车空调压缩机整体结构正剖图；
图3为本实用新型一种高效节能型汽车空调压缩机抗震管结构俯视图。
图中：1、汽车空调压缩机；2、海绵垫；3、固定板；4、活塞杆；5、活塞缸；6、活塞；7、底板；8、连通腔；9、连接块；10、弧形条；11、海绵块；12、橡胶球；13、垫片；14、第一波纹管；15、第二波纹管；16、抗震管；17、气囊；18、橡胶圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：包括汽车空调压缩机1，汽车空调压缩机1的底部固定安装有海绵垫2，海绵垫2的底部固定安装有固定板3，固定板3的底部固定安装有活塞杆4，活塞杆4的表面活动设有活塞缸5，活塞缸5的内壁固定安装有活塞6，且活塞6固定安装在活塞杆4的底部，活塞缸5的底部固定安装有底板7，底板7相对应活塞缸5位置的内部开设有连通腔8，汽车空调压缩机1底部的中部固定安装有连接块9，且连接块9的底部固定安装有弧形条10，弧形条10的数量为两个，且两个弧形条10相对面的两端均分别固定安装有海绵块11，且弧形条10相对面的一端固定安装有橡胶球12，位于底部弧形条10的底部固定安装有垫片13，且垫片13的底部固定安装有第一波纹管14，第一波纹管14固定安装在底板7相对应连通腔8位置的顶部，连通腔8的内部分别与活塞缸5和第一波纹管14的内部相连通。
活塞杆4的数量为两个，且两个活塞杆4关于固定板3中点的竖直轴线为对称轴对称设置在固定板3的底部，通过设置两个活塞杆4，使得该装置在收到震动时可以稳定的上下移动。
固定板3相对应活塞杆4位置的底部固定安装有第二波纹管15，且第二波纹管15活动套接在活塞杆4的表面。
第二波纹管15的底部固定安装有抗震管16，抗震管16贯穿嵌入在活塞缸5的顶部，抗震管16的内壁固定安装有气囊17，气囊17的内壁固定安装有橡胶圈18，橡胶圈18的内壁与活塞杆4的表面滑动连接。
气囊17的顶部为波浪形结构，通过设置气囊17和橡胶圈18，使得当固定板3震动时，且发生水平震动时，会带动活塞杆4水平晃动，且当活塞杆4水平晃动时，会对气囊17内部的空气进行挤压，并配合橡胶圈18，使得可以对活塞杆4的水平晃动起到减震的目的，从而可以实现抵消水平震动的目的。
橡胶球12为橡胶材质，且橡胶球12为不饱满状态。
工作原理：在使用时，该实用新型通过该装置收到震动时，会使得汽车空调压缩机1向下震动，且通过设置海绵垫2使得可以对汽车空调压缩机1的震动进行第一重吸音减震处理，且当汽车空调压缩机1通过海绵垫2带动固定板3震动时，会使得固定板3带动活塞杆4和连接块9震动，且当活塞杆4带动活塞6在活塞缸5的内壁向下移动时，会使得活塞6将活塞缸5内壁的空气挤压进连通腔8的内部，并使得活塞缸5和连通腔8内部的空气进入第一波纹管14中，并带动第一波纹管14向上拉伸，使得第一波纹管14带动垫片13向上移动，且固定板3在向下移动的同时，会带动位于顶部的弧形条10向下移动，通过垫片13带动位于底部的弧形条10向上移动，会使得两个弧形条10均发生形变并对橡胶球12进行挤压，从而对活塞杆4的向下移动起到一个软抵抗的作用，从而可以实现对汽车空调压缩机1起到震动保护的作用。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
