气缸盖组件及空气压缩机
技术领域
本实用新型涉及空气压缩机技术领域，尤其涉及一种用于空气压缩机的气缸盖组件。
背景技术
空气压缩机是一种用以压缩气体的设备，是气源装置中的主体，其广泛应用于机械、医疗、纺织、电力、汽车及军工等行业。空气压缩机的结构与水泵构造类似，且大多数空气压缩机为往复活塞式，其主要是依靠曲轴活塞压缩空气，从而使压缩后的空气进入到外部的气罐中。
目前，市场上的空气压缩机的气缸盖组件主要包括：缸盖、缸盖密封垫、排气阀片、进排气阀板、气缸密封垫、进气阀片及气缸，该种传统的空气压缩机结构复杂、成本高。
有鉴于此，确有必要提供一种气缸盖组件及空气压缩机，以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本低的气缸盖组件及空气压缩机。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种气缸盖组件，包括壳体、位于所述壳体内的排气阀及进气阀，所述壳体包括一体式的主壳体及组装至主壳体上的第二壳体，所述主壳体为由缸盖、缸体及位于缸盖与缸体之间的隔板一体成型构成的单一体。
作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述排气阀及进气阀均位于主壳体内，所述第二壳体与主壳体共同形成进气腔。
作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述隔板将主壳体分隔成位于缸盖内的排气腔及位于缸体内的压缩腔，所述排气阀位于所述排气腔内，所述进气阀位于所述压缩腔内。
作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述进气腔位于所述隔板的上方，所述隔板上设有连通进气腔与压缩腔的进气口。
作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述排气腔包括穿过所述隔板并与压缩腔连通的第一通口、位于所述第一通口相对位置处的第二通口及位于第一通口与第二通口之间的第三通口。
作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述排气阀包括用于开闭所述第一通口的排气密封垫、安装在所述第二通口内的排气堵头及弹簧，所述弹簧组装在排气密封垫与排气堵头之间。
作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第二壳体包括进气空滤器。
作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述进气阀包括进气阀片，所述进气阀片安装在所述隔板靠近压缩腔的一侧。
作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述进气阀片的一端通过螺栓与隔板固定连接，另一端覆盖在所述进气口上。
一种空气压缩机，包括驱动组件、由所述驱动组件驱动的传动组件及与传动组件连接的如上任一项所述的气缸盖组件。
本实用新型的有益效果是：通过将缸盖、缸体及隔板设置成一体式的主壳体，从而使压缩腔与排气腔位于一体式的主壳体内、进气腔位于第二壳体内，结构简单、成本低。
附图说明
图1为本实用新型气缸盖组件的立体分解图。
图2为本实用新型气缸盖组件的剖面图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。
请参图1所示，本实用新型的气缸盖组件10包括壳体1、排气阀2及进气阀3，排气阀2及进气阀3均位于壳体1内，壳体1减少了气缸盖组件10中的零部件数量，提高了气缸盖组件10制造及组装的简易性，并且减小了气缸盖组件10的总体尺寸，结构简单、成本低。
请参图2所示，壳体1包括一体式的主壳体11及组装至主壳体11上的第二壳体12。主壳体11为由缸盖111、缸体112及位于缸盖111与缸体112之间的隔板113一体成型构成的单一体，从而省去了现有的空气压缩机的气缸盖组件10所必需的缸盖密封垫及气缸密封垫这两个异损部件，简化了结构、降低了制造成本，同时，降低了气缸盖组件10的整体高度以及其体积、重量，简化了加工工艺，并且极大地简化了安装工艺。隔板113将主壳体11分隔成位于缸盖111内的排气腔114及位于缸体112内的压缩腔115，从而使气体经压缩腔115至排气腔114排出。
排气腔114包括穿过隔板113并与压缩腔115连通的第一通口116、位于第一通口116相对位置处的第二通口117及位于第一通口116与第二通口117之间的第三通口118。第一通口116贯穿隔板113，从而使排气腔114通过第一通口116与压缩腔115相连通。第三通口118为排气口，第三通口118与外部的冷凝器(未图示)或气体冷却器(未图示)相连接，从而使进入排气腔114的空气经第三通口118排至外部的气罐(未图示)中。
排气阀2位于主壳体11的排气腔114内，其包括排气密封垫21、排气堵头22及弹簧23。排气密封垫21与第一通口116相配合，用于打开及关闭第一通口116。排气堵头22安装在第二通口117内，用于在排气阀2不排气时与排气密封垫21共同将排气腔114密封。弹簧23组装在排气密封垫21与排气堵头22之间，用于对排气密封垫21始终施加一个向下的压力。
主壳体11内容纳有活塞(未图示)，活塞包括与传动组件(未图示)连接的连杆(未图示)及塞头(未图示)，主要用于在主壳体11内作往复运动并压缩空气。连杆的一端与传动组件连接，另一端与塞头连接。塞头将能够随连杆作往复运动并在主壳体11内限定压缩腔115的范围。
第二壳体12包括进气空滤器121，其与主壳体11共同形成进气腔122。进气腔122位于隔板113的上方，隔板113上设有连通进气腔122与压缩腔115的进气口123，从而使空气通过进气口123从进气腔122进入压缩腔115。
进气阀3位于主壳体11的压缩腔115内，其包括进气阀片31。进气阀片31安装在隔板113靠近压缩腔115的一侧，进气阀片31的一端通过螺栓311与隔板113固定连接，另一端覆盖在进气口123上。
本实用新型气缸盖组件10的工作原理：
当活塞朝向靠近排气腔114的方向运动时，进气阀片31在气体压缩力的作用下覆盖进气口123，进气腔122与压缩腔115不连通，压缩腔115内的空气在塞头的作用下压缩；同时，当气体压缩力大于连接在第三通口118处的外部气罐的压力与弹簧压力之和时，排气密封垫21脱离第一通口116，排气腔114与压缩腔115相连通，压缩后的空气经第一通口116进入排气腔114并经第三通口118进入气罐中。
当活塞朝向远离排气腔114的方向运动时，进气阀片31脱离进气口123，进气腔122与压缩腔115相连通，空气通过进气空滤器121进入压缩腔115；同时，排气密封垫21在气罐压力和弹簧压力的共同作用下紧塞在第一通口116内，排气腔114与压缩腔115不连通。
本实用新型还提供一种空气压缩机(未图示)，其包括驱动组件(未图示)、由驱动组件驱动的传动组件及与传动组件连接的气缸盖组件10。驱动组件可以为电机，传动组件可以为与电机驱动轴连接的齿轮等零件，此为现有结构，此处不再赘述。该空气压缩机通过将气缸盖组件10上的主壳体11设置成由缸盖111、缸体112及隔板113形成的一体式结构，省去了现有的空气压缩机的气缸盖组件10所必需的缸盖密封垫及气缸密封垫这两个异损部件，简化了结构、降低了制造成本，同时，降低了气缸盖组件10的整体高度以及其体积、重量，简化了加工工艺，并且极大地简化了安装工艺。
综上所述，本实用新型提供一种气缸盖组件10，其包括壳体1、位于壳体1内的排气阀2及进气阀3。气缸盖组件10通过将缸盖111、缸体112及隔板113设置成一体式的主壳体11，从而使压缩腔115与排气腔114位于一体式的主壳体11内、进气腔122位于第二壳体12内，结构简单、成本低。
本文使用的例如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个特征相对于另一个特征的关系。可以理解，根据产品摆放位置的不同，空间相对位置的术语可以旨在包括除了图中所示方位以外的不同方位，并不应当理解为对权利要求的限制。
另外，以上实施例仅用于说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，对本说明书的理解应该以所属技术领域的技术人员为基础，尽管本说明书参照上述的实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属技术领域的技术人员仍然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围内。
