一种集成气路的无油空压机
技术领域：
本实用新型涉及一种无油空压机，具体与一种空压机电机端盖和曲轴箱整体成型于一体，电机壳上一体成型管路的集成气路的无油空压机有关。
背景技术：
现有的无油空压机结构存在如下缺点：
1、现有无油空压机的电机端盖和曲轴箱均为分体连接，导致装配精准度要求高，误差大，强度低。
2、现有无油空压机进出气管均为管道外露，导致美观性差，成本高，电机散热差。
3、现有无油空压机的散热结构为外置散热结构，散热差，配置成本高，稳定性差，电机散热风量小；同时采用新型的散热连接组件可以很好消除安装误差，保证侧缸盖部分的气密性。
4、现有无油空压机密封大多采用打胶密封，密封性差、噪音大。
5、现有无油空压机电机壳大多采用压铸成型工艺，电机壳上有接线盒不易形成管路等。结构复杂气孔率高，同时底脚强度低。
6现有无油空压机出气管路散热少，导致排气温度高。
实用新型内容：
针对现有技术的上述问题，本实用新型目的在于提供了一种集成气路的无油空压机，其在电机端盖和曲轴箱一体式结构，空压机电机壳体上整体成型出管路，减少装配误差，减少装配工序，提高生产效率，降低成本，优化整机振动和噪音。
为达成上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种集成气路的无油空压机，包括相互配合的：电机壳、电机轴、曲轴箱、侧缸盖、散热风扇、气缸、导风罩、风扇连接组件；其中，电机壳采用挤压拉伸工艺一次成型，同时在电机壳上一体成型管路；曲轴箱与空压机电机壳一体固接。
进一步，风扇连接组件包括相互配合的T型连接轴和连接支架，T型连接轴与风扇连接，连接支架与偏心轮连接，电机轴转动带动偏心轮旋转，再通过偏心轮上的连接支架，最后连接支架和T型连接轴配合从而输出动力驱动风扇同步运转。
进一步，曲轴箱上设有止口与电机壳配合装配，同时曲轴箱上设有螺栓孔，螺栓通过螺栓孔将曲轴箱与电机壳紧紧固接组成电机与曲轴箱的一体式结构，止口上开有密封圈环槽起到密封作用。
进一步，所述的管路为进气管路或排气管路或进排气管路。
进一步，所述电机壳的地脚采用马蹄型整体结构。
进一步，所述曲轴箱上集成设计有进气孔、出气管路、出气孔，气管孔；其中，气管孔用于放置排气气管，且气管孔与出气管路相通，经气缸压缩后的气体通过气缸导管流入出气管路中完成气体交汇，并从出气孔流出，出气管路为”Z”字形线路结构可便于调节出气孔位置。
进一步，所述进气孔与电机壳连接，在进气口周围设了个环形槽用于放置O型圈提高密封性；所述曲轴箱上集成设计有油封位及轴承位；其中，轴承位设有钢结构轴套；在曲轴箱内腔侧设有油封位防止水汽进入到电机壳内。
进一步，所述曲轴箱侧缸盖与箱体安装处设有环槽用于放置O型圈密封圈保证曲轴箱内的气密性；环槽设置在箱体端部的台阶面上或者设置在箱体端部的上表面上或者设置在箱体端部的侧面上。
进一步，所述的进气孔与电机壳连接方式为平面密封圈连接或套管连接。
进一步，所述风扇连接组件的T型连接轴为弹性材质一体成型，轴上镶嵌了金属材料轴套；T型连接轴上的轴套同侧缸盖上的轴承及其油封配合；连接支架上设有螺栓孔，通过螺栓及底部凹槽固定限位于偏心轮上。
进一步，所述风扇连接组件的T型连接轴与连接支架配合采用过盈配合，T型连接轴上设有卡扣用于夹紧连接支架；且T型连接轴增设凸块，连接支架增设凹槽用于辅助定位两组件的位置。
进一步，所述风扇连接组件的T型连接轴上设有卡簧槽，且设了平面用于限位散热风扇。
采用上述技术方案，本实用新型相对现有技术具有如下优点：
1、电机端盖和曲轴箱一体式结构，取消了电机端盖盖，减小装配误差、提高强度，降低成本。
2、电机壳体上整体成型出管路，此管路用于气体的进出，管路和电机壳一体成型。可使整个空压机结构简单紧凑，外观美观，减少成本。
3、电机壳体上取消接线盒，直接做引出线链接，结构简单，装配简便。电机地脚采用马蹄整体结构，强度高，成本低。
4、减少外置独立的风扇，采用空压机直接驱动的同轴风扇，结构节凑，噪音低，寿命长，减少成本。
5、风扇连接组件，用于过渡连接散热风扇和电机轴，从而实现电机-风扇同步运转，且可使风扇轴和电机轴具有很高的同心度，使得空压机侧缸盖使用油封密封时减少跳动延长寿命。
6、风扇连接组件采用过硬配合+凹凸槽定位，消除轴向装配公差，减少径向跳动，装配简单。
7、曲轴箱和电机壳一体式设计，使电机侧端盖集成到曲轴箱上，减小装配误差，强度高，减少装配工序，提高生产效率，降低成本，优化整机振动和噪音；
8、曲轴箱上集成了进排气管路，实现管路内藏的形式，增加空压机美观性，并降低了成本。
9、压缩后气体通过气管进入本实用新型并完成气体汇总，出气管路采用“Z”字形线路，增高了出气孔位置，且增大了其上下可调节范围，提高兼容性；加装轴套进行过渡连接轴承，解决轴承装配后产生的跑套等现象；本实用新型的密封采用O型圈密封，密封效果好，装配简便，减小噪音。
10出气接头安装与电机壳上端面，可使进、出气壳同侧或想反方向，提高了兼容性。
附图说明：
以下用附图对本实用新型详细说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型电机壳的结构示意图；
图3为本实用新型曲轴箱与电机壳装配示意图；
图4为本实用新型曲轴箱剖面示意图；
图5为本实用新型气缸结构示意图；
图6为本实用新型电机轴与风扇配合结构示意图；
图7为本实用新型风扇连接组件结构示意图。
具体实施方式：
以下结合附图及实施例对本实用新型详述：
图1-图7所示，为本实用新型的实施例，一种集成气路的无油空压机，其结构主要有电机壳1、电机轴2、曲轴箱3、侧缸盖4、散热风扇5、气缸6、导风罩7、风扇连接组件31；(如图1)
电机壳底座我们采用马蹄形结构8，目的是保证支撑强度的情况下简化重量，从而降低成本；(如图2)
气体从电机进气口9流入到进气管路10内，再流入到曲轴箱3中，且进气管路10集成于电机壳1上，从而实现管路内藏，其优点是减少外接管、降低成本，并且还可以给电机散热，降低电机壳温度。(如图2)出气接头11安装于电机壳1上端面，可使进气、出气同侧方向也可以相反方向。
曲轴箱3安装在电机壳1两侧，每侧曲轴箱3上有两个活塞孔，用于放置气缸6，组成4缸空压机；电机壳与曲轴箱3采用一体式结构，即曲轴箱3直接安装与电机壳1上，取消电机侧盖，从而实现电机壳和曲轴箱一体，增加强度，减少装配误差，减少成本。曲轴箱与电机配合采用止口定位，沟槽密封，为保证密封性，在曲轴箱凸槽12上增加环槽，用于安装O型圈。气体从进气口9进入，流过进气管路10后，从曲轴箱进气口13流入，进入到曲轴箱内腔中；曲轴箱进气口13周围增设环槽，用于放置O型圈14，提高密封性；(如图3)曲轴箱3上设有轴承位15，用于安装电机轴承16，并且增设轴承套17用于过渡结构，连接曲轴箱与电机轴承，防止轴承松动；再加轴承挡板18用于固定轴承16，防止脱落；(如图3)曲轴箱3与侧缸盖4采用O型圈密封的方式，在曲轴箱配合处设有环槽19，用于放置O型圈，提高气体密封性，减少噪音；(如图4)曲轴箱上还设有出气管路20、气管孔21，气管孔21用于放置气管22，气管孔21与出气管路20想通，经气缸压缩后的气体通过气管流到出气管路20中，完成气体交汇，并从出气孔23流出；(如图4)出气管路20采用”Z”字形线路，可便于调节出气孔23位置；(如图4)
工作时，气体压缩是通过电机轴2转动，带动偏心轮24，活塞连杆25又与偏心轮24连接，即偏心轮24旋转又带动活塞做往复运动，从而实现气体压缩；气缸6由缸体26、阀板组件27和顶缸盖28组成，活塞在缸体26内做往复运动压缩气体，压缩后气体经过阀板组件27流入顶缸盖28到气管，再从出气管路20汇总后流到出气管29，最后从出气接头11汇总流出；(如图5)气管22一段连接顶缸盖28，一段连到曲轴箱气管孔21，用O型圈30密封；同时冷却降低排气温度(如图5)
散热风扇5安装在空压机两侧，即侧缸盖4上，为实现散热风扇5与电机轴2同步运转，增设有风扇连接组件31，用于连接偏心轮24与散热风扇5，从而实现电机-风扇同步运转；(如图6)风扇连接组件31采用拼接式结构，由两组件组成，分别为卡槽一和卡槽二，卡槽一跟风扇5连接，卡槽二跟偏心轮24连接，卡槽一为特殊弹性材质；(如图7)卡槽一跟卡槽二采用过盈配合，卡槽上设有卡扣32，用与夹紧卡槽二，且卡槽一增设凸块33，卡槽二增设凹槽34，用于辅助定位两组件的位置关系；导风罩7紧固在一起同时紧固在曲轴箱上。
本实用新型优化电机和曲轴箱之间的连接关系，使空压机电机端盖和曲轴箱整体成型于一体，减少装配误差，强度高，减少装配工序，提高生产效率，降低成本，优化整机振动和噪音。优化空压机进排气接口，将进排气管集成于曲轴箱上，同时增加了曲轴箱的机械强度，简化外部连接管路，减少噪音传递，增加排气的散热，降低成本，提高美观性；改善曲轴箱和侧缸盖；曲轴箱和电机间的连接，采用O型圈密封。提高密封效果，减少振动噪音。改善无油空压机的散热结构，独立创新的连接结构实现散热风扇与电机轴同步运转，实现自带散热风扇降低成本，运转寿命长，噪音低，散热效果好。电机壳采用挤压拉伸工艺，在电机壳成型进气管路；排气管路；或者进排气管路(如图)，同时在电机壳上取消接线盒，直接引出线热接触链接接插件可使整个空压机外露管路减少；同时拉伸结构强度高，美观性好，成本低。
上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
