一种用于数字城管的路桩
技术领域
本实用新型涉及一种用于数字城管的路桩。
背景技术
数字化城市管理系统，简称“数字城管”，是综合运用现代数字信息技术，以数字地图和单元网格划分为基础，集成基础地理、地理编码、市政及社区服务部件事件的多种数据资源，以城市监管员和市民服务热线为信息收集渠道，创建城市管理和市民服务综合指挥系统，通过多部门信息共享、协同工作，构建起沟通快捷、责任到位、处置及时、运转高效的城市管理、公共服务的监督和处置新机制，全面提高城市管理和政府公共服务水平。
路桩作为城市道路中的一个重要组成部分，一方面可以避免市民的车辆开到步道上，很好地将人流进行分隔，另一方面可以给过往的车辆提供反光的警示作用，因此，将路桩在被使用的过程中运用到数字城管的城市监控中，是一项崭新的新技术。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能通过监测过往市民的数量信息，进而调控路桩升降，帮助引流或疏通道路的用于数字城管的路桩。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种用于数字城管的路桩，该路桩包括主体、升降组件和探测组件，所述升降组件和探测组件均设置在主体上；所述主体包括桩柱和桩筒，所述桩柱可上下活动连接于桩筒内，所述桩筒嵌入在地面中；所述升降组件包括气缸和推杆，所述推杆可活动连接于气缸内，所述气缸另一端固定连接在桩筒底部，所述推杆上端固定连接在桩柱的内侧面中心处；所述探测组件包括压力传感器和信号传送器，所述压力传感器设置在桩柱的侧面上，所述信号传送器设置在桩柱的顶端，所述压力传感器与信号传送器电连接。
采用该技术方案的用于数字城管的路桩，路桩的主体包括桩柱和桩筒，是最常见的升降式路桩，可以根据不同的使用情况，通过升降机构的气缸和推杆将桩柱缩到桩筒内，而在路桩上设有的探测组件，则是解决调控路面，引流或疏通道路的重要手段，探测组件包括压力传感器和信号传送器，将压力传感器设置在桩柱的侧面上，信号传送器设置在桩柱的顶端，当过往的行人增多，人流密集度增大时，市民的脚势必会不经意地触碰到桩柱上的压力传感器，通过计算单位时间内触碰到的次数，统计人流量是否密集，当判断人流量大时，可以将数据传送到信号传送器，并由云端的城管对该路段进行调控，通过降下桩柱，增大路面的可通行面积，让密集的人群可以更好地通过该路段，同时派遣工作人员到现场进行及时的维护，避免人流太密集导致的意外发生。
作为本实用新型的改进技术方案：
所述探测组件还包括光敏传感器，所述光敏传感器设置在桩柱的侧面上，且设置在压力传感器的上方。
在探测组件上设有的光敏传感器，除了原本设有的压力传感器可以检测地段的市民的脚的触碰信息，但是单靠脚的触碰去感知地段的人流密集度会有较大的误差，而增设的光敏传感器可以探测人流对桩柱的遮挡，当遮挡的数量超过压力传感器探测到的触碰次数时，可以判断该地段的人流增多，可以适当地降下桩柱，使得该地段的人流通行更加流畅，通过两个传感器的结合，可以在最大程度上提高人流通过信息的判断准确度，减小误差。
作为本实用新型的改进技术方案：
所述压力传感器和光敏传感器至少各包括四个，所述压力传感器和光敏传感器水平均等地分布在桩柱的侧面上。
压力传感器和光敏传感器至少各包括四个且水平均等地分布在桩柱的侧面上，可以更进一步地减少误差的发生，因为人流在经过路桩时可能是单侧经过的次数较多，可能会造成判断的出错，因此平均分布且不少于四个的传感器可以更大程度上提高判断的精度，减小误差。
作为本实用新型的改进技术方案：
所述压力传感器距离地面的垂直距离不超过20cm，所述光敏传感器与桩柱顶面的垂直距离不超过10cm。
压力传感器距离地面的垂直距离不超过20cm，在20cm以内基本涵盖了人鞋的高度，可以在鞋子经过的范围内实现更好的判断，而光敏传感器与桩柱顶面的垂直距离不超过10cm，与桩柱的顶端距离更近，可以在人群经过时更好地探测到遮挡的信息，从而提高判断的准确率。
采用上述结构后，本实用新型有益效果为：
当过往的行人增多，人流密集度增大时，市民的脚势必会不经意地触碰到桩柱上的压力传感器，通过计算单位时间内触碰到的次数，统计人流量是否密集，当判断人流量大时，可以将数据传送到信号传送器，并由云端的城管对该路段进行调控，通过降下桩柱，增大路面的可通行面积，让密集的人群可以更好地通过该路段，同时派遣工作人员到现场进行及时的维护，避免人流太密集导致的意外发生。
附图说明
图1是本实用新型用于数字城管的路桩的立体示意图；
图2是本实用新型用于数字城管的路桩的剖面示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1和图2所示，一种用于数字城管的路桩，该路桩包括主体1、升降组件2和探测组件3，所述升降组件2和探测组件3均设置在主体1上；所述主体1包括桩柱11和桩筒12，所述桩柱11可上下活动连接于桩筒12内，所述桩筒12嵌入在地面中；所述升降组件2包括气缸21和推杆22，所述推杆22可活动连接于气缸21内，所述气缸21另一端固定连接在桩筒12底部，所述推杆22上端固定连接在桩柱11的内侧面中心处；所述探测组件3包括压力传感器31和信号传送器32，所述压力传感器31设置在桩柱11的侧面上，所述信号传送器32设置在桩柱11的顶端，所述压力传感器31与信号传送器32电连接。
上述探测组件3还包括光敏传感器33，所述光敏传感器33设置在桩柱11的侧面上，且设置在压力传感器31的上方。
上述压力传感器31和光敏传感器33至少各包括四个，所述压力传感器31和光敏传感器33水平均等地分布在桩柱11的侧面上。
上述压力传感器31距离地面的垂直距离不超过20cm，所述光敏传感器33与桩柱11顶面的垂直距离不超过10cm。
采用该技术方案的用于数字城管的路桩，路桩的主体1包括桩柱11和桩筒12，是最常见的升降式路桩，可以根据不同的使用情况，通过升降机构2的气缸21和推杆22将桩柱11缩到桩筒12内，而在路桩上设有的探测组件3，则是解决调控路面，引流或疏通道路的重要手段，探测组件3包括压力传感器31和信号传送器32，将压力传感器31设置在桩柱11的侧面上，信号传送器32设置在桩柱11的顶端，当过往的行人增多，人流密集度增大时，市民的脚势必会不经意地触碰到桩柱11上的压力传感器31，通过计算单位时间内触碰到的次数，统计人流量是否密集，当判断人流量大时，可以将数据传送到信号传送器32，并由云端的城管对该路段进行调控，通过降下桩柱11，增大路面的可通行面积，让密集的人群可以更好地通过该路段，同时派遣工作人员到现场进行及时的维护，避免人流太密集导致的意外发生。
在探测组件3上设有的光敏传感器33，除了原本设有的压力传感器31可以检测地段的市民的脚的触碰信息，但是单靠脚的触碰去感知地段的人流密集度会有较大的误差，而增设的光敏传感器33可以探测人流对桩柱11的遮挡，当遮挡的数量超过压力传感器31探测到的触碰次数时，可以判断该地段的人流增多，可以适当地降下桩柱11，使得该地段的人流通行更加流畅，通过两个传感器的结合，可以在最大程度上提高人流通过信息的判断准确度，减小误差。
压力传感器31和光敏传感器33至少各包括四个且水平均等地分布在桩柱11的侧面上，可以更进一步地减少误差的发生，因为人流在经过路桩时可能是单侧经过的次数较多，可能会造成判断的出错，因此平均分布且不少于四个的传感器可以更大程度上提高判断的精度，减小误差。
压力传感器31距离地面的垂直距离不超过20cm，在20cm以内基本涵盖了人鞋的高度，可以在鞋子经过的范围内实现更好的判断，而光敏传感器33与桩柱11顶面的垂直距离不超过10cm，与桩柱11的顶端距离更近，可以在人群经过时更好地探测到遮挡的信息，从而提高判断的准确率。
以上具体实施方式的内容仅为本实用新型的优选实施例，上述优选实施例并非用来限定本实用新型的实施范围；凡是依照本实用新型其权利要求的保护范围所做出的各种等同变换，均被本实用新型其权利要求的保护范围所覆盖。
