一种地铁防跟随逃票装置
技术领域
本发明涉及感应器技术领域，具体地说是一种地铁防跟随逃票装置。
背景技术
乘坐地铁，要刷卡进出站，这是常识也是文明乘车的行为，可在日常出行中，总有个别人想占点便宜，都说“勿以恶小而为之”，逃票的人大概以为也就是几块钱的事，没人发现的话也省了麻烦，殊不知这是一件用自己个人素质修养和道德底线挑战社会基础规则的大事，而现在对于一些地铁逃票除了人为控制，没有太好的办法。
发明内容
针对上述技术的不足，本发明提出了一种地铁防跟随逃票装置，能够克服上述缺陷。
本发明装置的一种地铁防跟随逃票装置，包括下壳体，所述下壳体内设有感应防跟随装置，所述感应防跟随装置包括动力腔以及两个关于所述动力腔前后对称的传动腔，所述传动腔的右侧设有转动腔，所述下壳体的上端面固定两个分别位于前后所述传动腔上侧的上壳体，所述上壳体内设有位于所述传动腔上侧的左转动腔以及位于所述转动腔上侧的右转动腔，所述右转动腔和所述转动腔之间转动连接有上下延伸的第一转动轴，所述第一转动轴上固定连接有位于所述转动腔内的凸轮以及位于所述凸轮下侧的转盘轮，所述转盘轮内设有磁铁槽以及弧形槽，所述转动腔的右端壁固定连接有位于所述转盘轮右侧的电磁铁，所述电磁铁的左侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的左侧固定连接有和所述磁铁槽滑动连接的磁铁块，所述转动腔远离所述动力腔的一侧端壁设有限位槽，所述限位槽内滑动连接有延伸至所述转动腔内的限位块，所述限位块和所述限位槽之间固定连接有限位弹簧，所述弧形槽内滑动连接有弹力板，所述弹力板和所述弧形槽的右端壁之间固定连接有第二弹簧，所述弹力板的左端面固定连接有第一金属触点，所述弧形槽的左端壁固定连接有第二金属触点。
优选地，所述左转动腔和所述传动腔之间转动连接有上下延伸的第二转动轴，所述第二转动轴上固定连接有位于所述传动腔内的第一锥齿轮以及位于所述第一锥齿轮下侧的齿轮，所述第二转动轴上固定连接有位于所述左转动腔内的左滚筒，所述传动腔远离所述动力腔的一侧端壁设有移动槽，所述移动槽远离所述动力腔的一侧端壁上滑动连接有和所述齿轮啮合的移动滑块，所述移动滑块和所述移动槽的左端壁之间固定连接有第三弹簧，所述移动滑块的右端面固定连接有第一拉绳的一端，所述第一拉绳的另一端固定连接在所述限位块远离所述转动腔的一侧端面上。
优选地，所述转动腔靠近所述动力腔的一侧端壁上设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有和所述凸轮抵接的滑板，所述滑板和所述滑槽之间固定连接有滑板弹簧，所述滑板靠近所述动力腔的一侧端面上固定连接有第二拉绳的一端，所述动力腔的右端壁固设有电机，所述电机的左侧动力连接有动力轴，所述动力轴上固定连接有固定转盘，所述固定转盘的左侧花键连接有位于所述固定转盘左侧的第二锥齿轮，所述第二锥齿轮和所述固定转盘之间固定连接有第四弹簧，所述第二锥齿轮的右端面设有T型槽，所述T型槽内滑动连接有滑块，所述滑块的右端面固定连接有所述第二拉绳的另一端。
优选地，所述动力腔和所述传动腔之间转动连接有前后延伸的第三转动轴，所述第三转动轴上固定连接有位于所述动力腔内的第三锥齿轮以及位于所述传动腔内的第四锥齿轮，且所述第一锥齿轮和所述第四锥齿轮连接。
优选地，所述上壳体上相互靠近的一侧端面和所述左转动腔之间连通设有右扇形槽，所述第一转动轴和所述转动腔的下端壁之间固定连接有扭簧，所述第一转动轴上固定连接有位于所述右转动腔内的右滚筒，所述右滚筒上固定连接有贯穿所述右扇形槽的右挡板，所述右挡板设有警示装置，所述警示装置包括开口向右的警示槽，所述警示槽的左端壁固定连接有警示灯，所述警示灯的正负极和所述第二金属触点以及所述第一金属触点分别通过导线连接，所述上壳体上相互靠近的一侧端面和所述左转动腔之间连通设有左扇形槽，所述左滚筒上固定连接有贯穿所述左扇形槽的左挡板，所述上壳体相互靠近的一侧端面固定连接有右红外感应器以及左红外感应器，且所述右红外感应器位于所述右挡板和所述左挡板之间，所述左红外感应器位于所述左挡板的左侧。
有益效果为：本装置在乘客前设置左挡板和右挡板，当乘客刷完卡后，左挡板开启，当行人行至左挡板和右挡板之间时，左挡板开启，此时装置能够自动识别后侧有无想要闯卡的乘客，且当左挡板开启后，为防止后侧乘客闯卡，此时右挡板不能完全开启，且当右挡板进行转动时，警示灯亮起，提醒人们。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的一种地铁防跟随逃票装置结构示意图；
图2为图1中A处的结构示意图；
图3为图1中B处的结构示意图；
图4为图1中C处的结构示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和或步骤以外，均可以以任何方式组合。
下面结合图1-4对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
本发明装置的一种地铁防跟随逃票装置，包括下壳体10，所述下壳体10内设有感应防跟随装置901，所述感应防跟随装置901包括动力腔31以及两个关于所述动力腔31前后对称的传动腔20，所述传动腔20的右侧设有转动腔13，所述下壳体10的上端面固定两个分别位于前后所述传动腔20上侧的上壳体16，所述上壳体16内设有位于所述传动腔20上侧的左转动腔18以及位于所述转动腔13上侧的右转动腔14，所述右转动腔14和所述转动腔13之间转动连接有上下延伸的第一转动轴12，所述第一转动轴12上固定连接有位于所述转动腔13内的凸轮34以及位于所述凸轮34下侧的转盘轮11，所述转盘轮11内设有磁铁槽51以及弧形槽42，所述转动腔13的右端壁固定连接有位于所述转盘轮11右侧的电磁铁48，所述电磁铁48的左侧固定连接有第一弹簧49，所述第一弹簧49的左侧固定连接有和所述磁铁槽51滑动连接的磁铁块50，所述转动腔13远离所述动力腔31的一侧端壁设有限位槽45，所述限位槽45内滑动连接有延伸至所述转动腔13内的限位块46，所述限位块46和所述限位槽45之间固定连接有限位弹簧44，所述弧形槽42内滑动连接有弹力板43，所述弹力板43和所述弧形槽42的右端壁之间固定连接有第二弹簧47，所述弹力板43的左端面固定连接有第一金属触点52，所述弧形槽42的左端壁固定连接有第二金属触点53。
有益地，所述左转动腔18和所述传动腔20之间转动连接有上下延伸的第二转动轴22，所述第二转动轴22上固定连接有位于所述传动腔20内的第一锥齿轮23以及位于所述第一锥齿轮23下侧的齿轮21，所述第二转动轴22上固定连接有位于所述左转动腔18内的左滚筒17，所述传动腔20远离所述动力腔31的一侧端壁设有移动槽38，所述移动槽38远离所述动力腔31的一侧端壁上滑动连接有和所述齿轮21啮合的移动滑块40，所述移动滑块40和所述移动槽38的左端壁之间固定连接有第三弹簧39，所述移动滑块40的右端面固定连接有第一拉绳41的一端，所述第一拉绳41的另一端固定连接在所述限位块46远离所述转动腔13的一侧端面上。
有益地，所述转动腔13靠近所述动力腔31的一侧端壁上设有滑槽35，所述滑槽35内滑动连接有和所述凸轮34抵接的滑板33，所述滑板33和所述滑槽35之间固定连接有滑板弹簧32，所述滑板33靠近所述动力腔31的一侧端面上固定连接有第二拉绳30的一端，所述动力腔31的右端壁固设有电机36，所述电机36的左侧动力连接有动力轴37，所述动力轴37上固定连接有固定转盘27，所述固定转盘27的左侧花键连接有位于所述固定转盘27左侧的第二锥齿轮62，所述第二锥齿轮62和所述固定转盘27之间固定连接有第四弹簧29，所述第二锥齿轮62的右端面设有T型槽26，所述T型槽26内滑动连接有滑块28，所述滑块28的右端面固定连接有所述第二拉绳30的另一端。
有益地，所述动力腔31和所述传动腔20之间转动连接有前后延伸的第三转动轴24，所述第三转动轴24上固定连接有位于所述动力腔31内的第三锥齿轮25以及位于所述传动腔20内的第四锥齿轮19，且所述第一锥齿轮23和所述第四锥齿轮19连接。
有益地，所述上壳体16上相互靠近的一侧端面和所述左转动腔18之间连通设有右扇形槽57，所述第一转动轴12和所述转动腔13的下端壁之间固定连接有扭簧65，所述第一转动轴12上固定连接有位于所述右转动腔14内的右滚筒15，所述右滚筒15上固定连接有贯穿所述右扇形槽57的右挡板59，所述右挡板59设有警示装置902，所述警示装置902包括开口向右的警示槽60，所述警示槽60的左端壁固定连接有警示灯61，所述警示灯61的正负极和所述第二金属触点53以及所述第一金属触点52分别通过导线连接，所述上壳体16上相互靠近的一侧端面和所述左转动腔18之间连通设有左扇形槽56，所述左滚筒17上固定连接有贯穿所述左扇形槽56的左挡板58，所述上壳体16相互靠近的一侧端面固定连接有右红外感应器54以及左红外感应器55，且所述右红外感应器54位于所述右挡板59和所述左挡板58之间，所述左红外感应器55位于所述左挡板58的左侧。
初始状态下，磁铁块50处于左极限位置，限位块46处于前极限位置，滑板33处于远离所述第一转动轴12的极限位置，第二锥齿轮62处于左极限位置，且和第三锥齿轮25连接；开始工作时，当读取地铁卡后，电磁铁48启动，对磁铁块50产生吸力，磁铁块50向右移动脱离对转盘轮11的转动限制，此时人可以转动右挡板59进入右挡板59和左挡板58之间，此时右挡板59和右滚筒15固定在一起，进而通过第一转动轴12的转动，扭簧65被蓄力，由于右挡板59和右挡板59之间只能容下一个人，在扭簧65的作用下，第一转动轴12进行复位，当右红外感应器54检测到有人通过，此时电机36启动，通过动力轴37、第二锥齿轮62、第三锥齿轮25、第三转动轴24、第四锥齿轮19、第一锥齿轮23和第二转动轴22的转动，带动移动滑块40向右移动，通过拉动第一拉绳41使限位块46向靠近转动腔13的一侧进行移动，限位块46进入弧形槽42内，同时第二转动轴22带动左挡板58转动打开门，如果右挡板59没有复位，滑板33会在滑板弹簧32的作用下向靠近第一转动轴12的一侧进行移动，此时通过拉动第二拉绳30使第二锥齿轮62向右移动和第三锥齿轮25脱离连接，第二转动轴22也不能转动带动左挡板58打开；如果当左挡板58打开的时候有人推动右挡板59，转盘轮11转动会使第一金属触点52和第二金属触点53接触，此时警示灯61亮起，对人们发出警示，且转盘轮11只能转动移动的角度就不再进行转动，当左红外感应器55检测到行人通过后，电机36启动反转，带动装置进行复位。
以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
