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新型交通运输道路桥梁限高装置

2021-03-18 07:00:29

新型交通运输道路桥梁限高装置

  技术领域

  本实用新型涉及限高杆领域,尤其涉及一种新型交通运输道路桥梁限高装置。

  背景技术

  在交通运输道路桥梁限高杆的使用中,由于交通运输道路桥梁限高杆整体结构不合理,在使用时交通运输道路桥梁限高杆常会出现被车辆剐蹭而变形的现象,给使用者带来不便。

  实用新型内容

  本实用新型针对现有技术存在的上述不足,提供一种结构合理的新型交通运输道路桥梁限高装置。

  本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现:

  一种新型交通运输道路桥梁限高装置,包括桥梁限高杆、限高杆立柱、塑胶减震套、一号紧固插杆、紧固连接套、固定连接板、定位连接板、固定凸杆,所述桥梁限高杆两端连接限高杆立柱,所述限高杆立柱对称设置,桥梁限高杆外侧连接多个紧固连接套,所述紧固连接套一端连接两个固定连接板,所述固定连接板对称设置,固定连接板两端连接紧固连接套,所述紧固连接套对称设置,固定连接板内侧连接限高杆立柱,固定连接板外侧连接定位连接板,固定连接板内部具有两个固定插孔,所述固定插孔对称设置,紧固连接套一端具有固定凸杆,所述固定凸杆顶部具有紧固螺杆,固定凸杆与固定插孔相适应,固定插孔内侧连接固定凸杆。

  所述固定插孔穿过定位连接板连接紧固螺母,定位连接板内侧连接固定凸杆,桥梁限高杆外侧连接塑胶减震套,所述塑胶减震套下部具有两个固定凸起,桥梁限高杆下部具有两个固定凹槽。

  所述固定凸起与固定凹槽相适应,固定凸起外侧连接固定凹槽,塑胶减震套左侧连接多个一号紧固插杆,所述一号紧固插杆左端依次穿过塑胶减震套、桥梁限高杆连接二号紧固插杆。

  所述一号紧固插杆左侧具有定位插套,塑胶减震套左侧连接多个二号紧固插杆,所述二号紧固插杆右端依次穿过塑胶减震套、桥梁限高杆连接定位插套。

  有益效果:

  在紧固连接套、固定连接板、定位连接板的相互配合下,对桥梁限高杆连接限高杆立柱起到了紧固与固定作用,提高了桥梁限高杆与限高杆立柱连接的稳定性,使桥梁限高杆与限高杆立柱连接的跟稳固,有效的防止了桥梁限高杆与限高杆立柱连接处发生松动,使整体结构更合理,同时在一号紧固插杆、二号紧固插杆的共同作用下,提高了塑胶减震套与桥梁限高杆连接的紧密性,使塑胶减震套与桥梁限高杆连接的更稳固,使整体结构更合理,并且塑胶减震套对桥梁限高杆亦起到了防护作用,对超高的车辆剐蹭桥梁限高杆时起到了缓冲与减震的作用,提高了桥梁限高杆的使用寿命,使整体结构更合理。

  附图说明

  图1为本实用新型所述的新型交通运输道路桥梁限高装置结构示意图。

  图2为本实用新型所述的新型交通运输道路桥梁限高装置局部放大图。

  图3为本实用新型所述的新型交通运输道路桥梁限高装置局部剖视图。

  图4为本实用新型所述的新型交通运输道路桥梁限高装置紧固连接套结构示意图。

  图5为本实用新型所述的新型交通运输道路桥梁限高装置固定连接板结构示意图。

  具体实施方式

  下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明:

  一种新型交通运输道路桥梁限高装置,包括桥梁限高杆01、限高杆立柱02、塑胶减震套03、一号紧固插杆04、紧固连接套05、固定连接板06、定位连接板07、固定凸杆08,所述桥梁限高杆01两端连接限高杆立柱02,所述限高杆立柱02对称设置,桥梁限高杆01外侧连接多个紧固连接套05,所述紧固连接套05一端连接两个固定连接板06,所述固定连接板06对称设置,固定连接板06两端连接紧固连接套05,所述紧固连接套05对称设置,固定连接板06内侧连接限高杆立柱02,固定连接板06外侧连接定位连接板07,固定连接板06内部具有两个固定插孔09,所述固定插孔09对称设置,紧固连接套05一端具有固定凸杆08,所述固定凸杆08顶部具有紧固螺杆10,固定凸杆08与固定插孔09相适应,固定插孔09内侧连接固定凸杆08。

  所述固定插孔09穿过定位连接板07连接紧固螺母,定位连接板07内侧连接固定凸杆08,桥梁限高杆01外侧连接塑胶减震套03,所述塑胶减震套03下部具有两个固定凸起13,桥梁限高杆01下部具有两个固定凹槽14。

  所述固定凸起13与固定凹槽14相适应,固定凸起13外侧连接固定凹槽14,塑胶减震套03左侧连接多个一号紧固插杆04,所述一号紧固插杆04左端依次穿过塑胶减震套03、桥梁限高杆01连接二号紧固插杆11。

  所述一号紧固插杆04左侧具有定位插套12,塑胶减震套03左侧连接多个二号紧固插杆11,所述二号紧固插杆11右端依次穿过塑胶减震套03、桥梁限高杆01连接定位插套12。

  在紧固连接套05、固定连接板06、定位连接板07的相互配合下,对桥梁限高杆01连接限高杆立柱02起到了紧固与固定作用,提高了桥梁限高杆01与限高杆立柱02连接的稳定性,使桥梁限高杆01与限高杆立柱02连接的跟稳固,有效的防止了桥梁限高杆01与限高杆立柱02连接处发生松动,使整体结构更合理,同时在一号紧固插杆04、二号紧固插杆11的共同作用下,提高了塑胶减震套03与桥梁限高杆01连接的紧密性,使塑胶减震套03与桥梁限高杆01连接的更稳固,使整体结构更合理,并且塑胶减震套03对桥梁限高杆01亦起到了防护作用,对超高的车辆剐蹭桥梁限高杆01时起到了缓冲与减震的作用,提高了桥梁限高杆01的使用寿命,使整体结构更合理。

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