面板式主动发光时空标志
技术领域
本实用新型涉及道路交通标志的技术领域，尤其是涉及一种面板式主动发光时空标志。
背景技术
道路交通标志是显示交通法规及道路信息的图形符号，它可使交通法规得到形象、具体、简明的表达，同时还表达了难以用文字描述的内容，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。
如图1所示，一种现有的道路交通标志牌，包含安装在道路两侧的支撑架1和连接在支撑架1上的面板2，面板2上分别设有若干用于指示道路方向的指示箭头3和与指示箭头3相对应的道路名称4。
现有的交通标志牌可以对道路的信息进行指示，但是难以显示前方道路的拥堵情况。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种面板式主动发光时空标志，其优点是：可以显示通过前方道路所需要的预计时间，以便于驾驶人员可以提前规避耗时较长的拥堵路段。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种面板式主动发光时空标志，包含面板和指示箭头，所述面板上开设有若干开孔，若干所述开孔分别位于若干指示箭头的一侧，所述面板背离若干指示箭头的端面上还分别罩设有若干与开孔相对应的显示框，所述显示框内设有LED数码管，所述开孔处设有用于封闭开孔的透明玻璃板。
通过上述技术方案，显示框内的LED数码管会根据指示箭头所指向道路的拥堵情况将该道路的预计通行时间显示在LED数码管上，从面板前方经过的驾驶人员可以透过透明玻璃板看到显示框内LED数码管上显示的时间，从而达到了对通过前方道路所需要的预计时间进行显示的效果，以便于驾驶人员可以提前规避耗时较长的拥堵路段。
本实用新型进一步设置为：所述显示框的内壁上设有反光板。
通过上述技术方案，LED数码管发出的光线会被反光板反射汇聚到开孔处，继而统一透过开孔处的玻璃板射出；反光板的设置加强了显示框处的亮度和辨识度，以便于驾驶人员可以较为清晰稳定获知LED数码管所显示的信息。
本实用新型进一步设置为：所述面板上穿设并转动连接有转动轴，所述转动轴上设有与玻璃板相互抵紧的刷板，所述转动轴远离刷板的一端固定套设有从动齿轮，所述面板背离若干指示箭头的端面上还固设有支撑板，所述支撑板上设有电机，所述电机的输出端固定套设有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮相互啮合。
通过上述技术方案，电机会定期启动驱动主动齿轮往复转动，从动齿轮会在主动齿轮的带动下同步驱动转动轴往复转动，转动轴上的刷板会在转动轴的带动下抵紧在玻璃板上围绕着转动轴做往复摆动，玻璃板表面粘附的灰尘会被刷板刷下，从而达到了对玻璃板进行清理的效果，减少了长期使用后，玻璃板表面粘附较多灰尘导致玻璃板透光度降低，进而影响LED数码管辨识度的可能。
本实用新型进一步设置为：所述面板上设有防护罩，所述主动齿轮和从动齿轮均被罩设在防护罩内。
通过上述技术方案，防护罩的设置起到了将主动齿轮和从动齿轮与外部环境隔离的效果，减少了外部的落叶等杂物落到主动齿轮与从动齿轮之间，导致主动齿轮和从动齿轮卡死难以继续转动的可能。
本实用新型进一步设置为：所述刷板朝向转动轴的端面上设有连接板，所述转动轴上开设有与连接板相匹配的连接槽，所述连接板插接在连接槽内，所述连接槽的内壁上开设有螺纹槽，所述转动轴上设有同时穿设过转动轴和连接板并螺纹连接在螺纹槽内的连接螺栓。
通过上述技术方案，工作人员可定期通过螺栓拆卸的方式将连接螺栓卸下，继而将连接板从连接槽内拔出对刷板进行拆卸，以便于工作人员可以对老化磨损的刷板进行更换。
本实用新型进一步设置为：所述转动轴远离从动齿轮的端面上设有橡胶垫，所述连接螺栓的端头抵紧在橡胶垫上。
通过上述技术方案，橡胶垫的设置增大了连接螺栓的端头与转动轴之间的摩擦力，使得抵紧在橡胶垫上的连接螺栓不易在外力的作用下相对于转动轴转动，从而减少了连接螺栓松动的可能。
本实用新型进一步设置为：所述显示框的底部开设有若干散热孔。
通过上述技术方案，若干散热孔的设置使得显示框内由于LED数码管发光所产生的热量可以及时排出，减少了显示框内部温度与外部环境温度存在温差，导致玻璃板表面凝结水雾影响LED数码管显示效果的可能。
本实用新型进一步设置为：所述显示框上还设有用于封闭若干散热孔的防尘过滤网。
通过上述技术方案，防尘过滤网的设置使得外部的灰尘难以从若干散热孔处进入到显示框内，减少了外部灰尘进入到显示框内影响LED数码管显示效果的可能，从而加强了显示框的防尘性能。
综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
1.驾驶人员可通过LED数码管获知通过前方道路所需要的预计通行时间，以便于驾驶人员可以提前规避耗时较长的拥堵路段；
2.反光板的设置加强了显示框处的亮度和辨识度，以便于驾驶人员可以较为清晰稳定获知LED数码管所显示的信息；
3.刷板可以对玻璃板进行清理，从而减少了玻璃板表面粘附较多灰尘导致玻璃板透光度降低，进而影响LED数码管辨识度的可能。
附图说明
图1是现有道路交通标志牌的结构示意图。
图2是本实施例的整体结构示意图。
图3是本实施例用于体现透明玻璃的剖面示意图。
图4是本实施例用于体现散热孔的爆炸示意图。
图5是本实施例用于体现主动齿轮的爆炸示意图
图6是本实施例用于体现刷板的结构示意图。
图7是本实施例用于体现连接槽的剖面示意图。
附图标记：1、支撑架；2、面板；3、指示箭头；4、道路名称；5、开孔；6、显示框；7、LED数码管；8、玻璃板；9、反光板；10、转动轴；11、刷板；12、从动齿轮；13、支撑板；14、电机；15、主动齿轮；16、防护罩；17、连接板；18、连接槽；19、螺纹槽；20、连接螺栓；21、橡胶垫；22、散热孔；23、防尘过滤网。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例：一种面板式主动发光时空标志，如图2和图3所示，包含面板2和三个指示箭头3，面板2上开设有三个与指示箭头3分别对应的开孔5，开孔5远离指示箭头3的端口处分别固定罩设有与开孔5相匹配的显示框6，开孔5靠近指示箭头3的端口处固设有用于封闭开孔5的透明玻璃板8，玻璃板8与面板2齐平，显示框6内固设有LED数码管7，LED数码管7受与路况分析系统相连的控制系统控制，在控制系统的控制下，LED数码管7会根据指示箭头3所指向道路的拥堵情况将该道路的预计通行时间显示在LED数码管7上。因此，从面板2处经过的驾驶人员可以透过透明玻璃板8看到通过前方道路所需要的预计时间，以便于驾驶人员可以提前规避耗时较长的拥堵路段。
如图3和图4所示，显示框6的内壁上固设有一圈反光板9，反光板9具有汇聚LED数码管7发出光线的效果，加强了显示框6内LED数码管7的亮度，从而加强了LED数码管7的识别度；显示框6的底部还均匀开设有若干同时贯穿反光板9的散热孔22，显示框6的底部固设有与显示框6相匹配的防尘过滤网23，若干散热孔22被防尘过滤网23所覆盖。因此，显示框6内的热量可以及时从若干散热孔22处透过防尘过滤网23散出到显示框6外，以便于显示框6可以始终保持与外部环境温度基本一致的状态，减少了显示框6内的透明玻璃板8由于两侧温度不同产生水雾影响透明玻璃板8透光度的可能；防尘过滤网23将若干散热孔22封闭使得外部环境中的灰尘难以从若干散热孔22处进入到显示框6内，从而减少了灰尘粘附到透明玻璃板8的内侧面导致透明玻璃板8透光度降低，进而影响LED数码管7显示效果的可能。
如图3所示，面板2上分别穿设并转动连接有三个转动轴10，三个转动轴10分别位于三个开孔5的一侧，转动轴10靠近显示框6的一端固定套设有从动齿轮12，面板2朝向显示框6的端面上垂直固设有支撑板13，支撑板13上螺栓连接有受控制系统控制的电机14，电机14的输出端固定套设有与从动齿轮12相互啮合的主动齿轮15，在控制系统的控制下，电机14会驱动主动齿轮15往复转动，转动的幅度为90度。因此，主动齿轮15在电机14的驱动下往复转动时，与主动齿轮15相互啮合的从动齿轮12会跟随主动齿轮15转动，转动轴10会在从动齿轮12的带动下跟随从动齿轮12往复转动。
如图6和图7所示，一种面板式主动发光时空标志，还包含抵紧在面板2上的刷板11，转动轴10靠近刷板11一端的侧壁上开设有连接槽18，连接槽18的侧壁上开设有与转动轴10相互平行的螺纹槽19，刷板11朝向转动轴10的端部固设有与连接槽18相配合的连接板17，连接板17部分插接在连接槽18内，转动轴10远离靠近刷板11的端面上粘接有橡胶垫21，转动轴10上还设有同时穿设过橡胶垫21、转动轴10和连接板17并螺纹连接在螺纹槽19内的连接螺栓20，橡胶垫21被抵紧在连接螺栓20的端头与转动轴10之间，在连接螺栓20的限制下，连接板17难以从连接槽18内拔出，从而达到了将刷板11与转动轴10相互固定连接的效果；橡胶垫21的设置使得连接螺栓20不易松动，从而加强了刷板11与转动轴10之间连接的牢固性。因此，转动轴10往复转动时，刷板11会在转动轴10的带动下以转动轴10为圆心做往复摆动。
如图3和图6所示，刷板11的长度被设置为：刷板11在转动轴10的带动下往复摆动时，透明玻璃板8整体位于刷板11的摆动范围内。因此，转动轴10往复转动时，刷板11会在转动轴10的带动下抵紧在面板2和透明玻璃板8上往复摆动，刷板11抵紧在透明玻璃板8上往复摆动起到了对透明玻璃板8进行清理的效果，刷板11会定期对透明玻璃板8进行清理，使得透明玻璃板8可以始终保持较好的透光度，以便于驾驶人员可以较为清晰的透过透明玻璃板8观察到LED数码管7的显示；同时，刷板11通过连接螺栓20与转动轴10相互固定连接的连接方式使得工作人员可定期通过螺栓拆卸的方式将刷板11从转动轴10上卸下，以便于工作人员可以定期对刷板11进行更换，减少了长期使用后刷板11老化难以继续对透明玻璃板8进行清理的可能。
如图4和图5所示，面板2朝向显示框6的端面上还分别固设有三个防护罩16，防护罩16的位置被设置为：三组相互啮合的主动齿轮15和从动齿轮12分别被罩设在三个防护罩16内；防护罩16的设置使得三组相互啮合的主动齿轮15和从动齿轮12不易被外界环境中落下的树叶等杂物堵住卡死，以便于主动齿轮15可以在电机14的驱动下稳定的带动从动齿轮12转动。
本实施例的实施原理为：路况分析系统会将前方道路的路况信息发送给控制系统，控制系统接收到前方道路的路况信息之后会通过LED数码管7显示通过前方道路所需要的预计通行时间，从而达到了对通过前方道路所需要的预计时间进行显示的效果，以便于驾驶人员可以提前规避耗时较长的拥堵路段。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
