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一种道路减速带

2021-02-05 07:18:39

一种道路减速带

  技术领域

  本实用新型涉及减速带技术领域,具体为一种道路减速带。

  背景技术

  减速带也叫减速垄,是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施, 形状一般为条状,材质主要是橡胶,一般以黄色黑色相间以引起视觉注意,使路面稍微拱起以达到车辆减速目的,一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段,是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。

  而现有的减速带在其实际使用时,其并不具备缓冲能力,且由于减速带的高度过高,非机动车辆在通行时颠簸感过强,如自行车,为此我们提出了一种道路减速带。

  实用新型内容

  (一)解决的技术问题

  针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种道路减速带,解决了现有减速带缓冲能力弱以及不便自行车通行的问题。

  (二)技术方案

  为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种道路减速带,包括底板,所述底板上连接有减速带体,所述减速带体的表面嵌装有等距设置的荧光条,所述减速带体的顶部两端均开设有行驶口,所述行驶口的两端均开设有通行坡槽,两个所述通行坡槽的下端均平滑连通有开设在底板顶部两侧边缘处的连接坡槽,所述减速带体的顶部活动连接有贯穿其设置的连接栓,所述减速带体的底部连接有活动套设在连接栓外部的第一弹簧,所述第一弹簧的底端连接有活动套设在连接栓底端外部的抵触板,所述减速带体的底部两侧固定有对称设置的抵触块,所述抵触块沿减速带体的长度方向设有多个,所述底板的顶部开设有与抵触块相对应的卡槽,所述卡槽中弹性连接有限制板。

  优选的,所述减速带体的顶部开设有等距设置的安装孔,所述连接栓活动连接在安装孔中,且连接栓的顶端位于安装孔中,所述底板的顶部开设有等距设置的连接孔,且连接栓的底端螺纹连接在连接孔中。

  优选的,所述底板的顶部开设有等距设置的固定孔,所述固定孔中连接有固定在地面的固定栓。

  优选的,所述抵触板的顶部开设有连通孔,所述连接栓的底端为与连通孔中,且连接栓的直径大于连通孔的内径。

  优选的,所述卡槽的内底面连接有竖向设置的第二弹簧,所述第二弹簧的另一端连接限制板的底部,且限制板与卡槽的两侧内壁滑动设置。

  (三)有益效果

  本实用新型提供了一种道路减速带。具备以下有益效果:在各部件的共同作用下,能够起到较好的醒示效果,且在经过减速带时能够起到缓冲的作用,使减速带更好的发挥效用且使其不易损坏,同时预设有单车通道,使其更好的满足实际生活需要。

  附图说明

  图1为本实用新型的结构示意图;

  图2为本实用新型的爆炸结构示意图;

  图3为本实用新型中减速带体的俯视结构示意图;

  图4为本实用新型中底板的俯视结构示意图;

  图5为本实用新型中抵触块的结构示意图;

  图6为本实用新型中限制板与第二弹簧连接的结构示意图。

  图中:1底板、2减速带体、3荧光条、4行驶口、5通行坡槽、6连接坡槽、7连接栓、8第一弹簧、9抵触板、10抵触块、11安装孔、12连接孔、13固定孔、14卡槽、15限制板、16第二弹簧。

  具体实施方式

  下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

  请参阅图1-6,本实用新型提供一种技术方案:一种道路减速带,包括底板1,所述底板1上连接有减速带体2,所述减速带体2的表面嵌装有等距设置的荧光条3,所述减速带体2的顶部两端均开设有行驶口4,所述行驶口4的两端均开设有通行坡槽5,两个所述通行坡槽5的下端均平滑连通有开设在底板1顶部两侧边缘处的连接坡槽6,所述减速带体2的顶部活动连接有贯穿其设置的连接栓7,所述减速带体2的底部连接有活动套设在连接栓7外部的第一弹簧8,所述第一弹簧8的底端连接有活动套设在连接栓7底端外部的抵触板9,所述减速带体2的底部两侧固定有对称设置的抵触块10,所述抵触块10沿减速带体2的长度方向设有多个,所述底板1的顶部开设有与抵触块10相对应的卡槽14,所述卡槽14中弹性连接有限制板15。

  更进一步地,行驶口4的宽度设置为3.5个单车轮胎的长度,过窄会影响单车驾驶者的通行,过宽靠边通行的小车的轮胎可能侧移到沟壑的里面去导致交通事故发生;

  更进一步地,行驶口4高度适当,因减速带减速的原理之一就是让驾驶者产生颠簸感,致使驾驶者下意识的感到紧张,安全性意识提起,来降低速度,因此高度设置不当,则减速带的作用就会不存在,因而行驶口4的高度可设为减速带体2高度的一半;

  为了方便连接连接栓7,所述减速带体2的顶部开设有等距设置的安装孔11,所述连接栓7活动连接在安装孔11中,且连接栓7的顶端位于安装孔11中,所述底板1的顶部开设有等距设置的连接孔12,且连接栓7的底端螺纹连接在连接孔12中,因而在车辆通过减速带时,减速带体2能够向下挤压第一弹簧8,以及使抵触块10抵触在弹性连接的限制板15上,从而达到缓冲的效果。

  为了方便固定,所述底板1的顶部开设有等距设置的固定孔13,所述固定孔13中连接有固定在地面的固定栓。

  为了满足实际需求,所述抵触板9的顶部开设有连通孔,所述连接栓7的底端为与连通孔中,且连接栓7的直径大于连通孔的内径。

  为了使限制板15起到缓冲的效果,所述卡槽14的内底面连接有竖向设置的第二弹簧16,所述第二弹簧16的另一端连接限制板15的底部,且限制板15与卡槽14的两侧内壁滑动设置。

  工作原理:在车辆经过减速带时,减速带体2能够沿着连接栓7向下,起到定位限制的作用,从而使减速带体2挤压第一弹簧8,且当减速带体2抵触在底板1上时,第一弹簧8仍处于其弹性范围内,使第一弹簧8不易受损,增强其使用寿命,从而减缓减速带体2对底板1的作用力,以及抵触块10抵触在弹性连接的限制板15上,从而在第二弹簧16的缓冲下达到较好的缓冲效果,且在汽车经过时其可活动的弹性设置的减速带体2受到的向前的挤压力又能够得到缓冲,使整个减速带的使用效果更好,不易损坏,且减速带体2上设置的平滑行驶口4方便单车的通行,而行驶口4、通行坡槽5、连接坡槽6的平滑连接方式,使单车能够轻松驶上减速带,以减少颠簸感,而荧光条3的设置,在夜间起到警示的作用,更方便观看到减速带,进行减速慢行操作,从而在各部件的共同作用下,能够起到较好的醒示效果,且在经过减速带时能够起到缓冲的作用,使减速带更好的发挥效用且使其不易损坏,同时预设有单车通道,使其更好的满足实际生活需要。

  需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素,并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

  尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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