一种道路交通运输工程用防撞装置
技术领域
本实用新型涉及防撞装置技术领域，具体涉及一种道路交通运输工程用防撞装置。
背景技术
随着人们生活水平的提升和科技的发展，汽车的保有量逐年增加，车辆的性能也在逐步提升，但由于驾驶人员的驾驶水平良莠不齐，交通事故常有发生，尤其在道路的转弯、上下桥出入口、隧道洞口、收费岛头、桥梁护栏端头、上跨桥的桥墩等较易发生交通碰撞事故的地方，交通事故率更是逐年增长，现有的道路交通运输工程用防撞装置吸能效果差，不能有效的缓冲撞击的冲击力，而且装置的连接部件不具备缓冲作用，使装置在受到撞击时容易发生损坏，使装置的使用成本较高。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
为了克服现有技术不足，现提出一种道路交通运输工程用防撞装置，解决了现有的道路交通运输工程用防撞装置吸能效果差、不能有效的缓冲撞击的冲击力以及连接部件不具备缓冲作用、使装置在受到撞击时容易发生损坏的问题。
(二)技术方案
本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种道路交通运输工程用防撞装置，包括防撞板一、连接管和防撞板二，所述防撞板一一侧壁上设置有橡胶软包垫，所述橡胶软包垫一侧壁上设置有反光条一，所述反光条一下方设置有波形防撞板，所述波形防撞板下方设置有反光条二，所述防撞板一正对所述反光条一的侧壁上设置有所述连接管，所述连接管一侧设置有放置槽一，所述放置槽一内设置有弹性橡胶桶，所述连接管内设置有弹簧，所述弹簧一端设置有连接板，所述连接板一侧壁上设置有连接杆，所述连接杆一端设置有所述防撞板二，所述防撞板二一侧设置有放置槽二，所述防撞板二两侧壁上设置有安装板，所述安装板上成型有安装孔。
进一步的，所述橡胶软包垫与所述防撞板一胶接，所述反光条一与所述橡胶软包垫胶接。
进一步的，所述波形防撞板与所述防撞板一通过螺栓连接，所述反光条二与所述橡胶软包垫胶接。
进一步的，所述连接管与所述防撞板一焊接，所述放置槽一成型于所述防撞板一上，所述弹性橡胶桶与所述放置槽一以及所述放置槽二均为插接。
进一步的，所述弹簧与所述连接板搭接，所述连接板与所述连接杆焊接，所述放置槽二成型于所述防撞板二上。
进一步的，所述连接杆以及所述连接板均与所述连接管滑动连接。
进一步的，所述安装板与所述防撞板二焊接。
(三)有益效果
本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
1、为解决现有的道路交通运输工程用防撞装置吸能效果差，不能有效的缓冲撞击的冲击力的问题，本实用新型通过设置放置槽一、放置槽二和弹性橡胶桶，使装置在受到撞击时，可利用弹性橡胶桶的弹性形变对撞击力进行有效的缓冲吸收，从而使车辆受到的冲击大大减小，有效减少车辆和人员在受到撞击时受到的损害；
2、为解决现有的道路交通运输工程用防撞装置的连接部件不具备缓冲作用，使装置在受到撞击时容易发生损坏的问题，本实用新型通过设置连接管、弹簧、连接板和连接杆，使防撞板一和防撞板二在被紧密连接的同时，在弹簧的作用下使连接杆与连接管之间也具有一定的缓冲作用，使装置的连接部件不易发生损坏，减小了装置的使用成本。
附图说明
图1是本实用新型所述一种道路交通运输工程用防撞装置的结构示意图；
图2是本实用新型所述一种道路交通运输工程用防撞装置中连接管和连接杆的连接关系示意图；
图3是本实用新型所述一种道路交通运输工程用防撞装置中连接管和连接杆的剖视图。
附图标记说明如下：
1、防撞板一；2、橡胶软包垫；3、反光条一；4、波形防撞板；5、反光条二；6、连接管；7、放置槽一；8、弹性橡胶桶；9、弹簧；10、连接板；11、连接杆；12、防撞板二；13、放置槽二；14、安装板；15、安装孔。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-图3所示，一种道路交通运输工程用防撞装置，包括防撞板一1、连接管6和防撞板二12，防撞板一1一侧壁上设置有橡胶软包垫2，橡胶软包垫2一侧壁上设置有反光条一3，反光条一3下方设置有波形防撞板4，波形防撞板4为冷弯型钢产品，具有抗冲击性能好、成本低、寿命长、安全性高、绿色环保等优点，波形防撞板4下方设置有反光条二5，当装置被灯光照射时，反光条一3和反光条二5会反射光线，使装置更加醒目，引起人的注意，防撞板一1正对反光条一3的侧壁上设置有连接管6，连接管6一侧设置有放置槽一7，放置槽一7内设置有弹性橡胶桶8，弹性橡胶桶8具有良好的弹性，连接管6内设置有弹簧9，弹簧9一端设置有连接板10，连接板10一侧壁上设置有连接杆11，连接杆11一端设置有防撞板二12，防撞板二12一侧设置有放置槽二13，防撞板二12两侧壁上设置有安装板14，安装板14上成型有安装孔15，使用螺栓通过安装板14和安装孔15可将装置固定在一竖直平面上，当装置受到车辆撞击时，防撞板一1会向防撞板二12的方向挤压，弹性橡胶桶8被挤压变形，会吸收缓冲车辆的撞击力，连接杆11和连接管6起连接防撞板一1和防撞板二12的作用，在装置被撞击时，连接杆11被压缩入连接管6中，弹簧9也可对车辆的撞击力进行缓冲，并在撞击后恢复原状，使连接杆11恢复至原来的位置，使车辆产生的撞击力大大减小，从而使车辆和人员受到的伤害大大降低。
其中，橡胶软包垫2与防撞板一1胶接，反光条一3与橡胶软包垫2胶接，波形防撞板4与防撞板一1通过螺栓连接，反光条二5与橡胶软包垫2胶接，连接管6与防撞板一1焊接，放置槽一7成型于防撞板一1上，弹性橡胶桶8与放置槽一7以及放置槽二13均为插接，弹簧9与连接板10搭接，连接板10与连接杆11焊接，放置槽二13成型于防撞板二12上，连接杆11以及连接板10均与连接管6滑动连接，安装板14与防撞板二12焊接。
本实用新型提到的一种道路交通运输工程用防撞装置的工作原理：使用螺栓通过安装板14和安装孔15可将装置固定在一竖直平面上，当装置被灯光照射时，反光条一3和反光条二5会反射光线，使装置更加醒目，引起人的注意，波形防撞板4为冷弯型钢产品，具有抗冲击性能好、成本低、寿命长、安全性高、绿色环保等优点，弹性橡胶桶8具有良好的弹性，当装置受到车辆撞击时，防撞板一1会向防撞板二12的方向挤压，弹性橡胶桶8被挤压变形，会吸收缓冲车辆的撞击力，连接杆11和连接管6起连接防撞板一1和防撞板二12的作用，在装置被撞击时，连接杆11被压缩入连接管6中，弹簧9也可对车辆的撞击力进行缓冲，并在撞击后恢复原状，使连接杆11恢复至原来的位置，使车辆产生的撞击力大大减小，从而使车辆和人员受到的伤害大大降低。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
