一种装配式道路基层结构
技术领域
本实用新型涉及道路建设技术领域，具体涉及一种装配式道路基层结构。
背景技术
目前道路交通的运行要求越来越高，在城市中当道路的路面一旦破坏后，要及时进行修护，施工难度极大，会给交通运行带来压力。同时灾后道路的损毁，对于救援工作的开展会带来影响。而且乡村道路路面较窄，在修路时采用浇筑路面时间较长，影响人们的出行。如何快速的修筑道路成为一个亟待解决的问题，因此目前出现了装配式路面结构，但是其通过混凝土板拼接后，路基容易在缝隙处受到雨水冲刷，导致路面不稳定。
并且越来越注重环保的今天，开始致力于研发利用建筑垃圾的路面板，但是该路面板的承重力会小于传统的混凝土路面板，而针对于该路面板也需要设计新的基层结构，可以对路面板进行更好的支撑。
因此，需要一种可以防止雨水冲刷道路基层且对上部的路面板更好支撑的装配式道路基层结构。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种装配式道路基层结构，可以防止雨水冲刷导致路面基层缺失，影响路面的使用寿命，且基层上的撑板能够更好的对采用建筑垃圾制备的路面板进行更好的支撑，保证路面的坚固度。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种装配式道路基层结构，包括垫层、基层和装配层，所述装配层包括路面板，所述路面板包括面板主体和钢制边框，所述钢制边框的两侧设置连接机构，所述基层上表面设置容纳槽，所述容纳槽内设置撑板，所述装配层设置在基层和撑板上表面；
所述路面板之间设置密封机构。
进一步的，所述面板主体包括顶板、设置在顶板下方的混凝土梁板以及设置在混凝土梁板间隙的再生混凝土填料。
进一步的，所述连接机构包括钢制边框一侧中部设置的连接板，所述连接板上设置多个第一螺纹孔，所述钢制边框另一侧设置U型的夹板，所述夹板上对应第一螺纹孔设置第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔内插入螺杆进行固定。
进一步的，所述夹板包括上板和下板，所述上板在第二螺纹孔处设置容纳螺杆端部的圆槽。
进一步的，所述密封机构包括连接板下方灌注的发泡胶以及连接板上方设置的沥青涂层。
进一步的，所述撑板为钢制件，所述撑板的下表面设置无规则凸起。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
本实用新型组成装配层的路面板主体通过混凝土和建筑垃圾制成，钢制边框对面板主体的边缘加固，并在钢制边框两侧设置连接机构，用来拼凑相邻的路面板。基层上的容纳槽用来放置撑板，撑板的上表面与基层的上表面水平，面板主体在受到重压时，如果基层存在空洞，那么面板主体容易受到损坏，而加入撑板后，通过梁板的支撑可以保证面板主体的坚固度。密封机构对路面板接缝处进行密封，避免水冲刷基层，保证路面使用更持久。
本实用新型可以防止雨水冲刷导致路面基层缺失，影响路面的使用寿命，且基层上的撑板能够更好的对采用建筑垃圾制备的路面板进行更好的支撑，保证路面的坚固度。
附图说明
图1为本实用新型装配式道路基层结构的截面图；
图2为本实用新型连接机构的截面图。
1、挂环；2、混凝土框板；3、混凝土加强板；4、再生混凝土填料；5、钢制边框；6、混凝土顶板；7、沥青涂层；8、圆槽；9、螺杆；10、连接板；11、夹板；12、第一螺纹孔；13、第二螺纹孔；14、上板；15、下板；16、下板；17、下板；18、下板；19、下板。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图1-2，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
如图1-2所示：一种装配式道路基层结构，包括垫层7、基层6和装配层，所述装配层包括路面板，所述路面板包括面板主体和钢制边框1，所述钢制边框1的两侧设置连接机构，所述基层6上表面设置容纳槽19，所述容纳槽19内设置撑板4，所述装配层设置在基层6和撑板4上表面；所述路面板之间设置密封机构。
具体而言，垫层采用碎石堆积，基层铺设涂层并压实，然后将撑板铺在上面继续压实，并压出容纳槽。连接机构位于钢制边框的两侧连接相邻的路面板，密封机构一方面对路面板连接缝的空隙进行填补，另一方面对接缝处进行密封，避免雨水进入基层冲刷，导致路面不稳。
根据本实用新型的一个实施例，如图1所示，
所述面板主体包括顶板3、设置在顶板3下方的混凝土梁板8以及设置在混凝土梁板8间隙的再生混凝土填料2。顶板位于路面板的最上面，采用混凝土浇筑，耐磨以及硬度最高，梁板起到对路面板的支撑作用，保证路面板的坚固度，再说混凝土填料通过水泥、建筑垃圾浇筑，用于填补梁板之外的空隙。
根据本实用新型的一个实施例，如图2所示，
所述连接机构包括钢制边框1一侧中部设置的连接板10，所述连接板10上设置多个第一螺纹孔12，所述钢制边框1另一侧设置U型的夹板11，所述夹板11上对应第一螺纹孔12设置第二螺纹孔13，所述第一螺纹孔12和第二螺纹孔13内插入螺杆17进行固定。连接板可以卡入夹板内，在对齐之后，第一螺纹孔和第二螺孔对齐，可以将螺杆插入进行固定，在使用之后需要拆除时，直接拧出螺杆即可。夹板、连接板与钢制边框一体浇筑，增加结构强度。
根据本实用新型的一个实施例，如图2所示，
所述夹板11包括上板14和下板15，所述上板14在第二螺纹孔13处设置容纳螺杆17端部的圆槽16。在螺杆插入第一螺纹孔和第二螺纹孔后，螺杆的端部可以进入到圆槽内进行隐藏，避免路面出现凸块。螺杆的端部需要使用内六角螺杆，避免圆槽开口过大。
根据本实用新型的一个实施例，如图2所示，
所述密封机构包括连接板10下方灌注的发泡胶18以及连接板10上方设置的沥青涂层9。发泡胶可以通过连接机构的两端灌入，充满空隙。沥青涂层对接缝处进行密封，避免水冲刷基层，保证路面使用更持久。沥青涂层尽量与路面板同一水平高度。
根据本实用新型的一个实施例，如图1所示，
所述撑板4为钢制件，所述撑板4的下表面设置无规则凸起5。撑板下表面采用无规则凸起，增大与基层的摩擦力，避免路面板偏移。
本实用新型的使用方法：
首先铺设垫层，通过碎石垫在下方并按压，碎石层不能过高，不超过碎石平均直径的三倍，然后铺设基层继续按压，在初步压实之后，将撑板铺在上面，然后继续按压，使得撑板和基层的表面高度一致，然后开始铺设路面板，再一一对接，然后灌注发泡胶，最后涂抹沥青涂层，保证密封。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
