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轨道系统

2021-01-27 21:34:12

轨道系统

  技术领域

  本实用新型涉及轨道交通领域,具体而言,涉及一种轨道系统。

  背景技术

  轨道系统领域,特别是中低速磁浮单渡线道岔领域中,为了实现道岔直线位与侧线位的切换,需要驱动两个对接的轨道梁旋转,为了确保转动过程中两个轨道梁相互避让,需要将轨道梁的对接端加工成斜边或圆弧形,导致轨道梁生产成本高,且两个对接梁对接的轨缝大,影响列车的运行的平稳性。

  实用新型内容

  本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

  有鉴于此,本实用新型提供了一种轨道系统,包括:第一梁及第二梁;翻转梁,翻转梁的一端铰接于第一梁;第一锁止件,设置在第二梁上;第二锁止组件,滑动连接于第一梁,第二锁止组件被适配为连接于第一锁止件;推杆,推杆的一端铰接于第二锁止组件,另一端铰接于翻转梁;其中,在第二锁止组件朝向第一锁止件运动,以连接于第一锁止件,锁止第一梁与第二梁的情况下,推杆带动翻转梁向第一梁的方向旋转,在第二锁止组件向背离于第一锁止件方向运动,以解锁第一梁与第二梁的情况下,推杆带动翻转梁向背离于第一梁的方向旋转。

  本实用新型提供的轨道系统,在工作过程中,在轨道系统直线位与侧线位切换时,第二锁止组件向远离于第一锁止件的方向运动,第二锁止组件与第一锁止件脱离,实现第一梁与第二梁的解锁,同时在第二锁止组件运动的过程中设置在第二锁止组件上的推杆带动翻转梁向远离于第一梁的方向旋转,实现了第一梁与第二梁的避让;在第一梁与第二梁对接时,第二锁止组件朝向第一锁止件运动,第二锁止组件连接于第一锁止件,实现了第一梁与第二梁的锁定,同时在第二锁止组件运动的过程中设置在第二锁止组件上的推杆带动翻转梁向第一梁的方向旋转,翻转梁的宽度方向与第二梁相对设置。

  本实用新型提供的轨道系统,通过翻转梁的设置,在第一梁与第二梁转动过程中,翻转梁转动,实现第一梁与第二梁的相互避让,在第一梁与第二梁对接时,翻转梁的宽度方向与第二梁的宽度方向相对设置,能够锁定第一梁与第二梁之间的轨道缝隙,确保了轨道交通工具的平稳运行,无需改变第一梁与第二梁对接端的形状,降低了生产成本,提高了生产效率。

  本实用新型提供的轨道系统,通过翻转梁转动实现第一梁与第二梁的相互避让,使得第一梁与第二梁可以同时转动,实现轨道直线位与侧线位的切换,能够代替现有技术中两个轨道梁先后驱动转动的技术方案,大大缩短了轨道系统转辙所需时间,提高了转辙效率。

  另外,本实用新型提供的上述技术方案中的轨道系统还可以具有如下附加技术特征:

  在上述技术方案中,进一步地,第二锁止组件包括:驱动件,设置在第一梁上;连杆,连接于驱动件,驱动件被配置为带动连杆靠近或远离于第一锁止件。

  在该技术方案中,进一步提供了第二锁止组件的结构,第二锁止组件包括了驱动件和连杆,驱动件用于驱动连杆在第一梁的长度方向上移动,能够带动连杆靠近或远离于第一锁止件,当连杆插接于第一锁止件上即可实现第一梁与第二梁的锁定,同时能够通过推杆带动翻转梁转动,在连杆脱离于第一锁止件时即可实现第一梁与第二梁的解锁,同时能够带动翻转梁转动。继而实现了翻转梁的转动与第一梁和第二梁的锁定与解锁同步进行,提高了工作效率。

  具体地,第一锁止件可以为锁槽,连杆可以为插销,插销插设在锁槽内即可实现第一梁与第二梁的锁定,在第一梁与第二梁对接时锁定第一梁与第二梁能够避免第一梁与第二梁发生相对位移,确保轨道交通工具的安全运行。

  在上述任一技术方案中,进一步地,轨道系统还包括:连接组件,设置在连杆上,推杆的一端铰接于连接组件。

  在该技术方案中,进一步包括了连接组件,连接组件设置在连杆上,推杆的一端铰接于连接组件,通过连接组件的设置便于推杆的安装与拆卸。

  在上述任一技术方案中,进一步地,连接组件包括:螺杆;连接头,设置在螺杆的一端,推杆的一端连接于连接头;其中,连杆上开设有调节孔,螺杆旋拧在调节孔内。

  在该技术方案中,进一步提供了连接组件的结构,通过转接头的设置便于推杆的铰接安装,通过将螺杆旋拧在调节孔内,一方面实现了连接组件的安装固定,另一方面通过调节螺杆不同的旋拧深度即可调节连接组件有效高度,进而即可调节推杆的位置,在连杆位移过程中,便于控制翻转梁的旋转角度,尤其是在第一梁与第二梁对接时,能够确保翻转梁的上端面与第一梁和第二梁的上端面处于同一条直线上,确保了轨道交通工具的安全运行。

  在上述任一技术方案中,进一步地,轨道系统还包括:锁止螺母,设置在螺杆上,锁止螺母被适配为锁紧螺杆,以防止螺杆相对于调节孔转动。

  在该技术方案中,进一步设置了锁止螺母,在通过旋拧螺杆,使得推杆处于合适的安装位置后,可以通过锁止螺母锁定螺杆,继而对螺杆进行固定,对推杆所处的位置进行固定,确保了连杆通过推杆带动翻转梁旋转的精度。

  在上述任一技术方案中,进一步地,轨道系统还包括:支撑梁,连接于第一梁,在第二锁止组件连接于第一锁止件时,翻转梁抵接在支撑梁上。

  在该技术方案中,进一步包括了支撑梁,在第一梁与第二梁对接,第二锁止组件连接于第一锁止件时,翻转梁抵接在支撑梁上,一方面支撑梁能够对翻转梁起到支撑固定的作用,提高了翻转梁的机械强度,确保了轨道交通工具的安全运行,另一方面对翻转梁起到了限位的作用,使得翻转梁的上端面与第一梁和第二梁的上端面处于同一条直线上,确保了轨道交通工具的平稳运行。

  在上述任一技术方案中,进一步地,在翻转梁抵接在支撑梁的情况下,翻转梁长度方向的端面与第一梁长度方向的端面处于同一条直线上。

  在该技术方案中,翻转梁长度方向的端面与第一梁长度方向的端面处于同一条直线上,能够确保轨道交通工具的平稳运行。

  在上述任一技术方案中,进一步地,轨道系统还包括:铰接座,设置在第一梁上,翻转梁连接于铰接座。

  在该技术方案中,进一步包括了铰接座,通过铰接座的设置便于翻转梁的安装与拆卸,便于轨道系统的组装与维护。

  在上述任一技术方案中,进一步地,轨道系统还包括:安装座,连接于第一梁,安装座套设在连杆上。

  在该技术方案中,通过安装座的设置为连杆提供了安装位置,安装座对连杆起到了支撑与固定的作用,同时安装座套设在连杆上,便于连杆在第一梁的长度方向上位移。

  在上述任一技术方案中,进一步地,驱动件为电推杆,电推杆设置在第一梁上。

  在该技术方案中,驱动件为电推杆,电推杆投资成和维修频率本低,且能够带动连杆在第一梁的长度方向上移动,便于实现第一梁与第二梁的锁定,便于通过推杆带动翻转梁转动。

  本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。

  附图说明

  本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:

  图1示出了根据本实用新型的一个实施例提供的轨道系统的结构示意图;

  图2示出了根据本实用新型的一个实施例提供的轨道系统的俯视图;

  图3示出了根据本实用新型的一个实施例提供的轨道系统的翻转梁向远离于第一梁方向旋转时的示意性结构图。

  其中,图1至图3中附图标记与部件名称之间的对应关系为:

  2第一梁,4第二梁,6翻转梁,8第一锁止件,10第二锁止组件,12推杆,14连接组件,16锁止螺母,18支撑梁,20铰接座,22安装座,1002驱动件,1004连杆。

  具体实施方式

  为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点,下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步地详细描述。需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

  在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型,但是,本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施,因此,本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

  下面参照图1至图3描述根据本实用新型一些实施例的轨道系统。

  实施例一

  如图1所示,本实用新型的一个实施例提供了一种轨道系统,包括:第一梁2、第二梁4、翻转梁6、第一锁止件8、第二锁止组件10和推杆12。

  其中,翻转梁6的一端铰接于第一梁2;第一锁止件8设置在第二梁4上;第二锁止组件10滑动连接于第一梁2,第二锁止组件10被适配为连接于第一锁止件8;推杆12的一端铰接于第二锁止组件10,另一端铰接于翻转梁6;其中,在第二锁止组件10朝向第一锁止件8运动,以连接于第一锁止件8,锁止第一梁2与第二梁4的情况下,推杆12带动翻转梁6向第一梁2的方向旋转,在第二锁止组件10向背离于第一锁止件8方向运动,以解锁第一梁2与第二梁4的情况下,推杆12带动翻转梁6向背离于第一梁2的方向旋转。

  本实用新型提供的轨道系统,在工作过程中,如图2所示,在轨道系统直线位与侧线位切换时,第二锁止组件10向远离于第一锁止件8的方向运动,第二锁止组件10与第一锁止件8脱离,实现第一梁2与第二梁4的解锁,同时在第二锁止组件10运动的过程中设置在第二锁止组件10上的推杆12带动翻转梁6向远离于第一梁2的方向旋转,实现了第一梁2与第二梁4的避让;在第一梁2与第二梁4对接时,第二锁止组件10朝向第一锁止件8运动,第二锁止组件10连接于第一锁止件8,实现了第一梁2与第二梁4的锁定,同时在第二锁止组件10运动的过程中设置在第二锁止组件10上的推杆12带动翻转梁6向第一梁2的方向旋转,翻转梁6能够抵接在第二梁4上。

  本实用新型提供的轨道系统,通过翻转梁6的设置,在第一梁2与第二梁4转动过程中,翻转梁6转动,实现第一梁2与第二梁4的相互避让,在第一梁2与第二梁4对接时,翻转梁6能够抵接于第二梁4,能够锁定第一梁2与第二梁4之间的轨道缝隙,确保了轨道交通工具的平稳运行,无需改变第一梁2与第二梁4对接端的形状,降低了生产成本,提高了生产效率。

  本实用新型提供的轨道系统,通过翻转梁6转动实现第一梁2与第二梁4的相互避让,使得第一梁2与第二梁4可以同时转动,实现轨道直线位与侧线位的切换,能够代替现有技术中两个轨道梁先后驱动转动的实施例,大大缩短了轨道系统转辙所需时间,提高了转辙效率。

  实施例二

  如图1所示,本实用新型的一个实施例提供了一种轨道系统,包括:第一梁2、第二梁4、翻转梁6、第一锁止件8、第二锁止组件10和推杆12。

  其中,翻转梁6的一端铰接于第一梁2;第一锁止件8设置在第二梁4上;第二锁止组件10滑动连接于第一梁2,第二锁止组件10被适配为连接于第一锁止件8;推杆12的一端铰接于第二锁止组件10,另一端铰接于翻转梁6;其中,在第二锁止组件10朝向第一锁止件8运动,以连接于第一锁止件8,锁止第一梁2与第二梁4的情况下,推杆12带动翻转梁6向第一梁2的方向旋转,在第二锁止组件10向背离于第一锁止件8方向运动,以解锁第一梁2与第二梁4的情况下,推杆12带动翻转梁6向背离于第一梁2的方向旋转。

  进一步地,第二锁止组件10包括:驱动件1002,设置在第一梁2上;连杆1004,连接于驱动件1002,驱动件1002被配置为带动连杆1004靠近或远离于第一锁止件8。

  在该实施例中,进一步提供了第二锁止组件10的结构,第二锁止组件10包括了驱动件1002和连杆1004,驱动件1002用于驱动连杆1004在第一梁2的长度方向上移动,能够带动连杆1004靠近或远离于第一锁止件8,当连杆1004插接于第一锁止件8上即可实现第一梁2与第二梁4的锁定,同时能够通过推杆12带动翻转梁6转动,在连杆1004脱离于第一锁止件8时即可实现第一梁2与第二梁4的解锁,同时能够带动翻转梁6转动。继而实现了翻转梁6的转动与第一梁2和第二梁4的锁定与解锁同步进行,提高了工作效率。

  具体地,第一锁止件8可以为第一锁止件8,连杆1004可以为插销,插销插设在第一锁止件8内即可实现第一梁2与第二梁4的锁定,在第一梁2与第二梁4对接时锁定第一梁2与第二梁4能够避免第一梁2与第二梁4发生相对位移,确保轨道交通车辆的安全运行。

  实施例三

  如图1所示,本实用新型的一个实施例提供了一种轨道系统,包括:第一梁2、第二梁4、翻转梁6、第一锁止件8、第二锁止组件10和推杆12。

  其中,翻转梁6的一端铰接于第一梁2;第一锁止件8设置在第二梁4上;第二锁止组件10滑动连接于第一梁2,第二锁止组件10被适配为连接于第一锁止件8;推杆12的一端铰接于第二锁止组件10,另一端铰接于翻转梁6;其中,在第二锁止组件10朝向第一锁止件8运动,以连接于第一锁止件8,锁止第一梁2与第二梁4的情况下,推杆12带动翻转梁6向第一梁2的方向旋转,在第二锁止组件10向背离于第一锁止件8方向运动,以解锁第一梁2与第二梁4的情况下,推杆12带动翻转梁6向背离于第一梁2的方向旋转。

  进一步地,第二锁止组件10包括:驱动件1002,设置在第一梁2上;连杆1004,连接于驱动件1002,驱动件1002被配置为带动连杆1004靠近或远离于第一锁止件8。

  进一步地,轨道系统还包括:连接组件14,设置在连杆1004上,推杆12的一端铰接于连接组件14。

  在该实施例中,进一步包括了连接组件14,连接组件14设置在连杆1004上,推杆12的一端铰接于连接组件14,通过连接组件14的设置便于推杆12的安装与拆卸。

  实施例四

  如图1所示,本实用新型的一个实施例提供了一种轨道系统,包括:第一梁2、第二梁4、翻转梁6、第一锁止件8、第二锁止组件10和推杆12。

  其中,翻转梁6的一端铰接于第一梁2;第一锁止件8设置在第二梁4上;第二锁止组件10滑动连接于第一梁2,第二锁止组件10被适配为连接于第一锁止件8;推杆12的一端铰接于第二锁止组件10,另一端铰接于翻转梁6;其中,在第二锁止组件10朝向第一锁止件8运动,以连接于第一锁止件8,锁止第一梁2与第二梁4的情况下,推杆12带动翻转梁6向第一梁2的方向旋转,在第二锁止组件10向背离于第一锁止件8方向运动,以解锁第一梁2与第二梁4的情况下,推杆12带动翻转梁6向背离于第一梁2的方向旋转。

  进一步地,第二锁止组件10包括:驱动件1002,设置在第一梁2上;连杆1004,连接于驱动件1002,驱动件1002被配置为带动连杆1004靠近或远离于第一锁止件8。

  进一步地,轨道系统还包括:连接组件14,设置在连杆1004上,推杆12的一端铰接于连接组件14。

  进一步地,连接组件14包括:螺杆;连接头,设置在螺杆的一端,推杆12的一端连接于连接头;其中,连杆1004上开设有调节孔,螺杆旋拧在调节孔内。

  在该实施例中,进一步提供了连接组件14的结构,通过转接头的设置便于推杆12的铰接安装,通过将螺杆旋拧在调节孔内,一方面实现了连接组件14的安装固定,另一方面通过调节螺杆不同的旋拧深度即可调节连接组件14有效高度,进而即可调节推杆12的位置,在连杆1004位移过程中,便于控制翻转梁6的旋转角度,尤其是在第一梁2与第二梁4对接时,能够确保翻转梁6的上端面与第一梁2和第二梁4的上端面处于同一条直线上,确保了轨道交通工具的安全运行。

  实施例五

  如图1所示,本实用新型的一个实施例提供了一种轨道系统,包括:第一梁2、第二梁4、翻转梁6、第一锁止件8、第二锁止组件10和推杆12。

  其中,翻转梁6的一端铰接于第一梁2;第一锁止件8设置在第二梁4上;第二锁止组件10滑动连接于第一梁2,第二锁止组件10被适配为连接于第一锁止件8;推杆12的一端铰接于第二锁止组件10,另一端铰接于翻转梁6;其中,在第二锁止组件10朝向第一锁止件8运动,以连接于第一锁止件8,锁止第一梁2与第二梁4的情况下,推杆12带动翻转梁6向第一梁2的方向旋转,在第二锁止组件10向背离于第一锁止件8方向运动,以解锁第一梁2与第二梁4的情况下,推杆12带动翻转梁6向背离于第一梁2的方向旋转。

  进一步地,第二锁止组件10包括:驱动件1002,设置在第一梁2上;连杆1004,连接于驱动件1002,驱动件1002被配置为带动连杆1004靠近或远离于第一锁止件8。

  进一步地,轨道系统还包括:连接组件14,设置在连杆1004上,推杆12的一端铰接于连接组件14。

  进一步地,连接组件14包括:螺杆;连接头,设置在螺杆的一端,推杆12的一端连接于连接头;其中,连杆1004上开设有调节孔,螺杆旋拧在调节孔内。

  进一步地,轨道系统还包括:锁止螺母16,设置在螺杆上,锁止螺母16被适配为锁紧螺杆,以防止螺杆相对于调节孔转动。

  在该实施例中,进一步设置了锁止螺母16,在通过旋拧螺杆,使得推杆12处于合适的安装位置后,可以通过锁止螺母16锁定螺杆,继而对螺杆进行固定,对推杆12所处的位置进行固定,确保了连杆1004通过推杆12带动翻转梁6旋转的精度。

  实施例六

  在实施例一至实施例五中任一实施例的基础上,进一步地,轨道系统还包括:支撑梁18,连接于第一梁2,在第二锁止组件10连接于第一锁止件8时,翻转梁6抵接在支撑梁18上。

  如图3所示,在该实施例中,进一步包括了支撑梁18,在第一梁2与第二梁4对接,第二锁止组件10连接于第一锁止件8时,翻转梁6抵接在支撑梁18上,一方面支撑梁18能够对翻转梁6起到支撑固定的作用,提高了翻转梁6的机械强度,确保了轨道交通工具的安全运行,另一方面对翻转梁6起到了限位的作用,使得翻转梁6的上端面与第一梁2和第二梁4的上端面处于同一条直线上,确保了轨道交通工具的平稳运行。

  实施例七

  在实施例一至实施例五中任一实施例的基础上,进一步地,轨道系统还包括:支撑梁18,连接于第一梁2,在第二锁止组件10连接于第一锁止件8时,翻转梁6抵接在支撑梁18上。

  进一步地,在翻转梁6抵接在支撑梁18的情况下,翻转梁6长度方向的端面与第一梁2长度方向的端面处于同一条直线上。

  在该实施例中,翻转梁6长度方向的端面与第一梁2长度方向的端面处于同一条直线上,能够确保轨道交通工具的平稳运行。

  实施例八

  在实施例一至实施例五中任一实施例的基础上,进一步地,轨道系统还包括:铰接座20,设置在第一梁2上,翻转梁6连接于铰接座20。

  在该实施例中,进一步包括了铰接座20,通过铰接座20的设置便于翻转梁6的安装与拆卸,便于轨道系统的组装与维护。

  实施例九

  在实施例二至实施例五中任一实施例的基础上,进一步地,轨道系统还包括:安装座22,连接于第一梁2,安装座22套设在连杆1004上。

  在该实施例中,通过安装座22的设置为连杆1004提供了安装位置,安装座22对连杆1004起到了支撑与固定的作用,同时安装座22套设在连杆1004上,便于连杆1004在第一梁2的长度方向上位移。

  实施例十

  在实施例二至实施例五中任一实施例的基础上,进一步地,驱动件1002为电推杆12,电推杆12设置在第一梁2上。

  在该实施例中,驱动件1002为电推杆12,电推杆12投资成和维修频率本低,且能够带动连杆1004在第一梁2的长度方向上移动,便于实现第一梁2与第二梁4的锁定,便于通过推杆12带动翻转梁6转动。

  具体实施例

  如图1所示,本实用新型的一个实施例提供了一种轨道系统,包括:由翻转梁6、支撑梁18、推杆12、第一锁止、连接组件14、锁止螺母16、连杆1004、安装座22、电推杆12、铰接座20。

  支撑梁18、铰接座20与第一梁2固连;翻转梁6一端与铰接座20铰接,支撑梁18用于在锁定状态下支撑翻转梁6;连接组件14一部分结构为螺杆,连接在连杆1004上,可上下调节,并通过锁止螺母16进行锁紧;推杆12一端与翻转梁6铰接,另一端与连接组件14铰接;安装座22固连在第一梁2上,连杆1004通过安装座22支撑,并可前后伸缩,连杆1004尾端连接有电推杆12;第一锁止件8固连在第二梁4上。

  本实施例的轨道系统工作过程为:电推杆12转动,带动连杆1004前后伸缩,通过推杆12将力传递给翻转梁6,从而使翻转梁6进行翻转。在道岔锁定时,连杆1004头部插入第一锁止件8内,将第一梁2锁定,同时翻转梁6落至支撑梁18上,在道岔解锁时,连杆1004向后移动,翻转梁6向上转动一定角度,此时第一梁2与第二梁4可同时绕各自转动中心转动,减少道岔转辙时间。

  本实施例,将原设置在第一梁2下方的锁定装置移至第一梁2内部,一方面起锁定作用,另一方面为抬轨机构翻转提供动力。该实施例的轨道系统结构简单、安装方便,可有效解决第一梁2、第二梁4同时各自绕转动中心转动梁端轨道存在干涉的问题。

  本实施例,通过第一锁止件8和第二锁止组件10的设置,能够将锁定装置移至梁内,不仅具备锁定功能,还能为翻转梁6翻转提供动力,降低道岔成本;

  本实施例,第一梁2与第二梁4可同时绕各自转动中心旋转,减少道岔转辙时间;

  本实施例,通过设置翻转梁6,第一梁2与第二梁4端头轨道无需加工成斜边或圆弧形,降低加工难度。

  在本实用新型中,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解,例如,“连接”可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;“相连”可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

  在本说明书的描述中,术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且,描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

  以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,对于本领域的技术人员来说,本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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