一种能垂直升降兼四向平移的地下立体车库及其使用方法
技术领域
本发明涉及到地下建筑领域，尤其涉及到一种能垂直升降兼四向平移的地下立体车库及其使用方法。
背景技术
根据有关资料显示：截至2020年6月底止，我国的汽车保有量为2.5亿辆，超过100万辆汽车保有量的城市有66个；这些城市大多数出现停车难，特别是在中心城区和老旧住宅小区，更是一位难求！有的城市停车位卖出了超过百万元的天价，每平方米的售价贵过豪宅。这是因为这些城市的中心城区和老旧小区里，已经很少有、甚至没有建设用地用来建停车位了。
现在，我国的停车需求越来越大，然而，可以用于建设停车位的“建设用地”却越来越小，这一矛盾越来越突出，停车位的缺口越来越大，成了我国居民消费升级的拦路虎和造成停车难的重要原因。因此，国家有关部门提倡和鼓励利用城市的地上、地下空间建筑停车设施。
例如：有正在申请发明专利的“一种能纵横驱动载车板轨道式平面移动停车库及存取车方法”[申请号201710266734.8]，它在一块建设用地的地上建造，利用钢框架作为停车库，然后通过机械设备进行上下升降兼前后左右四个方向平移停车，它比一般的垂直升降兼前后或左右平移停车之车库先进，但是，它需要使用“建设用地”，还是无法冲破那“缺乏建设用地”的困局！
发明内容
为了克服上述的不足，本发明提供“一种能垂直升降兼四向平移的地下立体车库”，为的是要实现“没有建设用地，也能够建出停车位”的目的；该车库不但“不占建设用地”，而且建设的载体也容易解决；它可以建出6-150个泊位/库，成本也较低，又容易施工；同时，还提供其较为方便的使用方法，能够比较快地加快解决停车难。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：首先提供“一种能垂直升降兼四向平移的地下立体车库”，包括有围护构件、支撑系统、停车平台、运输通道、附属设备；所述车库的所述围护构件，由外壁、顶板、底板组成；所述支撑系统，包括有垂直支撑和水平支撑；所述垂直支撑由附壁外柱A与B和内柱组成，所述水平支撑由主梁、次梁、圈梁、楼板组成，它们之间互为固定连接；所述停车平台至少有一层，每层都设有泊位和过道。
在采用上述技术方案的基础上，本发明还采用以下进一步的技术方案。
进一步地，所述外壁由二合一(挡土+防水)的钢筋混凝土地下连续墙/或咬合桩筑成；在地下连续墙/或咬合桩的顶部设有冠梁，把它们连接在一起。
进一步地，所述附壁外柱A与B设置在所述外壁的外侧；所述主梁，支承在一根所述附壁外柱A和一根所述内柱之上，以及两根所述内柱之上；所述次梁支承在一根所述附壁外柱B和一根所述内柱之上，以及支承在两根所述内柱之上；所述圈梁的受力钢筋，焊接在所述外壁内侧的受力钢筋上；所述楼板支承在两条所述次梁之上，以及支承在一条所述次梁和一条所述圈梁之上；上述的结构是车库之受力骨架，它保障了地下车库的安全。
进一步地，所述停车平台有1-25层，每层有6个所述泊位(编号为：A，B，C，D，E，F)，有2条所述过道(编号为：a，b)；这样，该车库即使要用“建设用地”来建造，平均每个泊位的占地能够小于1.5m2/位(200m2/150位)，属于占地很少的车库，更何况本发明能够“不占建设用地”。
进一步地，停车库的所述围护构件、所述支撑系统、所述停车平台、所述运输通道、所述附属设备之有关建筑部分，均由钢筋混凝土筑成，这样的车库就很牢固。
进一步地，在所述运输通道里有升降机构，设置在所述停车库的中央，在所述升降机构内，安装有能够前后左右四个方向平移的载车板和在所述的载车板底下，安装有能够配合其前后左右四个方向平移的导轨A。
进一步地，在每层的6个所述泊位之面上，安装有能够配合所述载车板前后双向平移的导轨B，在每层的2个所述过道之面上，安装有能够配合所述载车板前后左右四个方向平移的导轨C。
进一步地，能够配合载车板平移的所述导轨，由凹型槽的导轨构成：所述导轨A和所述导轨C，都按照“井”字形设置；所述导轨B，则按照竖向的“＝”字形设置；并且，所有的所述导轨，都在同一个水平面上，连接成一个连续平滑的导轨网络。
进一步地，所述附属设备，包括有集水井，防水层，素混凝土层，检修通道，地面的进/出口防雨亭，进/出口斜坡路，以及操作系统：
所述集水井，设置在所述运输通道的底下；
所述防水层，除了溶合在所述外壁的混凝土中之外，还有设置在车库的所述底板之下和所述集水井的底板之下，以及所述集水井的四面侧壁外面和车库的所述顶板之面上；
所述素混凝土层，设置在车库的所述底板之下和所述集水井的四面侧壁外面及其底板之下；
所述检修通道，设置在车库之内/或之外；
所述车库的所述进/出口防雨亭，建在车库的所述进/出口之地面上；
所述的斜坡路，设置在车库的所述进/出口之前后地面上；
所述操作系统设置在车库内，其控制柜则设置在进口的所述斜坡路靠近门口之路边处。
进一步地，本发明要解决的另一个问题，是小汽车在车库的存取方法，按照如下的步骤：
(1)存入汽车
步骤A.车主先把小汽车驶入所述升降机构内，停稳后车主离开所述进/出口之防雨亭；
步骤B.车主用手机向车库输入车牌号码并确定存车后，车库会自行启动存车的程序；
步骤C.随后，该车库的所述升降机构，会自动把小汽车下沉到相应的楼层；
步骤D.当所述升降机构停稳后，其内部的所述载车板，在有关所述导轨的配合下，会自动把小汽车直接/或通过所述过道存入到一个空置之所述泊位上；
步骤E.当小汽车在所述泊位上停放稳妥后，所述载车板立即自动离开，按原路返回所述升降机构内。
(2)取回汽车：取回小汽车的所述步骤与存入小汽车的所述步骤相反。
本发明具有如下的有益效果：
(1)不占建设用地：本车库可以在200m2(包括外壁)以上的闲置地块之地下空间建设，载体容易解决。这些小地块在城市中心区或老旧住宅小区，都比较容易找到；
(2)节约建设空间：它能够建设1-25层，每个车库可以得到6-150个泊位，比较节约建设空间；如果地块许可，也可以组合2个以上的车库连建，就可以得到更多的泊位；
(3)施工比较容易：建设它不用征地拆迁，施工比较容易；
(4)建设成本较低：它用钢筋混凝土框架结构代替钢框架结构，而且停车的机械设备比较简单，建设成本较低，也节省平日的防锈维护费用；
(5)停车方便和灵活。因为有上下升降和前后左右四个方向的平移，存取车比较快捷，停车也比较方便和灵活。
附图说明
图1停车库的平面示意图
图2停车库的A-A剖面示意图
图3停车库的水平支撑结构平面示意图
图4停车库的四向平移导轨网络设置示意图
图1-4的图标编码：
围护构件---外壁(1)，顶板(2)，底板(3)，冠梁(1-1)；
支撑系统---附壁外柱(4)A与B，内柱(5)；主梁(6)，次梁(7)，圈梁(8)，楼板(9)；
停车平台---泊位(10)，过道(15)；
运输通道(11)---升降机构(11-1)，载车板(11-2)，导轨A(12)、导轨B(13)、导轨C(14)；
附属设备：集水井(16)，防水层(17)，素混凝土层(18)，进/出口防雨亭(19)，检修通道(20)。
具体实施方式
请参看图1-4。在本实施例1中，一种能垂直升降兼四向平移的地下立体车库，包括有围护构件、支撑系统、停车平台、运输通道11、附属设备；本车库的围护构件，由外壁1和顶板2、底板3组成；其支撑系统，包括有垂直支撑和水平支撑；其中的垂直支撑由附壁外柱4A与B和内柱5组成，其水平支撑由主梁6、次梁7、圈梁8、楼板9组成，它们之间互为固定连接；
在本实施例1中，车库的外壁1由二合一(挡土+防水)的钢筋混凝土地下连续墙/或咬合桩筑成，在其顶部设置有冠梁1-1，把它们连接在一起。
在本实施例1中，车库的附壁外柱4A与B，设置在外壁1的外侧，其主梁6支承在一根附壁外柱4A和一根内柱5之上，以及两根内柱5之上；其次梁支承在一根附壁外柱4B和一根内柱5之上，以及支承在两根内柱5之上；所述圈梁8的受力钢筋，焊接在外壁1内侧的受力钢筋上；本车库的楼板9支承在两条次梁7之上，以及支承在一条次梁7和一条圈梁8之上。
在本实施例1中，本车库的停车平台有15层，每层有6个泊位10(编号为：A，B，C，D，E，F)，总共有90个泊位，每层还有2条所述过道15(编号为：a，b)。
在本实施例1中，车库的围护构件、支撑系统、停车平台、运输通道11、附属设备之有关建筑部分，均由钢筋混凝土筑成。
在本实施例1中，车库的运输通道11里有升降机构11-1，设置在本车库的中央，在升降机构11-1内，安装有能够前后左右四个方向平移的载车板11-2。
在本实施例1中，载车板11-2的底下，设置有能够配合其前后左右四个方向平移的导轨A12；在本车库每层的6个泊位10(编号A，B，C，D，E，F)之面上，安装有能够配合载车板11-2前后双向平移的导轨B13；而在每层的过道15之面上，安装有能够配合载车板11-2前后左右四个方向平移的导轨C14。
在本实施例1中，能够配合载车板11-2平移之导轨，由凹型槽的导轨构成：其中，导轨A12和导轨C14，按照“井”字形设置，而导轨B13，则按照竖向的“＝”字形设置；并且，所有的所述导轨都在同一个水平面内，连接成一个连续平滑的导轨网络。
在本实施例1中，车库的附属设备，包括有集水井16，防水层17，素混凝土层18，地面的进/出口防雨亭19，进/出口斜坡路，检修通道20，以及操作系统和其控制柜；其中，
集水井16设置在所述运输通道11的底下；
防水层17，除了溶合在所述外壁1的混凝土中之外，还有设置在车库的底板3之下和集水井16的底板之下，以及设置在集水井16的侧壁外面和车库的顶板2之面上；
而素混凝土层18，设置在车库底板3之下和集水井16的四面侧壁外面及其底板之下；
本车库的检修通道20，设置在车库之内；
本车库的进/出口防雨亭19，建在车库的进/出口之地面上；
本车库的斜坡路，设置在进/出口之前后的地面上；
本车库的操作系统设置在车库内，其控制柜则设置在进口的斜坡路靠近门口之路边处。
在本实施例1中，本车库的存取车之方法，按照如下的步骤：
(1)存入汽车
步骤A.车主先用手机远程查询本车库是否有位停车(如果车主购买了此车库的泊位又无出租时，可免此查询)，如果有位停车，则车主可以把小汽车驶入本车库的升降机构11-1内，停稳后车主离开进/出口之防雨亭19，那时，车库的进口闸门就会自动关闭；
步骤B.车主用手机的无线网络发送车牌号码给车库操作系统控制柜并确定要停车，经本车库的操作系统核对无误后，会自行启动存车的程序；
步骤C.本车库的存车程序启动后，就开始计时、计费，接着，升降机构11-1就会自动把小汽车下沉到准备停放的相应楼层；
步骤D.当升降机构11-1在相应的楼层停靠好后，其内部之载车板11-2，会在有关导轨的配合下，把小汽车直接存入到编号为B/或E的其中一个空置泊位10上/或者经过编号为a/或b的过道15，把小汽车存入到编号为A/或C/或D/或F的其中一个空置泊位10上。
步骤E.当存入的小汽车在泊位10上停放稳妥后，则载车板11-2会立即自动离开，按原路返回升降机构11-1内。
(2)取回汽车：车主先用手机远程提出取车，在作实后，其它的取车步骤与存入汽车的步骤相反；本车库的操作系统会自动把要取回的小汽车找到，并将其升上地面层，当车主到后可用手机自动结账，接着可进入升降机构11-1内把自己的小汽车开走，完成存取车的程序。
以上的具体实施方式，仅是本发明其中的一部分举例说明，其应用不限于上述的举例，可以根据上述的说明加以变化和改进，所有以本发明的技术方案即实施方式为基础的变化和改进，都属于本发明权利要求的保护范围之中。
