一体式车门锁
技术领域
本发明涉及汽车车门锁技术领域，尤其涉及一种17G一体式车门锁。
背景技术
现有的车门锁基本上是分体式结构，电路部分和机械部分是分开的，其锁止或解锁止是通过电动执行器的拉杆与锁体机械部分联接传动实现的，执行器与锁体的相对安装位置如发生偏差或零件变形，会造成反馈信号等一系列的性能不稳定，而且车门锁开启力较大，影响用户使用。
发明内容
本发明的目是解决上述技术问题，提供一种一体式车门锁。
为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本发明所采用的技术方案是：一体式车门锁,包括锁体、盖板、壳盖，其特征在于：所述的锁体上垂直穿设有两端均凸出于锁体外的棘轮轴和棘爪轴，棘爪活动套设于所述锁体下方的棘爪轴上；所述锁体下方的棘轮轴上活动套设有与棘爪啮合的棘轮，所述棘轮设置有可卡合车门锁扣的锁扣开口，所述棘轮与锁体之间还设置有棘轮回位簧；所述锁体下面棘爪和棘轮底部设置有与锁体铆接的盖板，棘轮轴、棘爪轴铆接在盖板上，棘爪和棘轮上均包一层塑料，能起到减噪的作用；
所述锁体上方的棘爪轴上依次设置有外开回位簧、外开摇臂、开启摇臂和棘爪轴铆接垫片，所述外开摇臂弯折向上的水平部分恰好与开启摇臂的一侧L型缺口相抵，所述外开摇臂的另一端与车门外开把手组件连接，所述开启摇臂还设置有一向内的U型缺口；
所述锁体上方的棘轮轴上设置有棘轮信号摇臂，棘轮信号摇臂套设置有下部延伸件、中部延伸件及上部延伸件，所述下部延伸件为倒L型，且其下端凸出于棘轮信号摇臂的下端并卡合于所述棘轮上设置的卡合件中，以使棘轮信号摇臂随着棘轮一起转动；
锁止推杆为类门型结构，所述锁止推杆一端恰好卡合于开启摇臂U型缺口中并凸出于开启摇臂的下方，锁止联动块活动套设于锁体上的固定轴上，所述锁止联动块上设置有恰好可插入锁止推杆另一端的卡槽，并通过锁止联动钮簧锁紧；外锁止摇臂一端活动套设于铆接于锁体上的外锁止摇臂轴上，外锁止摇臂中部铆接有外锁止摇臂挡轴，外锁止摇臂挡轴下端设置在锁止联动块凹槽内，外锁止摇臂另一端连接车门锁芯组件，以带动外锁止摇臂绕外锁止摇臂轴转动；
所述锁体内还设置有电机，蜗杆设置在电机上，齿轮分总成设置在锁体上并与蜗杆啮合，所述齿轮分总成上表面还设置有一体成型的指针凸起，所述指针凸起与锁止联动块上设置的指针凹槽恰好相配合，以带动锁止联动块转动；齿轮限位簧一端设置于齿轮分总成上，另一端套设于外锁止摇臂轴上；
所述壳盖设置为L型，壳盖水平部分设置于锁体上方，垂直部分垂直于锁体设置，所述内开摇臂中部活动套设于壳盖垂直部分上设置的空心轴上，内开摇臂旁边设置有内开回位簧固定轴，其上套设有内开回位簧，所述内锁止摇臂活动套设于壳盖垂直部分设置的另一空心轴上，内开联动臂套设在内锁止摇臂上，所述壳盖上锁止联动块旁设置有锁止信号开关，紧挨锁止信号开关设置有门灯信号开关；所述内开摇臂空心轴和内锁止摇臂空心轴上设置有自攻螺钉；
所述壳盖合在锁体上，并通过四颗自攻螺钉、两颗自攻螺钉固定，密封软垫设置在锁体与壳盖之间；壳盖垂直面外侧设置有防尘盖。
优选的：所述棘轮信号摇臂套设置有上部延伸件，棘轮信号摇臂设置为：当棘轮转动带动棘轮信号摇臂转动时，其上部延伸件朝向或远离门灯信号开关的接触片转动，以输出信号。
优选的：所述棘轮信号摇臂设置有中部延伸件，所述锁止联动块下底面还设置有挡块，其设置为：当棘轮转动为车门锁扣脱离时，所述中部延伸件恰好抵住挡块，以阻止锁止联动块继续转动；当车门锁扣位于棘轮锁扣开口中时，所述中部延伸件与所述挡块相互不干涉。
优选的：所述锁止联动块上面还设置有抵块，锁止联动块设置为：当锁止联动块转动时，所述抵块朝向或远离锁止信号开关的接触片转动，以输出信号。
优选的：所述内锁止摇臂一端连接内锁止联动块，当电机通电后齿轮旋转，齿轮分总成会带动内锁止联动块，实现解闭锁止；另一端与车门内把手组件上面的内锁止按钮连接，在闭锁止状态下，通过内把手组件上的内锁止按钮带动内锁止摇臂旋转实现解锁止。
优选的：所述内开摇臂一端连接车门内开把手组件，以带动内开摇臂绕着壳盖上的空心轴转动，所述内开摇臂的另一端竖直向下与开启摇臂远离L型缺口一侧向上延伸出的第二凸起相抵，以带动开启摇臂绕棘爪轴转动。
优选的：所述的外开摇臂为具有两级台阶的结构，外开摇臂较低的水平部分套设于棘爪轴上，较高的水平部分恰好与开启摇臂右侧面向内凹陷的L型缺口紧贴相抵，锁止推杆一端卡合于开启摇臂U型缺口中，下端部凸出于开启摇臂下方，并与棘爪向上延伸的第一凸起相抵，锁止联动块上设置有恰好可插入锁止推杆另一端的卡槽。
本发明为一体化结构，结构紧凑、提高了传动效率和控制性能，一体式锁体是分体式锁体改进的产物，是国内外门锁锁体发展的趋势。
附图说明
图1为本发明爆破图；
图2为本发明锁体上方的内部结构示意图；
图3为本发明锁体下方的仰视图；
图4为本发明锁止联动块与微动开关信号的结构示意图;
图5为本发明外开门功能部分结构示意图；
图6为本发明外锁止和解锁功能部分结构示意图；
图7为本发明内开门功能部分结构示意图；
图8为本发明单拉功能部分结构示意图一；
图9为本发明单拉功能部分结构示意图二；
图10为本发明防误锁功能部分结构示意图；
图11为本发明惊恐功能部分结构示意图一；
图12为本发明惊恐功能部分结构示意图二。
在图中：1—锁体，2—盖板，3—壳盖，4—防尘盖，5—棘轮，6—棘爪，7—棘爪轴铆接垫片，8—棘爪轴，9—外开回位簧，10—棘爪回位簧，11—锁止推杆回位簧，12—减震垫，13—棘轮减震垫，14—棘爪减震垫，15—棘轮轴，16—ST2.9*12自攻螺钉，17—外锁止摇臂轴，18—外锁止摇臂挡轴，19—蜗杆，20—电机，21—齿轮分总成，22—齿轮限位簧，23—锁扣减震垫，24—棘轮回位簧，25—ST4.2*19自攻螺钉，26—密封软垫，27—锁止联动块，28—外锁止摇臂，29—内开摇臂，30—内开回位簧， 31—内锁止摇臂，32—锁止联动钮簧， 33—锁止信号开关，34—门灯信号开关，35—锁止推杆，36—开启摇臂，37—外开摇臂，38—棘轮信号摇臂, 39—内开联动臂,40—内开联动臂回位簧。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图中：一体式车门锁,包括锁体1、盖板2、壳盖3，其特征在于：所述的锁体上垂直穿设有两端均凸出于锁体外的棘轮轴15和棘爪轴8，棘爪6活动套设于所述锁体下方的棘爪轴8上；所述锁体1下方的棘轮轴15上活动套设有与棘爪6啮合的棘轮5，所述棘轮5设置有可卡合车门锁扣的锁扣开口，所述棘轮5与锁体1之间还设置有棘轮回位簧24；所述锁体1下面棘爪6和棘轮5底部设置有与锁体1铆接的盖板2，棘轮轴15、棘爪轴8铆接在盖板2上，棘爪6和棘轮5上均包一层塑料，能起到减噪的作用；
所述锁体1上方的棘爪轴6上依次设置有外开回位簧9、外开摇臂37、开启摇臂36和棘爪轴铆接垫片7，所述外开摇臂37弯折向上的水平部分恰好与开启摇臂36的一侧L型缺口相抵，所述外开摇臂37的另一端与车门外开把手组件连接，所述开启摇臂36还设置有一向内的U型缺口；
所述锁体1上方的棘轮轴15上设置有棘轮信号摇臂38，棘轮信号摇臂套38设置有下部延伸件、中部延伸件及上部延伸件，所述下部延伸件为倒L型，且其下端凸出于棘轮信号摇臂38的下端并卡合于所述棘轮5上设置的卡合件中，以使棘轮信号摇臂38随着棘轮5一起转动；
锁止推杆35为类门型结构，所述锁止推杆一端恰好卡合于开启摇臂36U型缺口中并凸出于开启摇臂36的下方，锁止联动块27活动套设于锁体1上的固定轴上，所述锁止联动块27上设置有恰好可插入锁止推杆35另一端的卡槽，并通过锁止联动钮簧32锁紧；外锁止摇臂28一端活动套设于铆接于锁体1上的外锁止摇臂轴17上，外锁止摇臂28中部铆接有外锁止摇臂挡轴18，外锁止摇臂挡轴18下端设置在锁止联动块27凹槽内，外锁止摇臂28另一端连接车门锁芯组件，以带动外锁止摇臂28绕外锁止摇臂轴17转动；
所述锁体1内还设置有电机20，蜗杆19设置在电机20上，齿轮分总成21设置在锁体1上并与蜗杆19啮合，所述齿轮分总成21上表面还设置有一体成型的指针凸起，所述指针凸起与锁止联动块27上设置的指针凹槽恰好相配合，以带动锁止联动27块转动；齿轮限位簧21一端设置于齿轮分总成21上，另一端套设于外锁止摇臂轴18上；
所述壳盖3设置为L型，壳盖3水平部分设置于锁体1上方，垂直部分垂直于锁体1设置，所述内开摇臂29中部活动套设于壳盖3垂直部分上设置的空心轴上，内开摇臂29旁边设置有内开回位簧固定轴，其上套设有内开回位簧30，所述内锁止摇臂31活动套设于壳盖3垂直部分设置的另一空心轴上，内开联动臂39套设在内锁止摇臂31上，所述壳盖3上锁止联动块27旁设置有锁止信号开关33，紧挨锁止信号开关33设置有门灯信号开关34；所述内开摇臂空心轴和内锁止摇臂空心轴上设置有自攻螺钉；
所述壳盖3合在锁体1上，并通过四颗ST2.9*12自攻螺钉16 、两颗ST4.2*19自攻螺钉25固定，密封软垫26设置在锁体1与壳盖3之间；壳盖3垂直面外侧设置有防尘盖4。
所述棘轮信号摇臂套38设置有上部延伸件，棘轮信号摇臂38设置为：当棘轮5转动带动棘轮信号摇臂38转动时，其上部延伸件朝向或远离门灯信号开关的接触片转动，以输出信号。
所述棘轮信号摇臂38设置有中部延伸件，所述锁止联动块27下底面还设置有挡块，其设置为：当棘轮转动为车门锁扣脱离时，所述中部延伸件恰好抵住挡块，以阻止锁止联动块27继续转动；当车门锁扣位于棘轮锁扣开口中时，所述中部延伸件与所述挡块相互不干涉。
所述锁止联动块27上面还设置有抵块，锁止联动块27设置为：当锁止联动块27转动时，所述抵块朝向或远离锁止信号开关33的接触片转动，以输出信号。
所述内锁止摇臂31一端连接内锁止联动块27，当电机通电后齿轮旋转，齿轮分总成会带动内锁止联动块，实现解闭锁止；另一端与车门内把手组件上面的内锁止按钮连接，在闭锁止状态下，通过内把手组件上的内锁止按钮带动内锁止摇臂31旋转实现解锁止。
所述内开摇臂29一端连接车门内开把手组件，以带动内开摇臂29绕着壳盖3上的空心轴转动，所述内开摇臂29的另一端竖直向下与开启摇臂36远离L型缺口一侧向上延伸出的第二凸起相抵，以带动开启摇臂36绕棘爪轴8转动。
所述的外开摇臂37为具有两级台阶的结构，外开摇臂较低的水平部分套设于棘爪轴上，较高的水平部分恰好与开启摇臂36右侧面向内凹陷的L型缺口紧贴相抵，锁止推杆35一端卡合于开启摇臂36 U型缺口中，下端部凸出于开启摇臂36下方，并与棘爪6向上延伸的第一凸起相抵，锁止联动块27上设置有恰好可插入锁止推杆35另一端的卡槽。
本发明的一体式车门锁安装过程如下：
分别将减震垫12、棘轮减震垫13、棘爪减震垫14、锁扣减震垫23装入锁体1内；将棘轮回位簧24装入锁体1内，再装上棘轮5、棘轮轴15，棘爪回位簧10,、棘爪轴8、棘爪6，盖上盖板2，并分别铆接棘轮轴15、棘爪轴8；在棘爪轴8上装上外开回位簧9，再分别装上外开摇臂37、开启摇臂36和棘爪轴铆接垫片7，进行铆接，使其成为一分总成a；将棘轮信号摇臂38装入棘轮轴15；将锁止联动钮簧11装在锁止联动块27中，将锁止推杆35装入锁止联动块27中，并将锁止联动钮簧11与锁止推杆35可靠连接，成为一分总成b；将这分总成b装入分总成a中；将齿轮分总成21装入锁体1内，并固定；将齿轮限位簧22装在齿轮分总成21连接上；将外锁止摇臂挡轴18与外锁止摇臂28连接并铆接牢靠；将外锁止摇臂轴17铆接在锁体1内，在外锁止摇臂轴17上套上齿轮限位簧22，外锁止摇臂28压在齿轮限位簧22上；将锁止信号开关33和门灯信号开关34装入壳盖3中，并用锡焊连接牢靠；分别将内开回位簧30、内开摇臂29装在壳盖3中空心轴上，内开摇臂29在壳盖3空心轴上能旋转；分别将锁止联动钮簧11、内锁止摇臂31装在壳盖3中另一空心轴上，内开联动臂39装在内锁止摇臂31，内锁止摇臂31在壳盖3空心轴上能旋转；将蜗杆19装在电机20上，再装入壳盖3内，使电机20与壳盖3的铜片连接可靠；再将壳盖3扣在锁体1上，并通过四颗ST2.9*12自攻螺钉16 、两颗ST4.2*19自攻螺钉25拧紧固定，最后待与之匹配的内开拉索装入后将防尘盖4扣在壳盖3上两颗ST4.2*19自攻螺钉25拧紧固定，两颗ST4.2*19自攻螺钉分别拧入壳盖3的内锁止摇臂轴和内开摇臂轴对应轴孔中以加强壳盖3上设置的内锁止摇臂固定轴和内开摇臂固定轴的强度，安装锁体时，密封软垫26放在锁体1与壳盖3之间，与车门连接，填充缝隙，减少灰尘进入。
本发明具有以下功能：
一、外开门功能
外开门功能是由车门外把手组件和锁体上的外开摇臂通过拉索连接实现的。关车门时，由锁扣带动棘轮5转动，棘爪6通过棘爪回位簧10复位，产生接触面4，使车门牢固可靠的处于关闭状态，当通过外力拉动车门外把手时，其通过拉锁拉动带动外开摇臂37绕着棘爪轴转动，外开摇臂37为具有两级台阶的结构，外开摇臂较低的水平部分套设于棘爪轴上，较高的水平部分恰好与开启摇臂36右侧面向内凹陷的L型缺口紧贴相抵（接触面1），外开摇臂37转动时推动开启摇臂36转动，开启摇臂36转动带动卡合于其U型缺口中的锁止推杆35一端也跟着转动（接触面2），而锁止推杆35一端的下端部凸出于开启摇臂36下方（接触面3），并与棘爪6向上延伸的第一凸起相抵，从而锁止推杆35转动推动棘爪6绕着棘爪轴转动，给棘轮5让位，从而棘轮转动，使得卡合于棘轮锁扣开口中的锁扣脱离棘轮而出，如此车门就可开启。当松开车门外把手组件时，在外开回位簧的作用下，外开摇臂、开启摇臂自动回位。
二、外锁止和解锁功能
外锁止和解锁功能是由车门锁芯组件和锁体上的外锁止摇臂通过拉杆连接实现的。当通过钥匙转动锁芯组件时，其上的拉杆带动外锁止摇臂28绕着外锁止摇臂轴17转动，从而通过铆接在外锁止摇臂上的外锁止摇臂挡轴（接触面5）来带动锁止联动块27转动，锁止联动块27是套设于锁体上向上垂直延伸出的固定轴上的，锁止联动块27上与锁止推杆35连接，锁止推杆35两端设置好后为水平状态，锁止联动块27转动时，推动锁止推杆沿其所在的平面来回滑动，当远离开启摇臂的U型缺口时，接触面3脱开，其与棘爪6相互不干涉，因此外开摇臂无法带动棘爪棘轮转动，从而达到锁止的目的；当靠近开启摇臂的U型缺口时，其与棘爪相互相抵，因此外开摇臂可带动棘爪棘轮转动，从而达到解锁的目的。
电动锁止与解锁功能
电机20正向通电，电机轴上的蜗杆19旋转，则与蜗杆19啮合的齿轮分总成21旋转，通过齿轮分总成21上的指针凸起结构与锁止联动块27的对应指针凹槽啮合，带动锁止联动块27转动，锁止联动块27带动锁止推杆35作直线运动，使接触面3脱离棘爪6，同时带动内锁止摇臂31绕自攻螺钉25的固定壳盖上轴旋转，从而达到电动锁止解锁的功能。
电机20反向通电，电机轴上的蜗杆19旋转，则与蜗杆19啮合的齿轮分总成21旋转，通过齿轮分总成21上的指针凸起结构与锁止联动块27的对应指针凹槽啮合，带动锁止联动块27转动，锁止联动块27带动锁止推杆35作直线运动，使锁止推杆35与棘爪6结合，产生接触面3，同时带动内锁止摇臂25绕自攻螺钉25的固定壳盖上轴旋转，从而达到电动锁止闭锁的功能。
三、内开门功能
内开门功能是由车门内把手组件与锁体上的内开摇臂29通过拉索连接实现的。关车门时，由锁扣带动棘轮5转动，棘爪6通过棘爪回位簧10复位，产生接触面4，使车门牢固可靠的处于关闭状态，当通过外力拉动车门内把手时，其通过拉索拉动带动内开摇臂29绕着自攻螺钉25的固定壳盖上轴转动，内开摇臂29另一端朝下从左方抵住开启摇臂向上延伸的第二凸起（接触面7），从而推动开启摇臂36转动，开启摇臂36转动带动卡合于其U型缺口中的锁止推杆35一端也跟着转动（接触面2），而锁止推杆35一端的下端部凸出于开启摇臂36下方（接触面3），并与棘爪6向上延伸的第一凸起相抵，从而锁止推杆35转动推动棘爪6绕着棘爪轴转动，给棘轮5让位，从而棘轮转动，使得卡合于棘轮锁扣开口中的锁扣脱离棘轮而出，如此车门就可开启。当松开车门内把手组件时，在内开回位簧的作用下，内开摇臂、开启摇臂自动回位。
四、单拉功能
单拉功能是通过车身内把组件与锁体上的内锁止摇臂31连接实现的。门锁处于锁止状态，拉动内把，通过内开拉索拉动内锁止摇臂31，绕壳盖3上空心轴旋转，内锁止摇臂31带动内锁止联动块27转动，锁止联动块27与锁止推杆35连接，锁止联动块27转动时，推动锁止推杆沿其所在的平面来回滑动，当靠近开启摇臂的U型缺口时，产生接触面3，其与棘爪相互相抵，因此外开摇臂可带动棘爪棘轮转动，从而达到解锁止，而内锁止摇臂在与锁体1产生接触面8时无法继续运动，当内开联动臂39与内开摇臂29接触产生接触面6时，内开联动臂39克服内开联动臂回位簧40继续推动内开摇臂29运动，内开摇臂29另一端朝下从左方抵住开启摇臂36向上延伸的第二凸起（接触面7），从而推动开启摇臂36转动，开启摇臂36转动带动卡合于其U型缺口中的锁止推杆35一端也跟着转动（接触面2），而锁止推杆35一端的下端部凸出于开启摇臂40下方（接触面3），并与棘爪6向上延伸的第一凸起相抵，从而锁止推杆35转动推动棘爪6绕着棘爪轴转动，给棘轮5让位，从而棘轮转动，使得卡合于棘轮锁扣开口中的锁扣脱离棘轮而出，如此车门就可开启，实现单拉功能。
五、防误锁功能
防误锁功能也就是在车门打开的状态下，无法上锁，车门打开的状态下锁止功能处于失效的状态。当棘轮5处于全开位置，锁止推杆35处于解锁位置时，通过棘轮信号摇臂38装配在棘轮5的限位面2和限位面3中间，不管是外锁止摇臂28还是内锁止摇臂31都无法进行带动锁止联动块27转动，因为棘轮信号摇臂38的限位面1挡住锁止联动块27的转动，实现防误锁功能。
六、惊恐功能
惊恐功能也就是车门在关闭状态下，门锁处于锁止，此时拉动外把或内把使开启摇臂36处于开启状态，这是用电动解锁止后，锁止推杆35与棘爪6产生接触面9，当释放外把或内把使开启摇臂36处于初始位置，这时锁止推杆35会通过锁止推杆回位簧11复位到初始位置，再次拉动外把或内把就可以开门，形成惊恐功能。如果没有锁止推杆回位簧11，锁止推杆35与锁止联动块27是硬连接时，在开启摇臂36处于开启状态，这是用电动解锁止后，锁止推杆35产生变形或者脱位，导致门锁功能失效。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
