一种高强度二连杆发动机罩铰链成型装置
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，更具体地说，涉及一种高强度二连杆发动机罩铰链成型装置。
背景技术
众所周知，发动机罩铰链装置，不仅可以用于机罩的开启，还决定着机罩铰接处的结构强度，当车辆发生碰撞事故时，该处的强度决定了能否将撞击力最大程度传递给车架，从而保证驾驶员的安全。
但是，传统的发动机罩铰链装置，多数仅仅依靠铰链支座与车身固定，导致铰接处的整体强度不足，且铰链支座、铰链臂杆也没有支撑垫的设置，难以提高铰链装置的整体稳定性。
为此，现有技术中出现了大量高强度二连杆发动机罩铰链成型装置，且现有高强度二连杆发动机罩铰链成型装置，不能通过翼子板支撑架的设置，提高铰链支座的整体强度，避免传统的仅仅依靠铰链支座与车身固定，强度不足的问题，也不能通过第一支撑垫、第二支撑垫的设置，提高铰链支座与车身以及铰链臂杆与发动机罩的连接稳定性，提高铰链装置的整体稳定性。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种高强度二连杆发动机罩铰链成型装置，它通过翼子板支撑架的设置，可提高铰链支座的整体强度，避免传统的仅仅依靠铰链支座与车身固定，强度不足的问题，通过第一支撑垫、第二支撑垫的设置，可提高铰链支座与车身以及铰链臂杆与发动机罩的连接稳定性，提高铰链装置的整体稳定性。
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
一种高强度二连杆发动机罩铰链成型装置，包括铰链支座、铰链臂杆和翼子板支撑架，所述铰链支座的表面设有第一螺纹孔，所述铰链支座的表面对称设有第二螺纹孔，所述铰链支座的表面设有转动孔，所述转动孔的内部固定安装有衬套，所述衬套的内部转动安装有铰接销轴，所述铰接销轴与铰链臂杆的端面之间固定连接，所述铰链臂杆的表面对称设有第三螺纹孔，所述翼子板支撑架的表面对称设有第四螺纹孔，它通过翼子板支撑架的设置，可提高铰链支座的整体强度，避免传统的仅仅依靠铰链支座与车身固定，强度不足的问题，通过第一支撑垫、第二支撑垫的设置，可提高铰链支座与车身以及铰链臂杆与发动机罩的连接稳定性，提高铰链装置的整体稳定性。
进一步的，所述铰链支座的表面固定安装有第一支撑垫，所述第一支撑垫的表面对称设有第一圆孔，且第一圆孔与第二螺纹孔的孔径相同，便于在第一支撑垫的作用下，可提高铰链支座与车身之间的稳定性。
进一步的，所述铰链臂杆的表面固定安装有第二支撑垫，所述第二支撑垫的表面对称设有第二圆孔，且第二圆孔与第三螺纹孔的孔径相同，便于在第二支撑垫的作用下，可提高铰链臂杆与发动机罩之间的稳定性。
进一步的，所述翼子板支撑架的表面设有第五螺纹孔，且第五螺纹孔与第一螺纹孔的孔径相同，便于在第五螺纹孔、第一螺纹孔的作用下，可对翼子板支撑架与铰链支座之间进行固定安装。
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
（1）本方案通过翼子板支撑架的设置，可提高铰链支座的整体强度，避免传统的仅仅依靠铰链支座与车身固定，强度不足的问题，通过第一支撑垫、第二支撑垫的设置，可提高铰链支座与车身以及铰链臂杆与发动机罩的连接稳定性，提高铰链装置的整体稳定以及强度。
（2）铰链支座的表面固定安装有第一支撑垫，第一支撑垫的表面对称设有第一圆孔，且第一圆孔与第二螺纹孔的孔径相同，便于在第一支撑垫的作用下，可提高铰链支座与车身之间的稳定性。
（3）铰链臂杆的表面固定安装有第二支撑垫，第二支撑垫的表面对称设有第二圆孔，且第二圆孔与第三螺纹孔的孔径相同，便于在第二支撑垫的作用下，可提高铰链臂杆与发动机罩之间的稳定性。
（4）翼子板支撑架的表面设有第五螺纹孔，且第五螺纹孔与第一螺纹孔的孔径相同，便于在第五螺纹孔、第一螺纹孔的作用下，可对翼子板支撑架与铰链支座之间进行固定安装。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图3为本实用新型的铰链臂杆转动结构示意图；
图4为本实用新型的右视结构示意图；
图5为本实用新型图3处铰链支座的侧面结构剖视图。
图中标号说明：
1铰链支座、2铰链臂杆、3翼子板支撑架、4第一螺纹孔、5第二螺纹孔、6第一支撑垫、7第一圆孔、8转动孔、9衬套、10铰接销轴、11第二支撑垫、12第二圆孔、13第三螺纹孔、14第四螺纹孔、15第五螺纹孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，一种高强度二连杆发动机罩铰链成型装置，包括铰链支座1、铰链臂杆2和翼子板支撑架3，请参阅图1-图5，铰链支座1的表面设有第一螺纹孔4，铰链支座1的表面对称设有第二螺纹孔5，铰链支座1的表面固定安装有第一支撑垫6，第一支撑垫6的表面对称设有第一圆孔7，且第一圆孔7与第二螺纹孔5的孔径相同，便于在第一支撑垫6的作用下，可提高铰链支座1与车身之间的稳定性，铰链支座1的表面设有转动孔8，转动孔8的内部固定安装有衬套9，衬套9的内部转动安装有铰接销轴10，铰链臂杆2的表面固定安装有第二支撑垫11，第二支撑垫11的表面对称设有第二圆孔12，且第二圆孔12与第三螺纹孔13的孔径相同，便于在第二支撑垫11的作用下，可提高铰链臂杆2与发动机罩之间的稳定性，铰接销轴10与铰链臂杆2的端面之间固定连接，铰链臂杆2的表面对称设有第三螺纹孔13，翼子板支撑架3的表面对称设有第四螺纹孔14，翼子板支撑架3的表面设有第五螺纹孔15，且第五螺纹孔15与第一螺纹孔4的孔径相同，便于在第五螺纹孔15、第一螺纹孔4的作用下，可对翼子板支撑架3与铰链支座1之间进行固定安装。
该高强度二连杆发动机罩铰链成型装置，在第一螺纹孔4与第五螺纹孔15的作用下，可通过螺栓对翼子板支撑架3与铰链支座1之间进行螺纹安装，并在第四螺纹孔14作用下，可将翼子板支撑架3与翼子板表面的预留孔之间进行固定安装，提高铰链支座1的整体强度，通过第二螺纹孔5、第一圆孔7的作用，可对铰链支座1与车身表面的预留孔进行螺纹固定，并在第一支撑垫6的作用下，提高铰链支座1的稳定性，通过第三螺纹孔13、第二圆孔12的作用，可对铰链臂杆2与发动机罩表面的预留孔进行固定安装，并在第二支撑垫11的作用下，提高铰链臂杆2的稳定性，从而增强发动机罩铰链装置的整体强度及稳定性能。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
