连接轴、驾驶区防护隔离装置及公交车
技术领域
本实用新型涉及机动车附件领域，具体而言涉及一种连接轴、驾驶区防护隔离装置及公交车。
背景技术
现有机动车，尤其是公交车或大巴，其为保障驾驶人员的安全，会在驾驶区与乘客区域之间设置防护隔离装置。但是，现有的防护隔离装置设计不合理。
首先，现有的防护隔离装置各组件之间通过螺栓或铰链等结构连接。铰链两侧通常也需要通过螺栓实现固定。而固定时，螺栓的端部突出于装置平面，凸出的结构容易在急刹等状况下造成伤害。螺栓、铰链等结构不易于拆卸，较难在安装后进行调整，并且容易出现变形，影响实用。
其次，现有的防护隔离装置没有设置照明系统，夜间行车时，光线不足容易被乘客忽视而造成磕绊。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的不足，提供一种连接轴、驾驶区防护隔离装置及公交车，其具体采用如下技术方案。
首先，为实现上述目的，提出一种连接轴，用于将驾驶区防护隔离装置的门连接至驾驶区防护隔离装置侧边围，所述驾驶区防护隔离装置门包括设置在其侧边的门侧边型材，所述驾驶区防护隔离装置侧边围包括设置在其侧边的侧边围型材，其包括：天轴，其一端设置在门侧边型材的顶端，另一端设置在侧边围型材的顶端；地轴，其一端设置在门侧边型材的底端，另一端设置在侧边围型材的底端；所述门侧边型材绕天轴和地轴转动。
可选的，上述的连接轴，其特征在于，所述天轴和地轴均包括：第一天地轴部件，其固定在侧边围型材的侧边凹槽，其包括有平行于该垂直型材的凸出轴；第二天地轴部件，其固定在门侧边型材的端部；所述凸出轴安装在第二天地轴部件的内部，并且能在第二天地轴部件的内部转动。
可选的，上述的连接轴，其特征在于，所述第一天地轴部件包括：固定连接部，设置在所述第一天地轴部件垂直方向的一侧，用于将所述第一天地轴部件与所述凹槽的底部固定连接；凸出轴，平行于所述固定连接部，设置在所述第一天地轴部件垂直方向的另一侧，其轴向设置有凸出端面，所述凸出端面与所述第二天地轴部件的内壁抵接。
可选的，上述的连接轴，其特征在于，所述第一天地轴部件包括分别设置在所述垂直型材同一侧上端和下端的两个；所述两个第一天地轴部件的凸出轴相向设置。
可选的，上述的连接轴，其特征在于，设置所述第二天地轴部件的垂直型材，其至少一侧沿垂直方向设置有至少一个圆管结构，所述第二天地轴部件设置于所述圆管结构的上端面和/或下端面，抵接在所述圆管结构与所述凸出轴之间，能够绕所述凸出轴的轴向旋转。
可选的，上述的连接轴，其特征在于，所述第二天地轴部件包括：圆环部，抵接于所述圆管结构的端面；延伸部，由所述圆环部延伸入所述圆管结构的内部，其内壁与所述凸出轴的凸出端面相抵接。
可选的，上述的连接轴，其特征在于，所述第二天地轴部件与所述凸出轴之间相互抵接的部位设置有缓冲材料。
可选的，上述的连接轴，其特征在于，所述缓冲材料包括尼龙。
本实用新型还提供一种驾驶区防护隔离装置，其包括上述任一的连接轴。
同时，本实用新型还提供一种公交车，其包括上述任一的连接轴。
有益效果
本实用新型的用于公交车的驾驶区防护隔离装置中垂直型材的侧部通过两个部件之间的抵接作用，限制型材只能够沿其侧部部件之间的轴向旋转。各部件之间采用隐藏式的安装方式，能够避免型材之间的连接轴凸出于结构表面，因而不易剐蹭，在保证乘客安全的同时具有更大的安装活动角度，能够方便的安装在各类型车辆的驾驶区。
进一步，本实用新型的连接轴仅通过设置在型材上下两端的部件实现连接，其结构简单，易于拆卸，安装后也能够较为方便的进行调整。尤其，本实用新型通过结构之间垂直方向的抵接作用限制型材旋转的轴线，在型材、门框结构变形时，仍然能够正常工作，因而使用寿命更长，变形后也方便替换。
本实用新型将驾驶区防护隔离装置各表面设置为能够透光的玻璃材质并加设相应的灯光提示。透光材质表面还可进一步设置金刚网或遮阳用的伸缩挂帘避免光线眩目，能够进一步保障司机和乘客安全。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，并与本实用新型的实施例一起，用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的第一种驾驶区防护隔离装置的整体结构示意图；
图2是本实用新型的第二种驾驶区防护隔离装置的整体结构示意图；
图3是本实用新型中连接轴的安装连接关系的示意图；
图4是本实用新型中型材上端的天地轴部件的结构示意图；
图5是本实用新型中型材下端的天地轴部件的结构示意图。
图中，1表示后围；2表示侧边围；3表示门；311表示伸缩挂帘；312表示金属网；4表示L型底部支架；5表示连接轴；51表示第一天地轴部件；511表示固定连接部；512表示凸出轴；52表示第二天地轴部件；6表示竖直固定杆；61表示连接件；62表示轴套；63表示连接套环；64表示连接套件；65表示连接件臂。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
本实用新型中所述的“和/或”的含义指的是各自单独存在或两者同时存在的情况均包括在内。
本实用新型中所述的“内、外”的含义指的是相对于驾驶区防护隔离装置本身而言，指向驾驶区域的方向为内，反之为外；而非对本实用新型的装置机构的特定限定。
本实用新型中所述的“左、右”的含义指的是使用者坐在驾驶区域面向车辆的前进方向时，使用者的左边即为左，使用者的右边即为右，而非对本实用新型的装置机构的特定限定。
本实用新型中所述的“前、后”的含义指的是使用者坐在驾驶区域面向车辆的前进方向时，使用者的前边即为前，使用者的后边即为后，而非对本实用新型的装置机构的特定限定。
本实用新型中所述的“连接”的含义可以是部件之间的直接连接也可以是部件间通过其它部件的间接连接。
本实用新型中所述的“上、下”的含义指的是使用者正对驾驶区防护隔离装置时，由车辆底部指向车顶的方向即为上，反之即为下，而非对本实用新型的装置机构的特定限定。
图1或图2为根据本实用新型的一种驾驶区防护隔离装置，用于车辆，例如公交车。其包括从后向前顺次连接以包围在驾驶区域周围的：后围1、侧边围2和门3。后围1、侧边围2和门3的垂直边缘分别连接有不同的型材作为边框以实现部件之间的连接和固定。后围1、侧边围2和/或门3的底部连接有L型底部支架4，L型底部支架的一边可连接上述各种垂直设置的型材的下部，其另一边连接在驾驶区域内的驾驶位平台上表面，用于固定所述的后围1、侧边围2和门3的边框型材。
其中，所述的门3可由上下两面透光的有机玻璃连接而成，或者设置为由透光材料，如金刚网或玻璃组合拼接或一体成型。门3的上部可设置伸缩挂帘311和/或金属网312，用于对驾驶人员视线范围内的光线进行部分的遮挡以避免光线过强造成司机眩目。其中的伸缩挂帘311，可设置为通过内部的弹性部件自动回卷，其上部通过钩子固定在门3的上方，其下部通过卷轴实现上下的伸缩固定。具体而言，卷轴的左右可设置由能够与门3的边框型材相连接以实现固定的挂钩或者拉环，卷轴下拉遮挡光线，上拉避免遮挡驾驶人员视线，便于观察。
门3的边框型材外侧的下部还设置由照明地灯35。门板材料从门3的边框型材外侧整体贴合固定而不是传统的插槽方式安装，进一步保证了整体结构外表面光滑。门板材料的上部或全部均可以采用金刚网实现。
参考图2所示，上述门3的边框型材，在一种实现方式下可通过图3所示的连接轴，或称天地轴5，实现安装固定。
所述的天地轴包括：天轴，其一端设置在门侧边型材的顶端，另一端设置在侧边围型材的顶端；地轴，其一端设置在门侧边型材的底端，另一端设置在侧边围型材的底端。其中，所述的天轴和地轴分别包括：
第一天地轴部件51以及第二天地轴部件52。所述的第一天地轴部件51，其设置在驾驶区防护隔离装置中垂直型材的侧部，包括有平行于该垂直型材的凸出轴512。所述的第二天地轴部件52，其固定于驾驶区防护隔离装置中另一根垂直型材上，与所述凸出轴512相抵接，以使得其所固定的垂直型材能够绕所述凸出轴512的轴向旋转。
所述的垂直型材的下端通过L型底部支架4将垂直型材的下部固定在驾驶位平台上表面，所述的垂直型材的上端通过连接件61连接至竖直固定杆6。竖直固定杆6抵接在边框型材上端的连接件61与车顶之间，用于固定所述边框型材的上端。竖直固定杆6与车顶之间具体可通过一个轴套62实现连接。具体而言，所述轴套62包括有设置在顶部的固定部和套设在竖直固定杆6顶部端面的套环，轴套62的固定部通过螺栓与车顶固定连接，其下端的套环刚好由此限制竖直固定杆6上部使之固定。所述限制竖直固定杆6的下部连接有一个连接套环63，所述的连接套环63下部的外围由连接套件64包裹。连接套件64可设置为可拆卸的结构，其下部的一侧设置有连接件臂65，连接件臂65通过螺栓连接在边框上垂直型材的侧壁。优选的，所述连接件臂65能够通过垂直型材顶部截面的空隙插接在型材中心的腔体或凹槽里，实现隐藏式的安装并固定所述竖直固定杆6和型材。
其中，所述的隐藏式是指，连接件被全部安装在安装槽内，从型材的外侧看不到连接件这种连接方式。在一种具体的实现方式下，所述的隐藏式具体可通过连接件21与型材、型材侧部的安装槽之间的尺寸结构的配合实现。例如，在两个方向的型材之间设置连接件的位置设置安装槽，设置安装槽的宽度能够容纳连接件进入，设置安装槽的深度能够包裹或至少达到所述连接件的厚度。这样，连接件的两端被分别设置在两个型材的安装槽内，安装槽的侧壁遮挡住连接件的侧面，使得无法从型材外部观察到所述连接件，如同连接件被隐藏。或者，在天地轴部件中，具体通过如下的方式实现对天地轴的隐藏。
具体而言，参考图4以及图5所示，所述的天地轴5包括至少两对，其分别设置在所述边框型材上部和下部的侧边凹槽。
每一对天地轴5均包括第一天地轴部件51和第二天地轴部件52。所述的第一天地轴部件51的一侧固定连接在所述凹槽的底部；第一天地轴部件51的另一侧连接所述凸出轴512，所述凸出轴512至少部分地凸出于所述凹槽。
在一种更为具体的实现方式下，所述的第一天地轴部件51包括有固定连接部511和凸出轴512。所述固定连接部511固定于所述边框型材上部或下部的侧边凹槽，所述凸出轴512连接至所述边框型材上部的上边缘或下部的下边缘，设置在上部的凸出轴512的突出面向下设置，设置在下部的凸出轴512的突出面向上设置。由此，保持所述凸出轴512平行于所述固定连接部511，设置在所述第一天地轴部件51垂直方向的另一侧。由于其轴向设置有凸出端面，因此可以由所述凸出端面抵接至另一侧垂直型材上、下端口的内壁或抵接至另一侧垂直型材所连接的第二天地轴部件52的内壁，实现对该垂直型材旋转方向的限制。
或者，上述的天地轴还可设置所述第一天地轴部件51分别安装在所述垂直型材同一侧上端和下端的两个，使得所述两个第一天地轴部件51的凸出轴512相向设置。在其旁边所连接的另一个边框型材上，对应所述两个第一天地轴部件51的位置还分别的设置有第二天地轴部件52。第二天地轴部件52包括一个能够容纳所述凸出轴512的一个套件，其设置在边框型材的上端面和下端面，嵌入所述边框型材。安装后，设置在上部的第一天地轴部件51的凸出轴512的下端面抵接在上部的第二天地轴部件52的套件内壁表面，设置在下部的第一天地轴部件51的凸出轴512的上端面抵接在下部的第二天地轴部件52的套件内壁表面，由此，两个边框型材能够被限制为仅沿其上下两个所述天地轴5的轴向而转动。
为安装上述的第一天地轴部件51，设置所述第二天地轴部件52的垂直型材，被设置为至少一侧沿垂直方向包括有至少一个圆管结构。由此，所述第二天地轴部件52能够被设置于所述圆管结构的上端面和/或下端面，抵接在所述圆管结构与所述凸出轴512之间，以实现绕所述凸出轴512的轴向旋转。
具体而言，所述第二天地轴部件52可设置为包括圆环部和延伸部的结构。其圆环部，抵接于所述圆管结构的端面；其延伸部，由所述圆环部延伸入所述圆管结构的内部，其内壁与所述凸出轴512的凸出端面相抵接。
可选的上述天地轴5中两个部件之间的抵接面还可垫设缓冲材料，例如尼龙材料，以减小机械结构硬连接，减少摩擦和噪音。
上述的天地轴5可设置在防护隔离装置中任意两个需要相对转动的边框型材之间，并不限于连接门框和侧边围的型材。
所述的门3的后边连接所述侧边围2。侧边围2的两侧同样由边框型材连接固定。门框和侧边围之间也可通过上述的天地轴5实现隐藏式的连接。
以上仅为本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些均属于本实用新型的保护范围。
