弯门的轨面解锁装置
技术领域
本发明涉及车门解锁装置，具体涉及一种弯门的轨面解锁装置。
背景技术
当前轨道车辆司机室侧门的门锁一般安装在门扇的中部，司机在车外开门时一般都是站在高站台上，这时司机可以轻易的够到门锁。但是当司机站在轨道所在平面上(非高站台)时，就无法够到门扇中部的门锁了。这时就需要在司机室门的下端增加一个轨面解锁装置，便于司机在轨道平面上开门。目前弯门的轨面解锁装置使用钢丝绳代替拉杆，但是钢丝绳使用久了会变形甚至断裂，可靠性不高。现使用的轨面解锁装置没有保险锁，安全存在隐患。
发明内容
发明目的：本发明的目的是提供一种弯门的轨面解锁装置，解决现有钢丝绳容易变形断裂，没有安全锁存在安全隐患的问题。
技术方案：本发明所述的弯门的轨面解锁装置，包括内锁组件、保险锁组件和解锁装置，所述解锁装置通过拉杆组件与内锁组件连接，所述拉杆组件包括两段拉杆，两段连杆铰接，所述保险锁组件包括保险锁舌、保险轴和保险拨块，所述保险拨块套接在保险轴上，所述保险拨块与所述保险锁舌上的凹槽触接，所述保险轴带动保险拨块拨动保险锁舌。
所述内锁组件包括锁舌和解锁凸轮，所述锁舌上设置有凸台，所述解锁凸轮与拉杆组件通过连接销连接，所述解锁凸轮与凸台触接，所述拉杆组件带动解锁凸轮转动，所述解锁凸轮带动凸台运动，进而带动锁舌运动。
所述锁舌连接有复位弹簧，所述连接销连接有复位扭簧。
为了支撑、导向和限位，还包括锁盒，所述内锁组件和保险组件安装在锁盒内，所述保险锁舌开设有导向槽，锁盒上对应设置导向轴，所述导向轴安装在导向槽里。
所述保险拨块与锁盒之间安装有扭簧。
所述解锁凸轮通过支撑轴销与锁盒固定。
有益效果：本发明解决了弯门的轨面解锁装置钢丝绳可靠性低的问题，本发明设置有保险锁，安全系数更高。
附图说明
图1是本发明的主视图；
图2是本发明的左视图；
图3是本发明内部锁闭状态装配示意图；
图4是本发明内部解锁状态装配示意图；
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行进一步说明。
弯门的轨面解锁装置，包括锁盒，锁盒内设置有内锁组件1和保险锁组件，锁盒下面设置有解锁装置4，解锁装置4通过拉杆组件3与内锁组件连接，拉杆组件3包括两段拉杆，包括上拉杆31和下拉杆32，两段连杆铰接，保险锁组件包括保险锁舌5、保险轴6和保险拨块7，保险拨块7套接在保险轴6上，保险锁舌5开设有导向槽，锁盒上对应设置导向轴12，导向轴12安装在导向槽里，导向轴12既对保险锁舌起支撑和导向作用，又可以起限位作用，可以防止车辆运营过程中振动使保险锁舌伸出过长，导致保险锁舌端部凹槽作用点脱离保险拨块造成无法解除保险的情况发生，保险拨块7与保险锁舌5上的凹槽51触接，保险轴6带动保险拨块7拨动保险锁舌5，保险拨块7与锁盒之间安装有扭簧13，扭簧的作用可以使保险拨块和锁舌在打开和锁闭的两个状态不会因振动因素脱离死点位置，内锁组件1包括锁舌2和解锁凸轮8，锁舌2设置有凸台，解锁凸轮8通过支撑轴销14与锁盒固定，解锁凸轮8与拉杆组件3通过连接销9连接，解锁凸轮8与凸台触接，拉杆组件3带动解锁凸轮8转动，解锁凸轮8带动凸台运动，进而带动锁舌2运动。锁舌2连接有复位弹簧10，复位弹簧10另一端固定，可以实现锁舌2的复位，连接销9连接有复位扭簧11，另一端固定，用以实现连接销9的复位。
在使用本发明时，用钥匙转动下部的解锁装置，解锁装置的解锁轴会带动拉杆组件向下移动，两段拉杆中间使用铰接接头连接，使得拉杆组件可以在弯门的门扇内部上下移动，以便拉动解锁凸轮实现解锁，拉杆和解锁凸轮通过连接销相连，拉杆便会拉动解锁凸轮绕着支撑轴销转动，解锁凸轮推动和锁舌相连的凸台，带动锁舌右移，使锁舌缩进锁盒，完成解锁。本发明的保险锁舌安装在锁盒下部，中间加工出腰形孔，导向轴穿过腰形孔，保险锁舌沿着腰形孔方向水平运动。保险锁舌尾部加工出一个凹槽，保险拨块可插入该凹槽来推动锁舌运动。保险拨块和保险轴通过方孔连接，当保险轴转动时，带动保险拨块转动，保险拨块推动保险锁舌，实现保险锁舌的伸出或缩回。保险锁舌锁闭时，保险锁舌的凹槽和保险拨块和保险轴会到达一个死点，使得保险锁舌受水平方向的力不会缩回，保证安全性。保险拨块和锁盒之间装有扭簧，保证保险拨块不会因振动等因素脱离死点位置。
