工程车辆驾驶室前活动窗把手
技术领域
本实用新型涉及一种工程车辆驾驶室前活动窗的把手，具体涉及一种开闭活动窗的把手，同时也用于辅助司机上下车辆用把手。
背景技术
工程车辆，尤其是挖掘机，驾驶室比较高，上下车辆不方便，就需要有扶手，因此司机通常会拉着前窗的把手上下车辆。但是前窗把手通常是塑料把手，在满足内部布置开锁机构的前提下，没有足够的强度支撑驾驶员上车时拉力。且零件较多，维护较困难。少有的金属型把手因按钮位置不佳，其开窗俺就按压方向与把手长度方向基本平行，使用不便，开锁方式不合理。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种开锁方便，便于司机上下车辆的工程车辆活动窗把手。
为了实现上述目的，本实用新型包括，支座，支座一侧固定管组件，管组件与支座形成 C形把手主体，其特征在于，支座顶部设置插孔，插孔轴线与管组件水平部夹角λ在70-90 度之间，插孔内插装按钮，按钮下部带有竖向槽，插孔内壁上固定弹性销，弹性销伸入竖向槽中；
支座内通过转轴定位拨杆，拨杆包括按压部和拉拔部，拨杆上固定弹簧，弹簧空余端另与支座内的挡壁固定连接，使拨杆的按压部的空余端抵触按钮的底端，使按钮的顶部伸出插孔，拨杆的拉拔部用于拉拔窗户的插销，当按压按钮能够带动按压部沿拨杆的转轴转动，进而带动拉拔部绕转轴转动，从而拉拔插销，使窗户解锁；
支座的底端和管组件的空余端底端分别固定一个安装座，安装座包括连接部和固定部，连接部用于与支座或管组件固定连接，固定部用于与安装面固定连接，连接部与固定部倾斜交叉，使把手与安装面之间锐角夹角在45-70度之间。
优选的，把手与安装面之间锐角夹角最好是64度。
进一步的，插孔带有个凸台，按钮带有个凸起，凸起和凸台匹配，用于限制按钮的按压行程，按钮的按压行程在5-13mm范围内。
优选的，拨杆的按压部的转动角度在10-22.5度之间。
优选的，拨杆的按压部的转动角度在最好是18.5度。
进一步的，水平部的一侧固定与其平行的承压部，其临近安装面的一侧与水平部共同形成一个弧面，其远离水平部的一侧形成容置手指的波浪形连续凹槽。
优选的，支座和管组件以及安装座均由金属制成。
优选的，按钮的按压面为向下凸出的弧面或球面。
本实用新型的有益效果在于：
1、除开锁按钮外，全部为金属材质，有足够强度；
2、开锁按钮布置在前上部，操作者可以抓住钢管同时，大拇指方便的按到按钮，更符合人机工程；
3、根据人机工程，按钮头部按照大拇指的构造进行弧面设计，增大拇指与按钮的接触面积，按压更舒适，施力更轻松；
4、仅使用四种零件就可以实现前后位移的输出，结构简单；
5、把手与安装面之间成一定的角度，便于抓握和用力。
附图说明
图1是本实用新型示意图。
图2是本实用新型爆炸图
图3是图1的左视图。
图4是图3的A-A向视图。
图5是按钮按压状态示意图。
图6管组件结构示意图。
图7是管组件俯视图。
图8水平部一侧固定承压部结构示意图。
图中，支座1、插孔11、凸台12、挡壁13，管组件2，水平部21、承压部22、拨杆3、按压部31、拉拔部32，按钮4、凸起41、竖向槽42，弹簧5，弹性销6，安装座7
具体实施方式
下面结合附图对实用新型做详细描述。
如图1-8，一种活动窗把手，把手主体使用金属制成，能够提供足够的强度，其包括支座1、一侧固定管组件2，管组件2与支座1形成C形把手主体，支座1顶部设置插孔11，插孔11轴线与管组件2水平部21夹角λ在70-90度之间，插孔11内插装按钮4，按钮的按压面最好是球面或是弧面，按钮4下部带有竖向槽42，插孔内壁上固定弹性销6，弹性销6伸入竖向槽42中，弹性销6一方面起到给按钮移动导向的作用，另一方面，起到限制按钮极限位置的作用。
支座1内通过转轴定位拨杆3。拨杆3包括按压部31和拉拔部32，拨杆3上固定弹簧5，弹簧5，弹簧5可以是拉簧，可以是弹簧片，的另一端与支座1内的挡壁13固定连接，使拨杆3的按压部的一端抵触按钮4的底端，使按钮4的顶部伸出插孔11，拨杆3的拉拔部32 用于拉拔窗户的插销，当按压按钮4能够带动按压部31沿拨杆的转轴转动，进而带动拉拔部 32绕转轴转动，从而拉拔插销，使窗户解锁；
支座1的底端和管组件2的空余端底端分别固定一个安装座7，安装座7包括连接部和固定部，连接部用于与支座或管组件固定连接，固定部用于与安装面固定连接，连接部与固定部倾斜交叉，使把手与安装面之间锐角夹角β在45-70度之间，最好是64度。这样把手安装完后，便于司机抓握。
插孔11带有个凸台，按钮4带有个凸起，凸起和凸台匹配，用于限制按钮的按压行程，按钮的按压行程最好在5-13mm范围内。
拨杆3的按压部31的转动角度α在10-22.5度之间，最好是18.5度，依照这个角度按钮的行程和按压部的长度等基本能够确定，且按压起来非常舒适。
如图6、7所示由于把手是安装在工程车辆前窗靠近门框的位置，一般是倾斜安装，即管组件的水平部与地平面之间有一定的夹角，上下车拉住水平部提供助力，水平部可以是圆管，但是圆管不便于承压，容易脱手，因此在水平部的一侧固定与其平行的承压部22，承压部22 主要作用是扩大把手的抓握面积，其形状可以是圆管，可以是长方体型，最好是其顶面与水平部21共同形成一个弧面，其远离水平部的一侧形成容置手指的波浪形连续凹槽。这样在上下车时，抓握把手，承压部就能提供更多抓握面积，不易脱手，更加安全。
亦或是，如图8所示，水平部一侧固定承压部22，承压部为C形，开口指向水平部，这样便于上下车时司机抓握和用力。
这个角度便于拇指按压按钮，使用非常便捷。常见的按压方式是按压方向与水平部21基本平行，这种结构使用很不方便。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型精神和原则内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
