地铁抗风压防火门
技术领域
本实用新型涉及地铁隧道用门技术领域，具体领域为地铁抗风压防火门。
背景技术
地铁运行过程中，风压不断对防火门的门体产生正负压的影响，防火门门体在这种循环作用力的影响下以及地铁隧道内部较为潮湿，普通钢制防火门很容易产生形变以及脱落，存在严重的安全隐患。
地铁隧道防火门是一种安装在两条隧道之间的门，主要有双开门和单开门两种，原有相关标准对地铁隧道防火门的规定其主要作用是防火，且在紧急情况下用于疏散乘客，并没有提出抗风压的要求，由于列车的截面积和隧道的截面积之比较小，两侧行驶的列车类似于活塞，在防火门的两侧交替形成压力，尤其侧向风压峰值较大，对门体的结构有巨大的破坏。
针对以上问题提出一种地铁抗风压防火门。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供地铁抗风压防火门，以解决背景技术中提到的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：地铁抗风压防火门，包括左门框和右门框，所述左门框和所述右门框的内侧壁均设置有防火密封件放置槽，所述左门框的内侧壁和右门框的外侧壁分别通过铰接件铰接有左门扇和右门扇，所述左门扇和所述右门扇的内部为空腔结构，所述左门扇和所述右门扇的空腔内均填充有防火材料，所述左门扇和所述右门扇的空腔内且位于所述防火材料的一侧设置有内置加强筋，所述左门扇的左右端分别设置有第一左防火密封件放置槽和第二左防火密封件放置槽，所述左门扇的内侧壁右端一体成型有内侧限位板，所述右门扇的左右端分别设置有第一右防火密封件放置槽和第二右防火密封件放置槽，所述右门扇的外侧壁左端一体成型有外侧限位板，所述防火密封件放置槽、所述第一左防火密封件放置槽、所述第二左防火密封件放置槽、所述第一右防火密封件放置槽和第二右防火密封件放置槽内均固定粘接有防火密封件。
优选的，所述铰接件包括合页衬铁，所述合页衬铁的侧壁上固定连接有重型合页。
优选的，所述防火材料为珍珠岩。
优选的，所述左门扇与其内部的所述内置加强筋之间连接有钻尾螺丝，所述右门扇与其内部的所述内置加强筋之间连接有钻尾螺丝。
优选的，所述内侧限位板与所述右门扇的内侧壁紧密贴合，所述外侧限位板与所述左门扇的外侧壁紧密贴合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：地铁抗风压防火门，防火材料使左门扇和右门扇具有甲级防火性能，内置加强筋用以增加左门扇和右门扇的抗压强度，弥补其因空腔结构而导致的抗压强度下降，内侧限位板与右门扇的内侧壁紧密贴合，外侧限位板与左门扇的外侧壁紧密贴合，左扇门和右扇门具备互逆向开启性能，用以抵抗风压，互逆向开启性能使得地铁抗风压防火门内外侧存在风压时，内侧限位板对右门扇和外侧限位板对左门扇均起到限位作用，由此而抵抗风压，防火密封件放置槽、第一左防火密封件放置槽、第二左防火密封件放置槽、第一右防火密封件放置槽和第二右防火密封件放置槽内均固定粘接有防火密封件，防火密封件存在于地铁抗风压防火门连接缝隙处，有效起到防火作用。
附图说明
图1为本实用新型主体结构俯视图；
图2为本实用新型图1中A处放大示意图；
图3为本实用新型图1中C处放大示意图；
图4为本实用新型图1中B处放大示意图。
图中：1-左门框、2-右门框、3-防火密封件放置槽、4-防火密封件、5-铰接件、501-合页衬铁、502-重型合页、6-左门扇、7-右门扇、8-防火材料、9-内置加强筋、10-第一左防火密封件放置槽、11-第二左防火密封件放置槽、12-内侧限位板、13-第一右防火密封件放置槽、14-第二右防火密封件放置槽、15-外侧限位板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
关于方向的描述(上、下、左、右、前、后)，是以说明书附图图1所示的结构为参考所进行的描述，但本实用新型的实际使用方向并不限于此。
实施例：
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：地铁抗风压防火门，包括左门框1和右门框2，所述左门框1和所述右门框2的内侧壁均设置有防火密封件放置槽3，所述左门框1的内侧壁和右门框2的外侧壁分别通过铰接件5铰接有左门扇6和右门扇7，所述左门扇6和所述右门扇7的内部为空腔结构，所述左门扇6和所述右门扇7的空腔内均填充有防火材料8，所述防火材料8使所述左门扇6和所述右门扇7具有甲级防火性能，所述左门扇6和所述右门扇7的空腔内且位于所述防火材料8的一侧设置有内置加强筋9，所述内置加强筋9用以增加所述左门扇6和所述右门扇7的抗压强度，弥补其因空腔结构而导致的抗压强度下降，所述左门扇6的左右端分别设置有第一左防火密封件放置槽10和第二左防火密封件放置槽11，所述左门扇6的内侧壁右端一体成型有内侧限位板12，所述右门扇7的左右端分别设置有第一右防火密封件放置槽13和第二右防火密封件放置槽14，所述右门扇7的外侧壁左端一体成型有外侧限位板15，所述内侧限位板12与所述右门扇7的内侧壁紧密贴合，所述外侧限位板15与所述左门扇6的外侧壁紧密贴合，所述左扇门6和所述右扇门7具备互逆向开启性能，用以抵抗风压，互逆向开启性能使得地铁抗风压防火门内外侧存在风压时，所述内侧限位板12对所述右门扇7和所述外侧限位板15对所述左门扇6均起到限位作用，由此而抵抗风压，所述防火密封件放置槽3、所述第一左防火密封件放置槽10、所述第二左防火密封件放置槽11、所述第一右防火密封件放置槽13和第二右防火密封件放置槽14内均固定粘接有防火密封件4，所述防火密封件4存在于地铁抗风压防火门连接缝隙处，有效起到防火作用。
具体而言，所述铰接件5包括合页衬铁501，所述合页衬铁501的侧壁上固定连接有重型合页502，所述合页衬铁501用以作为所述重型合页502和所述左门扇6与所述右门扇7的连接件，所述铰接件5与外部重型闭门器配合使用，用以实现所述左门扇6与所述右门扇7的开闭。
具体而言，所述防火材料8为珍珠岩，珍珠岩原砂经细粉碎和超细粉碎，可用于橡塑制品、颜料、油漆、油墨、合成玻璃、隔热胶木及一些机械构件和设备中作填充料。珍珠岩是一种轻质、多功能材料，具有表观密度轻、导热系数低、化学稳定性好、使用温度范围广、吸湿能力小，且无毒、无味、防火、吸音等特点，适宜作为防火材料放置于所述左门扇6和所述右门扇7内，使得所述左门扇6和所述右门扇7的防火性能达到甲级。
具体而言，所述左门扇6与其内部的所述内置加强筋9之间连接有钻尾螺丝，所述右门扇7与其内部的所述内置加强筋9之间连接有钻尾螺丝，通过所述钻尾丝连接加强筋，无须辅助加工，可直接钻孔连接，大幅节约施工时间，比较普通螺丝，其韧拔力和维持力高，组合后长时间不会松动。
具体而言，所述内侧限位板12与所述右门扇7的内侧壁紧密贴合，所述外侧限位板15与所述左门扇6的外侧壁紧密贴合，所述左扇门6和所述右扇门7具备互逆向开启性能，用以抵抗风压，互逆向开启性能使得地铁抗风压防火门内外侧存在风压时，所述内侧限位板12对所述右门扇7和所述外侧限位板15对所述左门扇6均起到限位作用，由此而抵抗风压。
工作原理：所述防火材料8使所述左门扇6和所述右门扇7具有甲级防火性能，所述内置加强筋9用以增加所述左门扇6和所述右门扇7的抗压强度，弥补其因空腔结构而导致的抗压强度下降，所述内侧限位板12与所述右门扇7的内侧壁紧密贴合，所述外侧限位板15与所述左门扇6的外侧壁紧密贴合，所述左扇门6和所述右扇门7具备互逆向开启性能，用以抵抗风压，互逆向开启性能使得地铁抗风压防火门内外侧存在风压时，所述内侧限位板12对所述右门扇7和所述外侧限位板15对所述左门扇6均起到限位作用，由此而抵抗风压，同时互逆向开启为地铁发生火灾时不明确逃生方向而设，对人群起到逃生导向作用，防止人走错方向，所述防火密封件放置槽3、所述第一左防火密封件放置槽10、所述第二左防火密封件放置槽11、所述第一右防火密封件放置槽13和第二右防火密封件放置槽14内均固定粘接有防火密封件4，所述防火密封件4存在于地铁抗风压防火门连接缝隙处，有效起到防火作用。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个构件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的混凝土浇筑常规手段，在此不再详述。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
