一种旧楼加装电梯的连廊刚性连杆连接结构
技术领域
本实用新型涉及旧楼加装电梯技术领域，更具体的说是涉及一种旧楼加装电梯的连廊刚性连杆连接结构。
背景技术
城市小区中广泛存在未安装电梯的楼房，居民上下楼不便，尤其是老年人；为此旧楼加装电梯改造项目迫在眉睫。而目前，参见附图1-2，在电梯井与连廊施工过程中，连廊承载的荷载较大，为防止连廊横梁100由于长期承受较大垂直荷载(包括恒荷载、活荷载等)而产生的结构变形，通常做法是根据连廊横梁100的长度布置若干竖向的承重立柱200来解决此问题，这样施工大大增加了材料的用量，造成施工成本高。而在N+1形式的楼体结构如果连廊采用立柱来传导受力最直接的影响就是因立柱的阻挡造成一层车库或储藏间的使用不便，甚至造成车库废弃，由此造成车库业主利益受损，不利于工程的协调与施工。因此，如何提供一种旧楼加装电梯的连廊刚性连杆连接结构是本领域技术人员亟需解决的问题。
实用新型内容
为此，本实用新型提出一种旧楼加装电梯的连廊刚性连杆连接结构，解决旧楼加装电梯采用承重立柱存在材料用量增加，占据空间大的问题。
本实用新型提供了一种旧楼加装电梯的连廊刚性连杆连接结构，在连廊横梁与电梯井立柱之间，和/或在连廊横梁与楼体梁之间分别连接刚性连杆形成至少一组三角形连接结构，刚性连杆将连廊横梁的载荷传递至承重的电梯井立柱和/或楼体梁上。
经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种旧楼加装电梯的连廊刚性连杆连接结构，利用三角形的稳定性原理，通过刚性连杆将连廊横梁的载荷传递至承重的电梯井立柱和/或楼体梁上，替换了现有技术中的承重立柱，进而解决了承重立柱多导致材料用量多，占据车库和储藏室的使用面积，有利于消除业主的不良情绪，方便工程的协调与施工。
进一步地，刚性连杆两端连接节点为焊接、螺栓连接或套丝螺杆连接中任一种或两种。
进一步地，刚性连杆与承重部分的连接形式采用向下拉接形成三角形结构、采用向上支撑形成三角形结构或混合交叉形成多个三角形结构。
如刚性连杆连接于连廊横梁与电梯井立柱之间，可采用向下拉接形成三角形结构或采用向上支撑形成三角形结构；
如刚性连杆连接于连廊横梁与电梯井立柱之间，和连接在连廊横梁与楼体梁之间，可采用正八字、倒八字拉接形式，或可以采用十字交叉形式。
如连廊横梁较长，可根据连廊长度采用多根刚性连杆采用上述任一种连接形式。
上述刚性连杆可采用方管、角钢、钢管、圆钢或槽钢中的任一种，或采用多个不同截面形状组合或采用多个不同材料段组合(传力性能好的材质)。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1附图为现有技术主视图；
图2附图为图1附图的俯视图；
图3附图为本实用新型提供的一种旧楼加装电梯的连廊刚性连杆连接结构单侧连接(节点螺栓连接)结构示意图；
图4附图为本实用新型提供的一种旧楼加装电梯的连廊刚性连杆连接结构单侧连接(节点套丝螺杆连接)结构示意图；
图5附图为本实用新型提供的一种旧楼加装电梯的连廊刚性连杆连接结构双侧连接(倒八字连接，节点螺栓连接)结构示意图；
图6附图为本实用新型提供的一种旧楼加装电梯的连廊刚性连杆连接结构双侧连接(倒八字连接，节点套丝螺杆连接)结构示意图；
图7附图为本实用新型提供的一种旧楼加装电梯的连廊刚性连杆连接结构(正八字连接)结构示意图；
图8附图为本实用新型提供的一种旧楼加装电梯的连廊刚性连杆连接结构(混合交叉)结构示意图；
图中：100-连廊横梁，200-承重立柱，300-电梯井立柱，400-楼体梁，500-刚性连杆。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
实施例1
参见附图3，本实用新型提供了一种旧楼加装电梯的连廊刚性连杆连接结构单侧连接方式，在连廊横梁100与电梯井立柱300之间连接刚性连杆500形成三角形连接结构，刚性连杆500将连廊横梁100的载荷传递至承重的电梯井立柱300上；刚性连杆500两端连接节点采用螺栓连接或焊接。
实施例2
参见附图4，本实用新型提供了一种旧楼加装电梯的连廊刚性连杆连接结构单侧连接方式，在连廊横梁100与电梯井立柱300之间连接刚性连杆500形成三角形连接结构，刚性连杆500将连廊横梁100的载荷传递至承重的电梯井立柱300上；刚性连杆500两端连接节点采用螺栓和套丝螺杆连接。
实施例3
参见附图5，本实用新型提供了一种旧楼加装电梯的连廊刚性连杆连接结构双侧连接方式，本实施例采用倒八字连接结构，具体地，在连廊横梁100与电梯井立柱300之间，和在连廊横梁100与楼体梁400之间分别连接刚性连杆500形成倒八字连接结构，刚性连杆500将连廊横梁100的载荷传递至承重的电梯井立柱300和楼体梁400上。刚性连杆500两端连接节点采用螺栓连接或焊接。
实施例4
参见附图6，本实用新型提供了一种旧楼加装电梯的连廊刚性连杆连接结构双侧连接方式，本实施例采用倒八字连接结构，具体地，在连廊横梁100与电梯井立柱300之间，和在连廊横梁100与楼体梁400之间分别连接刚性连杆500形成倒八字连接结构，刚性连杆500将连廊横梁100的载荷传递至承重的电梯井立柱300和楼体梁400上。刚性连杆500两端连接节点采用螺栓和套丝螺杆连接。
实施例5
参见附图7，本实用新型提供了一种旧楼加装电梯的连廊刚性连杆连接结构双侧连接方式，本实施例采用正八字连接结构，具体地，在连廊横梁100与电梯井立柱300之间，和在连廊横梁100与楼体梁400之间分别连接刚性连杆500形成正八字连接结构，刚性连杆500将连廊横梁100的载荷传递至承重的电梯井立柱300和楼体梁400上。刚性连杆500两端连接节点采用螺栓和/或套丝螺杆连接。
实施例6
参见附图8，本实用新型提供了一种旧楼加装电梯的连廊刚性连杆连接结构混合交叉连接方式，具体地，在连廊横梁100与电梯井立柱300之间，和在连廊横梁100与楼体梁400之间分别连接多组刚性连杆500形成多个十字交叉的连接结构，刚性连杆500将连廊横梁100的载荷传递至承重的电梯井立柱300和楼体梁400上。刚性连杆500两端连接节点采用焊接、螺栓、套丝螺杆连接任一种或几种。
如连廊横梁较长，可根据连廊长度采用多根刚性连杆采用上述任一种连接形式。
上述各实施例刚性连杆可采用方管、角钢、钢管、圆钢或槽钢中的任一种，或采用多个不同截面形状组合或采用多个不同材料段组合。换言之，只要传力性能好的材质均可以，以上各刚性连杆选材不构成对本申请的限制，凡是利用刚性连杆与承重部分形成三角形结构，利用三角形结构稳定性，并将载荷传递至承重部分的方案，均应当落入到本申请的保护范围内。
刚性连接杆既可以受拉也可以受压，在工程施工过程中可根据不同的要求进行选择或混用，也可以灵活增减连杆的数量，根据连杆的数量、长度、承受荷载确定连杆的规格。
本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，不仅减少了材料用量，同时不占用车库、储藏室空间，具体试验示例如下：
参见附图1，以6+1型为例(底部车库+6层楼层)如连廊长度为5米，采用现有技术方案应在连廊正面布置两根立柱，立柱规格为200*200*6方管(比重37.68Kg/m)，立柱高度为21m，37.68*21m*2根＝1582.56Kg；立柱阻挡了连廊下方车库的使用；
参见附图5或图6，以6+1型为例(底部车库+6层楼层)如连廊长度也为5米，采用本实用新型结构，采用两根刚性连杆规格为114*6钢管(比重16.86Kg/m)呈倒八字连接，将横梁载荷传导至井道立柱或楼体阳台结构梁上，长度约为4m，16.86*4m*2根＝134.88Kg，总计布置6层(车库内不布置，自车库以上至第六层楼层)，134.88*6＝809.28Kg；一层车库使用不受任何影响；
由此，两者对比为809.28/1582.56＝0.51，相同的项目，本实用新型方案比现有技术可节省50％左右的材料用量，本实用新型方案对车库使用无影响，故相对现有技术方案，本实用新型方案产生的经济和社会效益更优。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
