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一种高强度耐腐蚀的高速铁路用镀锌钢丝绳

2021-02-19 04:16:57

一种高强度耐腐蚀的高速铁路用镀锌钢丝绳

  技术领域

  本实用新型涉及一种绳索,尤其是指金属绳索。

  背景技术

  补偿装置是高速铁路的重要设施,补偿装置对所使用的钢丝绳要求很高,不仅需要超高的强度,并且要具有高的抗腐性,耐磨性和抗击压性,目前使用最多的是耐磨性好的镀锌多股结构的钢丝绳,如35W×7、17×7、18×7等,由于股与股中的接触状态为点线接触或全点接触,这些接触状态极不稳定,对于耐磨性好的镀锌钢丝绳强度达不到2160N/mm2,实际破断拉力小,难以承受大的载荷;如选用光面钢丝绳,则耐腐性能达不到要求。由于目前结构的局限性,钢丝绳很难同时达到强度高、耐腐性、耐磨性、柔软性好的要求。

  实用新型内容

  本实用新型的目的为提供一种强度高,同时又具有耐腐蚀性,耐磨性、柔软性好的高速铁路用镀锌钢丝绳。

  实现上述目的的技术方案是:

  一种高强度耐腐蚀的高速铁路用镀锌钢丝绳,由中心股、内层股和外层股组成的多股钢丝绳,所述中心股为1股钢丝绳,内层股为均匀分布在中心股周围的10股钢丝绳,外层股为均匀分布在内层股周围的10股钢丝绳,股与股之间为线接触。

  中心股采用19W的结构,中心为1根钢丝,其外是由6根均匀分布的钢丝组成的内层,在内层外侧是由12根均匀分布的钢丝组成的外层,在12根钢丝中,有6根是粗钢丝,另外6根是细钢丝,粗细钢丝相互间隔排列,在相邻2根内层钢丝的凹进部分嵌入粗钢丝,在每根内层钢丝的凸起部分捻上细钢丝,钢丝之间为线接触。

  内层股的中心为1根钢丝,周围由6根均匀分布的钢丝组成,钢丝之间为线接触。

  外层股采用25F填充式结构,中心为1根钢丝,在外侧是由6根均匀分布的钢丝组成的内层,在相邻2根内层钢丝的凹进部分嵌入填充钢丝,共6根,在内层的外侧均匀分布12根钢丝作为外层,钢丝之间均为线接触。

  钢丝为B类镀锌钢丝

  上述方案中的中心股采用W瓦林吞式结构,具有较柔软、耐弯曲的特点。内层股起支撑和提高钢丝绳有效面积的作用,它具有钢丝数量少、接触状态相对稳定,较为柔软的特点。外层采用F填充式结构,此种结构有效面积大,抗击压性高。

  本实用新型合绳时一次成型,在具有20盘以上的成绳机上生产,内外层股同时围绕着一根中心股进行螺旋式旋转,每根钢丝之间的接触状态都为线接触。

  本实用新型具有以下有益效果:

  1、由于钢丝绳采用1×19W+10×7+10×25FI-2160-¢9~¢10mm的全新结构,保证了钢丝绳的高强度、高韧性,冷拉成品钢丝采用干拉与水箱拉拔相结合同时进行,不仅提高了机械性能,还保证了生产效率。

  2、合绳时一次性捻制而成,确保钢丝绳中每根、每股之间为线接触状态,增加钢丝绳的有效面积,从而提高了钢丝绳的破断拉力;当钢丝绳受外力作用时,上下层钢丝不产生相互挤压而弯曲,钢丝承受的接触应力较小,疲劳性能好。

  3、上在述结构方式的作用下镀锌钢丝能还好地发挥防腐性能,提高了使用寿命。

  4、合绳采用了西鲁式结构,增加了钢丝绳的柔软性。

  附图说明

  附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:

  图1是本实用新型高强度耐腐蚀的高速铁路用镀锌钢丝绳的结构示意图;

  图2是中心股结构示意图;

  图3是内层股结构示意图;

  图4是外层股结构示意图;

  图1-4中标记示意为,1中心股、2内层股、3外层股。

  具体实施方式

  以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。

  实施例1

  一种高强度耐腐蚀的高速铁路用镀锌钢丝绳,型号为1×19W+10×7+10×25FI-2160-¢9mm,其由中心股1(¢3mm)、内层股2(¢1.3mm)和外层股3(¢2.1mm)组成,股与股之间为线接触,钢丝为B类镀锌钢丝;10股1×7式内层股2均匀分布在中心股1周围,10股1×25F式外层股3均匀分布在内层股周围。

  进一步描述,中心股1为1股19W钢丝绳,中心为1根钢丝,其外是由6根均匀分布的钢丝组成的内层,在内层外侧是由12根均匀分布的钢丝组成的外层,在12根钢丝中,有6根是粗钢丝,另外6根是细钢丝,粗细钢丝相互间隔排列,在相邻2根内层钢丝的凹进部分嵌入粗钢丝,在每根内层钢丝的凸起部分捻上细钢丝,钢丝之间为线接触。内层股2为均匀分布在中心股1周围的10股1×7钢丝绳,中心为1根钢丝,周围由6根均匀分布的钢丝组成,钢丝之间为线接触;外层股3为均匀分布在内层股周围的10股1×25F钢丝绳,中心为1根钢丝,在外侧是由6根均匀分布的钢丝组成的内层,在相邻2根钢丝的凹进部分嵌入填充钢丝,共6根,在内层的外侧均匀分布12根钢丝作为外层,每根钢丝之间均为线接触。

  实施例2

  一种高强度耐腐蚀的高速铁路用镀锌钢丝绳,型号为1×19W+10×7+10×25FI-2160-¢10mm,其由中心股1(¢3.26mm)、内层股2(¢1.39mm)和外层股3(¢2.21mm)组成,股与股之间为线接触,钢丝为B类镀锌钢丝;10股1×7式内层股2均匀分布在中心股1周围,10股1×25F式外层股3均匀分布在内层股周围。

  进一步描述,中心股1为1股19W钢丝绳,中心为1根钢丝,其外是由6根均匀分布的钢丝组成的内层,在内层外侧是由12根均匀分布的钢丝组成的外层,在12根钢丝中,有6根是粗钢丝,另外6根是细钢丝,粗细钢丝相互间隔排列,在相邻2根内层钢丝的凹进部分嵌入粗钢丝,在每根内层钢丝的凸起部分捻上细钢丝,钢丝之间为线接触。内层股2为均匀分布在中心股1周围的10股1×7钢丝绳,中心为1根钢丝,周围由6根均匀分布的钢丝组成,钢丝之间为线接触;外层股3为均匀分布在内层股周围的10股1×25F钢丝绳,中心为1根钢丝,在外侧是由6根均匀分布的钢丝组成的内层,在相邻2根钢丝的凹进部分嵌入填充钢丝,共6根,在内层的外侧均匀分布12根钢丝作为外层,每根钢丝之间均为线接触。

  最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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