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一种高层高速电梯用9股钢丝绳及其制备方法

2021-02-07 07:41:36

一种高层高速电梯用9股钢丝绳及其制备方法

  技术领域

  本发明涉及一种钢丝绳及其制备方法,具体地说涉及一种高层高速电梯用9股钢丝绳及其制备方法。

  背景技术

  由于高层高速电梯的快速发展,梯速越来越高,对钢丝绳的要求也在提高。普通的电梯用8*19S+NF结构包括钢芯、半钢芯结构类钢丝绳已经无法满足部分高层高速电梯的使用,这类钢丝绳的承载能力较差,阻旋转性能不够好,生产率高,直径通条的均匀性也不够好。

  发明内容

  本发明的目的在于,克服以上现有技术存在的不足,提供一种高层高速电梯用9股钢丝绳及其制备方法,以期获得承载能力、抗旋转性能俱佳的电梯用钢丝绳来满足高层高速电梯的使用。

  为解决上述技术问题,本发明采用的技术方案如下:

  高层高速电梯用微旋转钢丝绳,包括中心股、内层股和外层股,其特点是,所述内层股的数目为9个并均匀包捻在中心股的外侧,所述外层股的数目为9个并均匀包捻在内层股的外侧;所述外层股为西鲁式结构,中心为1根中心钢丝、在中心钢丝外侧为由9根细钢丝均匀包捻中心钢丝组成的内层,在内层外侧为均匀包捻在内层外侧的9根粗钢丝组成的外层;所述内层股包括1根中心钢丝和均匀包捻在中心钢丝外侧的6根钢丝;股与股之间,钢丝与钢丝之间均为线接触。

  进一步地,所述中心股为瓦林吞式结构,中心为1根中心钢丝,在中心钢丝的外侧为均匀包捻中心钢丝的6根粗钢丝组成的内层,在内层外侧为由6根粗钢丝、6根细钢丝组成的外层,所述粗、细钢丝间隔包捻在内层的外侧。

  所述中心股也可以采用剑麻芯。

  所述粗钢丝和细钢丝的概念只是一个相对的说法,只要粗钢丝的直径大于细钢丝的直径即可。

  本发明所述的高层高速电梯用9股钢丝绳的制备方法,包括以下步骤:

  a、捻股:在捻股车上通过分线盘排列好钢丝,经过合拢口用压线钢模压紧分别生产出中心股、内层股和外层股;

  b、消除股应力:经过后变形器消除股的应力;

  c、合绳:由9个外层股和9个外层股包捻中心股在成品车上通过分线盘排列好,经过预变形器,再通过合拢口压紧,再经过后变形器有效地消除股的应力,然后收在工字轮上制成钢丝绳。

  本发明具有以下有益效果;

  1、 由于高层高速电梯用9股钢丝绳采用9股平行捻结构,具有较高的承载能力,最小破断拉力系数可达0.443,比普通9*19S结构钢芯钢丝绳提高11%,比8*19S平行捻结构钢芯钢丝绳提高7%,使用相同规格的钢丝绳,9股平行捻钢丝绳大大提高了电梯的安全性。

  2、  所述9股钢丝绳每米旋转角度在相同加载情况下比普通9*19S结构钢芯钢丝绳下降超过50%,大大提高了钢丝绳的阻旋转性能,为钢丝绳的安装、使用提供了有力保障,且从一定程度上提高了钢丝绳的使用寿命。

  3、 所述9股钢丝绳重量系数可达0.483比普通9*19S结构钢芯钢丝绳提高12%,使用相同规格的钢丝绳,平行捻钢丝绳大大提高了钢丝绳的密度,从而提高了钢丝绳的直径通条均匀性、抗挤压和耐磨性,并降低了钢丝绳的伸长性能。

  4、所述9股钢丝绳,与电梯曳引轮接触面积大,对比,8股钢丝绳,包括8股平行捻钢丝绳,具有更好的耐磨性。

  附图说明

  附图用来提供对本发明的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本发明的实施例一起用于解释本发明,并不构成对本发明的限制。附图中:

  图1为本发明高层高速电梯用9股钢丝绳的截面结构示意图;

  图2为本发明高层高速电梯用9股钢丝绳的外层股截面结构示意图;

  图3为本发明高层高速电梯用9股钢丝绳的内层股截面结构示意图;

  图4为本发明高层高速电梯用9股钢丝绳的中心股截面结构示意图;

  图中标记示意为:1 外层股、2 内层股、3中心股。

  具体实施方式

  以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明,并不用于限定本发明。

  实施例1

  如图1所示,高层高速电梯用9股钢丝绳,包括外层股1、内层股2和中心股3,内层股2的数目为9个并均匀包捻在中心股3的外侧,外层股1的数目为9个并均匀包捻在内层股2的外侧。

  如图2所示,外层股1为西鲁式结构,中心为1根中心钢丝、在中心钢丝外侧为由9根细钢丝均匀包捻中心钢丝组成的内层,在内层外侧为均匀包捻在内层外侧的9根粗钢丝组成的外层。

  如图3所示,内层股2包括1根中心钢丝和均匀包捻在中心钢丝外侧的6根钢丝。

  如图4所示,中心股3为瓦林吞式结构,中心为1根中心钢丝,在中心钢丝的外侧为均匀包捻中心钢丝的6根粗钢丝组成的内层,在内层外侧为由6根粗钢丝、6根细钢丝组成的外层,所述粗、细钢丝间隔包捻在内层的外侧。

  所述各股与股之间,钢丝与钢丝之间均为线接触。

  本实施例中所述高层高速电梯用9股钢丝绳制备方法为:

  在捻股车上通过分线盘排列好钢丝,经过合拢口用压线钢模压紧生产出所需结构,再经过后变形器有效地消除股的应力,然后收在工字轮上。分别制备得内层股2和中心股3、西鲁式外层股1。

  合绳时,由9个外层股1和9个外层股2包捻中心股3在成品车上通过分线盘排列好,经过预变形器,再通过合拢口压紧,再经过后变形器有效地消除股的应力,然后收在工字轮上形成钢丝绳。

  实施例2

  如图1所示,高层高速电梯用9股钢丝绳,包括外层股1、内层股2和中心股3,内层股2的数目为9个并均匀包捻在中心股3的外侧,外层股1的数目为9个并均匀包捻在内层股2的外侧。

  如图2所示,外层股1为西鲁式结构,中心为1根中心钢丝、在中心钢丝外侧为由9根细钢丝均匀包捻中心钢丝组成的内层,在内层外侧为均匀包捻在内层外侧的9根粗钢丝组成的外层。

  如图3所示,内层股2包括1根中心钢丝和均匀包捻在中心钢丝外侧的6根钢丝。

  中心股3为剑麻芯。

  所述各股与股之间,钢丝与钢丝之间均为线接触。

  本实施例中所述高层高速电梯用9股钢丝绳的制备方法为:

  在捻股车上通过分线盘排列好钢丝,经过合拢口用压线钢模压紧生产出所需结构,再经过后变形器有效地消除股的应力,然后收在工字轮上。分别制备得内层股2和中心股3、西鲁式外层股1。

  合绳时,由9个外层股1和9个外层股2包捻中心股3在成品车上通过分线盘排列好,经过预变形器,再通过合拢口压紧,再经过后变形器有效地消除股的应力,然后收在工字轮上形成钢丝绳。

  最后应说明的是:以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

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