钢丝绳双捻机气缸顶紧装置
技术领域tt
本实用新型涉及钢丝绳双捻机，具体地指一种钢丝绳双捻机气缸顶紧装tt置。tt
背景技术tt
钢丝绳生产设备中的双捻机气缸顶紧装置是整套生产设备中的最后一个tt关键装置，用于对转动的工字轮两端进行顶紧和定位，完成线缆的收卷工作；tt由于其使用方便，易实现自动化而广泛使用，然而目前的工字轮气缸顶紧装tt置在使用过程中，一直存在占用空间大、零部件容易损坏、不易修复和更换tt和维修性差的缺陷，导致设备故障率居高不下，生产出的产品废品率高，维tt修员工操作劳动强度大。同时工字轮在高速旋转过程中，还易产生顶尖与相tt关零件配合不好而脱落，导致工字轮掉落的安全事故。tt
实用新型内容tt
本实用新型的目的就是要克服上述难题，提供一种结构稳定可靠且操作tt安全方便的钢丝绳双捻机气缸顶紧装置。tt
为实现上述目的，本实用新型所设计的钢丝绳双捻机气缸顶紧装置，包tt括气缸缸体、和气缸活塞杆；tt
所述气缸缸体通过第二螺钉固定在机架上，所述气缸缸体的一端设置有tt行程限位盖；tt
所述气缸缸体的内腔套装有气缸活塞杆，所述气缸活塞杆的侧壁与气缸tt缸体的内壁之间设置有第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈和第二密tt封圈之间的气缸缸体内腔形成一个密闭气室，所述气缸缸体的侧壁上设置有tt与所述密闭气室相连的进出气口；tt
所述气缸活塞杆与行程限位盖之间设置有气缸导向轴，所述气缸导向轴tt的一端插接在气缸活塞杆内腔隔板上的安装孔中，所述气缸导向轴的另一端tt插接在行程限位盖上的轴心孔中，所述气缸导向轴上套装有碟簧；tt
所述气缸活塞杆从气缸缸体的另一端伸出，且其端部内腔中嵌置有旋转tt轴承，所述旋转轴承中固定设置有顶轴，所述顶轴的外端固定设置有顶盘。tt
在上述技术方案中，所述行程限位盖通过第一螺钉与气缸缸体的一端固tt定连接，所述顶盘通过第三螺钉与顶轴的外端固定连接，所述第一螺钉和第tt三螺钉为高强度深孔螺钉。tt
本实用新型的工作原理如下：气体通过进出气口进入密闭气室后推动气tt缸活塞杆向左作轴向移动，随着气缸活塞杆向左移动，通过轴承支撑于气缸tt杆内部的顶轴及顶盘也随之向左移动，同时串联于气缸导向轴上的碟簧也不tt断被压缩；当不断被压缩的碟簧对气缸活塞杆的反弹力与密闭气室内气体对tt气缸活塞杆推力达到平衡时，气缸活塞杆停止向左移动，此时达到最大行程，tt且该最大行程可通过行程限位盖作适当调整；当密闭气室中气体压力消失后，tt由于被压缩的碟簧对气缸杆的反弹力，气缸活塞杆将自动回位。以上过程中tt气缸活塞杆的不断伸缩带动顶轴和顶盘作同样的伸缩，从而完成气缸松开和tt顶紧工字轮的动作。tt
本实用新型的有益效果：所设计的钢丝绳双捻机气缸顶紧装置结构紧凑tt合理，能有效地杜绝使用过程中工字轮掉落的生产事故，零件装配和拆卸方tt便，便于维修，且气缸最大行程可通过行程限位盖作适当调整。该装置制造tt成本和维护成本低，运行稳定可靠，有效地提高了收卷线缆的生产效率，应tt用前景广泛。tt
附图说明tt
图1为本实用新型剖面结构示意图；tt
图中：第一螺钉1，行程限位盖2，碟簧3，气缸导向轴4，气缸缸体5，tt第一密封圈6，第二螺钉7，机架8，第二密封圈9，气缸活塞杆10，第三螺tt钉11，旋转轴承12，顶轴13，顶盘14，进出气口15。tt
具体实施方式tt
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：tt
如图1所示的一种钢丝绳双捻机气缸顶紧装置，它包括气缸缸体5和气tt缸活塞杆10，气缸缸体5通过第二螺钉7固定在机架8上，气缸缸体5的一tt端设置有行程限位盖2；气缸缸体5的内腔套装有气缸活塞杆10，气缸活塞tt杆10的侧壁与气缸缸体5的内壁之间设置有第一密封圈6和第二密封圈9，tt第一密封圈6和第二密封圈9之间的气缸缸体5内腔形成一个密闭气室，气tt缸缸体5的侧壁上设置有与所述密闭气室相连的进出气口15；气缸活塞杆10tt与行程限位盖2之间设置有气缸导向轴4，气缸导向轴4的一端插接在气缸活tt塞杆10内腔隔板上的安装孔中，气缸导向轴4的另一端插接在行程限位盖2tt上的轴心孔中，气缸导向轴4上套装有碟簧3；气缸活塞杆10从气缸缸体5tt的另一端伸出，且其端部内腔中嵌置有旋转轴承12，旋转轴承12中固定设置tt有顶轴13，顶轴13的外端固定设置有顶盘14。tt
行程限位盖2通过第一螺钉1与气缸缸体5的一端固定连接，顶盘14通tt过第三螺钉11与顶轴13的外端固定连接，第一螺钉1和第三螺钉11为高强tt度深孔螺钉。tt
本实用新型的钢丝绳双捻机气缸顶紧装置工作过程如下：tt
气体通过进出气口15进入密闭气室后推动气缸活塞杆10向左作轴向移tt动，随着气缸活塞杆10向左移动，通过旋转轴承12支撑于气缸活塞杆10内tt部的顶轴13及顶盘14也随之向左移动，同时串联于气缸导向轴4上的碟簧3tt也不断被压缩；当不断被压缩的碟簧3对气缸活塞杆10的反弹力与密闭气室tt内气体对气缸活塞杆10推力达到平衡时，气缸活塞杆10停止向左移动，此tt时达到最大行程，且该最大行程可通过行程限位盖2作适当调整；当密闭气tt室中气体压力消失后，由于被压缩的碟簧3对气缸活塞杆10的反弹力，气缸tt活塞杆10将自动回位。以上过程中气缸活塞杆10的不断伸缩带动顶轴13和tt顶盘14作同样的伸缩，从而完成气缸松开和顶紧工字轮的动作。tt
