船舶用耐磨缆绳及其制造方法
技术领域:tt
本发明涉及船舶装备制造领域,具体涉及一种船舶用耐磨缆绳及其制造tt方法。tt
背景技术:tt
船舶缆绳是系结船舶的多股绳索,要求具备抗拉、抗冲击、耐磨损、柔tt韧轻软等性能。现有的船舶缆绳由于制造材料比较昂贵,制造工艺比较落后,tt造成船舶缆绳市场价格昂贵,使用寿命短,尤其是在耐磨损方面,受海水冲tt击、侵蚀、日晒风化以及与船舶表面的摩擦,很多缆绳很快被磨损,无法继tt续使用,经常更换需要支付更高的费用,因此,一种造价低廉,价格便宜,tt而且更加耐磨的船舶用缆绳是船舶行业迫切需要的。tt
发明内容:tt
为解决上述问题,本发明提供船舶用耐磨缆绳及其制造方法,本发明使tt用废旧摩托车、飞机、以及家用电器的塑料外壳,汽车和摩托车的废旧轮胎tt为主要原料,配以其他辅料成分,通过独特工艺加工制造出高强度、超耐磨tt的船舶缆绳,使用寿命是普通船舶缆绳的2-3倍,该缆绳原料由于大多为废弃tt塑料以及橡胶制品,低廉易得,所以成品价格便宜,而且本发明节能环保,tt将废品和垃圾重新利用,符合国家绿色环保的政策,既增加了经济效益,又tt保护国家环境,达到变废为宝的效果。tt
本发明所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现:tt
一种船舶用耐磨缆绳,其特征在于,所述缆绳由以下重量份的配方配比tt制成:tt
PP:80-85%tt
PE:10-15%tt
油性材料:1-5%tt
增塑剂:1-3%tt
助剂:0.1-1%。tt
所述PP、PE具有较高的耐冲击性,机械性质强韧,抗多种有机溶剂和酸tt碱腐蚀,本发明中通过废旧摩托车、飞机、以及家用电器的塑料外壳,汽车tt和摩托车的废旧轮胎回收再利用提取制得,原料廉价易得,节能环保。tt
所述油性材料,主要指丙烯酸酯类共聚物,此油性材料在生产的缆绳上tt形成一种类油膜状结构,来降低纤维表面摩擦系数,减小使用时的摩擦损伤,tt达到延缓缆绳强度损失,提高缆绳使用寿命的目的。tt
所述增塑剂为聚酯类增塑剂,能够提高耐油性,增加缆绳的抗油侵蚀的tt能力。tt
所述助剂是光稳定剂、抗氧化剂中的一种或几种,光稳定剂与抗氧化剂tt有助于缆绳内部纤维的强度保证,从而提高缆绳的耐磨性能,延长缆绳的使tt用寿命。tt
一种船舶用耐磨缆绳的制造方法,其特征在于以下步骤:tt
根据上述重量份:tt
1)、将油性材料和助剂投入混合机,以1200转/分的速度混合,制得混tt合物备用;tt
2)、通过单螺杆挤出机,采用定量喂入方式,将PP和PE通和步骤1)制tt得的混合物,按纤维浓度需要的比例喂入螺杆内,熔融,混炼,挤出,造粒,tt制得混合母粒,挤出温度设定为180-200℃,螺杆转速为80转-120转/分;tt
3)、通过高速纺有色涤纶纺丝装置,将上述混合母粒,添加增塑剂,通tt过过干燥和螺杆挤出,熔融成熔融态纺丝液,再经纺丝组件在纺丝温度为tt200℃-260℃,组件压力为120~280bar的条件下纺丝形成丝条,丝条通过冷tt却吹风、冷却、固化、卷装成型、形成缆绳长丝;tt
4)、将上述缆绳长丝通过制绳设备,根据实际需要,编织成成品缆绳。tt
本发明的有益效果为,本发明提供船舶用耐磨缆绳及其制造方法,本发tttttt明使用废旧摩托车、飞机、以及家用电器的塑料外壳,汽车和摩托车的废旧tt轮胎为主要原料,配以其他辅料成分,通过独特工艺加工制造出高强度、超tt耐磨的船舶缆绳,使用寿命是普通船舶缆绳的2-3倍,该缆绳原料由于大多为tt废弃塑料以及橡胶制品,低廉易得,所以成品价格便宜,而且本发明节能环tt保,将废品和垃圾重新利用,符合国家绿色环保的政策,既增加了经济效益,tt又保护国家环境,达到变废为宝的效果。tt
具体实施方式:tt
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了tt解,下面结合具体实施例,进一步阐述本发明。tt
实施例一tt
一种船舶用耐磨缆绳,其特征在于,所述缆绳由以下重量份的配方配比tt制成:tt
PP:80%tt
PE:15%tt
油性材料:1%tt
增塑剂:3%tt
助剂:1%。tt
所述PP、PE通过废旧摩托车、飞机、以及家用电器的塑料外壳,汽车和tt摩托车的废旧轮胎回收再利用提取制得。tt
所述油性材料,主要指丙烯酸酯类共聚物。tt
所述增塑剂为聚酯类增塑剂。tt
所述助剂是光稳定剂、抗氧化剂中的一种或几种。tt
一种船舶用耐磨缆绳的制造方法,其特征在于以下步骤:tt
根据上述重量份:tt
1)、将油性材料和助剂投入混合机,以1200转/分的速度混合,制得混tt合物备用;tt
2)、通过单螺杆挤出机,采用定量喂入方式,将PP和PE通和步骤1)制tt得的混合物,按纤维浓度需要的比例喂入螺杆内,熔融,混炼,挤出,造粒,tt制得混合母粒,挤出温度设定为180-200℃,螺杆转速为80转-120转/分;tt
3)、通过高速纺有色涤纶纺丝装置,将上述混合母粒,添加增塑剂,通tt过过干燥和螺杆挤出,熔融成熔融态纺丝液,再经纺丝组件在纺丝温度为tt200℃-260℃,组件压力为120~280bar的条件下纺丝形成丝条,丝条通过冷tt却吹风、冷却、固化、卷装成型、形成缆绳长丝;tt
4)、将上述缆绳长丝通过制绳设备,根据实际需要,编织成成品缆绳。tt
实施例二tt
一种船舶用耐磨缆绳,其特征在于,所述缆绳由以下重量份的配方配比tt制成:tt
PP:83%tt
PE:12.5%tt
油性材料:2%tt
增塑剂:2%tt
助剂:0.5%。tt
所述PP、PE通过废旧摩托车、飞机、以及家用电器的塑料外壳,汽车和tt摩托车的废旧轮胎回收再利用提取制得。tt
所述油性材料,主要指丙烯酸酯类共聚物。tt
所述增塑剂为聚酯类增塑剂。tt
所述助剂是光稳定剂、抗氧化剂中的一种或几种。tt
一种船舶用耐磨缆绳的制造方法,其特征在于以下步骤:tt
根据上述重量份:tt
1)、将油性材料和助剂投入混合机,以1200转/分的速度混合,制得混tt合物备用;tt
2)、通过单螺杆挤出机,采用定量喂入方式,将PP和PE通和步骤1)制tt得的混合物,按纤维浓度需要的比例喂入螺杆内,熔融,混炼,挤出,造粒,tt制得混合母粒,挤出温度设定为180-200℃,螺杆转速为80转-120转/分;tt
3)、通过高速纺有色涤纶纺丝装置,将上述混合母粒,添加增塑剂,通tt过过干燥和螺杆挤出,熔融成熔融态纺丝液,再经纺丝组件在纺丝温度为tt200℃-260℃,组件压力为120~280bar的条件下纺丝形成丝条,丝条通过冷tt却吹风、冷却、固化、卷装成型、形成缆绳长丝;tt
4)、将上述缆绳长丝通过制绳设备,根据实际需要,编织成成品缆绳。tt
实施例三tt
一种船舶用耐磨缆绳,其特征在于,所述缆绳由以下重量份的配方配比tt制成:tt
PP:85%tt
PE:9.5%tt
油性材料:4%tt
增塑剂:1.4%tt
助剂:0.1%。tt
所述PP、PE通过废旧摩托车、飞机、以及家用电器的塑料外壳,汽车和tt摩托车的废旧轮胎回收再利用提取制得。tt
所述油性材料,主要指丙烯酸酯类共聚物。tt
所述增塑剂为聚酯类增塑剂。tt
所述助剂是光稳定剂、抗氧化剂中的一种或几种。tt
一种船舶用耐磨缆绳的制造方法,其特征在于以下步骤:tt
根据上述重量份:tt
1)、将油性材料和助剂投入混合机,以1200转/分的速度混合,制得混tt合物备用;tt
2)、通过单螺杆挤出机,采用定量喂入方式,将PP和PE通和步骤1)制tt得的混合物,按纤维浓度需要的比例喂入螺杆内,熔融,混炼,挤出,造粒,tt制得混合母粒,挤出温度设定为180-200℃,螺杆转速为80转-120转/分;tt
3)、通过高速纺有色涤纶纺丝装置,将上述混合母粒,添加增塑剂,通tt过过干燥和螺杆挤出,熔融成熔融态纺丝液,再经纺丝组件在纺丝温度为tttttt200℃-260℃,组件压力为120~280bar的条件下纺丝形成丝条,丝条通过冷tt却吹风、冷却、固化、卷装成型、形成缆绳长丝;tt
4)、将上述缆绳长丝通过制绳设备,根据实际需要,编织成成品缆绳。tt
以上描述了本发明的基本原理、主要特征及本发明的优点。本行业的技tt术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描tt述的只是说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明tt还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。tt本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。tt